Покупаю Daewoo Leganza

[Indoril 0]

Предложили на днях Дэу Леганза 1997 г.в. Универсал, кореец. По цене 120 т.р.

Хотелось бы в общих чертах представить что это за машина со слов тех кто уже ездит на такой.

Может есть какие-то общие запболевания машины.

[basy 2]

Предложили на днях Дэу Леганза 1997 г.в. Универсал, кореец. По цене 120 т.р.

Хотелось бы в общих чертах представить что это за машина со слов тех кто уже ездит на такой.

Может есть какие-то общие запболевания машины.

Универсал леганза? Ты её видел? Таких не бывает. Вообще кузов смотри, я смотрел 97 год, краска вся была в жучках, паучках. а остальное на диагностику в нормальный сервис. иначе еще 120 вложишь.

[volvag2007 0]

Предложили на днях Дэу Леганза 1997 г.в. Универсал, кореец. По цене 120 т.р.

Хотелось бы в общих чертах представить что это за машина со слов тех кто уже ездит на такой.

Может есть какие-то общие запболевания машины.

Универсал леганза? Ты её видел? Таких не бывает. Вообще кузов смотри, я смотрел 97 год, краска вся была в жучках, паучках. а остальное на диагностику в нормальный сервис. иначе еще 120 вложишь.

Кузов надо смотреть в первую очередь ... могут быть гнилые арки задние и т.д. Я как-то смотрел, гнилыми были даже чашки передних стоек, год был 98, тоже кореянка!!!

[Fantasma 3]

97год, начало 98-го - у Леганз была слабая антикоррозийная защита задних арок. Потом, как пишут, корейцы устранили недостаток.

А так, вообще-то Леганзовский кузов довольно стоек к коррозии.

Смотри также:

ГУР - как работает. Исправный ГУР колеса со свистом крутит даже стоя на асфальте. Водитель усилий не прилагает. Иначе замена насоса - от 6 до 15 тыр. Загони на яму и осмотри рейку на предмет "соплей". У Леганз рейка - слабое место (сальники и прочие уплотнительные элементы изнашиваются).

Тормозная система - попробуй тормозить на малой скорости (км 20-10), если тормозит "рывками" - может потребоваться обточка дