Daewoo Leganza стартер не крутит - головоломка!

[Димас 0]

Привет всем владельцам автомобилей марки Daewoo! :) Предлагаю вам задачу со "звёздочкой" относительно технеисправности в Daewoo-Leganza, кореец 1999 г.в. Ситуация такая - более года уже мучаюсь с зажиганием. На горячую машина зачастую отказывается заводиться : раздаётся лишь щелчок под капотом, а стартер не крутит. Проблема особенно актуальна в жаркую погоду. Но!!! Случается, что она не заводится после непродолжительной езды (поряка получаса без пробок). Случается, что заводится и после трёх-четырёх часов езды по московской жаре. Абсолютная нестабильность, вообщем...Дальше: после того, как машина постоит полчаса-часик (иногда и больше), отдохнёт, так сказать, она заводится. После продолжительной стоянки заводится железно.

ВАЖНО!!! Когда машина сдохла, с помощью прикуривания от другой машины она заводится без вопросов.

Что делалось : менялись стартер и втягивающее реле, проводку смотрели, контакты на аккумуляторе новые, блокировку стартера сигнализацией сняли, напряжение с генератора проверили - в норме, сам аккумулятор - Varta,двухгодовалый, несколько раз, правда, его сажали оставленными на ночь фарами.

Вопрос: что с ней такое? На сервисах был - разводят руками...сам уже весь инет перерыл - не понимаю, в чём дело...есть ли веские причины грешить на АКБ? Очень уж странно, что после длительной стоянки она хорошо заводится, с плохой АКБ вряд ли это получилось бы...

Заранее огромное всем спасибо за ответы! Задачка не из лёгких...

[Isida 0]

ИМНО надо не контакт искать или (и) реле стартера смотреть, не втягивающие, а именно реле стартера (оно у нас есть?), замок зажигания.

Надеюсь, что все, что менялось, менялось на новое, а не на б/у?

АКБ тоже может быть, тем более если несколько раз сажали в ноль...

А может сам мотор где-то подклинивает?

[доктор саша 7]

Довольно известная проблема на старых ТАЗиках...Сам сталкивался. Причина -подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера. На горячем двигателе и стартер нагревается, и подгоревшие пятаки из-за своего высокого сопротивления просто не пропускают ток на обмотку стартера. От другого автомобиля прикуриваешь на заведенном двигателе? И тогда имеешь не 12-13 вольт, а 14 с половиной. Этого напряжения хватает, чтобы пробить сопротивление контактных пятаков. На копейке и Москвичах лечилось зачисткой контактов. Такую же проблему на Сьерре решил заменой втягивающего.

[totenhed 0]

Довольно известная проблема на старых ТАЗиках...Сам сталкивался. Причина -подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера. На горячем двигателе и стартер нагревается, и подгоревшие пятаки из-за своего высокого сопротивления просто не пропускают ток на обмотку стартера. От другого автомобиля прикуриваешь на заведенном двигателе? И тогда имеешь не 12-13 вольт, а 14 с половиной. Этого напряжения хватает, чтобы пробить сопротивление контактных пятаков. На копейке и Москвичах лечилось зачисткой контактов. Такую же проблему на Сьерре решил заменой втягивающего.

На моей тоже уже старая и замученная проблема, шалит втягивающее время от времени и приходится чинить.

[MaxFander 2]

Здравствуйте. Такая же проблема была почти 2 года с самой покупке. Друзья говорили, что тоже надо искать, смотреть или заменять реле стартера, НО я не поверил, на предыдущей машине было точь в точь (оказались сношенными щетки). На леганзу щетки отдельно не продают, и я делал так

- заменил втягивающее, перебрал, почистил стартер=пол года никаких проблем, потом опять началось

- опять перебрал стартер, почистил все=опять пол года без проблем, потом опять началось

- опять разобрал стартер, примастрячил новые щетки от ВАЗ2109 (пришлось доработать и попаять)=проблема не вылезала уже гораздо дольше, потом опять началось

-наконец купил новый щеткодержатель со щетками(680р), прочистил обломанным полотном канавки якоря, натер якорь ластиком до блеска=больше года все ОК

[Гость beket]

ИМНО надо не контакт искать или (и) реле стартера смотреть, не втягивающие, а именно реле стартера (оно у нас есть?), замок зажигания.

Надеюсь, что все, что менялось, менялось на новое, а не на б/у?

АКБ тоже может быть, тем более если несколько раз сажали в ноль...

А может сам мотор где-то подклинивает?

Угу.Тож такого мнения,что Реле стартера.Где стоит не знаю :fie: ,у мну проводка переделана,и релюшка(от 08-09 тазов) возле катушки зажигания выведена.Разок она забарахлила(с утра),3часа вокруг прыгал,пока дупля отбил что к чему,и где стоит.И на зло в этот день снег выпал один единственный,в летней обуви чуть не околел!!! :skull:

[MaxFander 2]

Почему тогда, после того как я перебирал стартер, каждый раз все проходило на несколько месяцев. Никаких сбоев не было. Вобщем мне помогла замена щеток стартера.

[Гость beket]

Почему тогда, после того как я перебирал стартер, каждый раз все проходило на несколько месяцев. Никаких сбоев не было. Вобщем мне помогла замена щеток стартера.

Наверно потому что 50 нюансов на одну причину.И слава богу,что помогло.

[MaxFander 2]

Точно, нюансов много. А вот еще вспомнил. Была у меня когда то ВАЗ2109. На горячяю часто не крутил стартер. Оказалось что втулки, те в которых крутится якорь имели большую выработку. При нарреве это дело расширялось, уменьшался воздушный зазор и якорь замыкал на статор. Это мне в сервисе так предположили. Заменили втулки и все прошло.

[volvag2007 0]

Почему тогда, после того как я перебирал стартер, каждый раз все проходило на несколько месяцев. Никаких сбоев не было. Вобщем мне помогла замена щеток стартера.

А щетки где брал? Оригинал покупал?

[доктор саша 7]

Точно, нюансов много. А вот еще вспомнил. Была у меня когда то ВАЗ2109. На горячяю часто не крутил стартер. Оказалось что втулки, те в которых крутится якорь имели большую выработку. При нарреве это дело расширялось, уменьшался воздушный зазор и якорь замыкал на статор. Это мне в сервисе так предположили. Заменили втулки и все прошло.

На сервисе тебя, как всегда -немножко обманули...Возможно, от незнания, возможно -из вредности...Если бы якорь замыкал на статор -то искрило бы, мама не горюй. Статор -это обмотки,залитые толстым-толстым слоем лака. Бывает (редко) повреждение лака. Но это приводит к межвитковому замыканию. Проблема в другом -при выработке во втулках у якоря появляются люфты (свободный ход). При включнии втягивающего реле якорь перемещается в своей постели (втулках) и это резко увеличивает механическое сопртивление вращению. Соответственно, резко возрастает ток, проходящий через контактные "пятаки". Они и подгорают. Если не убрать повышенное трение, то через какое-то время после замены втягивающего все повторится. Я забыл сказать, что занимаясь стартерами на нашемарках, после зачистки пятаков обязательно убирал этот свободный ход якоря, подкладывая под его оси регулировочные шайбы. ИМХО -имеет смысл проверить свободный ход якоря.

[MaxFander 2]

В хххе. Оригинал или нет не помню, но там есть разные - для 1,4 кВт, 1,2 кВт. Посмотрел в мануал,у меня стартер 1,4 кВт, так вот щетки надо брать именно для 1,4 кВт

[MaxFander 2]

Почему тогда, после того как я перебирал стартер, каждый раз все проходило на несколько месяцев. Никаких сбоев не было. Вобщем мне помогла замена щеток стартера.

А щетки где брал? Оригинал покупал?

В хххе. Оригинал или нет не помню, но там есть разные - для 1,4 кВт, 1,2 кВт. Посмотрел в мануал,у меня стартер 1,4 кВт, так вот щетки надо брать именно для 1,4 кВт

[MaxFander 2]

На сервисе тебя, как всегда -немножко обманули...Возможно, от незнания, возможно -из вредности...Если бы якорь замыкал на статор -то искрило бы, мама не горюй. Статор -это обмотки,залитые толстым-толстым слоем лака. Бывает (редко) повреждение лака. Но это приводит к межвитковому замыканию. Проблема в другом -при выработке во втулках у якоря появляются люфты (свободный ход). При включнии втягивающего реле якорь перемещается в своей постели (втулках) и это резко увеличивает механическое сопртивление вращению. Соответственно, резко возрастает ток, проходящий через контактные "пятаки". Они и подгорают. Если не убрать повышенное трение, то через какое-то время после замены втягивающего все повторится. Я забыл сказать, что занимаясь стартерами на нашемарках, после зачистки пятаков обязательно убирал этот свободный ход якоря, подкладывая под его оси регулировочные шайбы. ИМХО -имеет смысл проверить свободный ход якоря.

Может, может. Спорить с профи не стану, Но как бы там ни было, все равно проблема из-за втулок может быть.

Я на Леганзе когда разбирал, люфты проверял все, чтобы хоть на них не грешить.

[Димас 0]

Спасибо всем за предложенные варианты!

Стартер и втягивающее ставили новое, денег это будь здоров стоило...версия насчёт подгоревших контактов мне показалась правдоподобной! Подъём напряжения - и контакты пробивает...поскольку статистика неисправности наводит на мысль о контактах...видимо, на новой АКБ должно пропасть? Но тут - такое дело...эта канитель повторялась да буквально на следующий день после заезда в сервис...они же там наверняка чистят контакты, и всё такое? Или их сразу подпаливает? И стартер-то новый,странно... (это касательно щёток и втулок) Может, в сервисе палево поставили? Делал в Восток-авто, это такое вроде приличное место в Митино.

И ещё вопрос: кто-нибудь может подсказать ТОЛКОВОГО электрика, который в силах решить данную проблему? А то я, боюсь, наворочаю по неопытности делов, если сам в стартер полезу:он потом вообще работать перестанет :)

[Alexx1313 0]

Был у нас похожий случай, очень долго не могли найти проблему. Перелопатили практически всё. Оказалось, пропадал контакт в обжимке плюсовой клеммы на стартере(хотя внешне провод выглядел совершенно нормально, и даже изоляция не поплыла). Этот маленький дефект взорвал мозг всем электрикам. Особо обидно, что на сервисе он проявляться никак не желал, но только машина уедет, как все проблемы снова начинаются - щёлкает и всё!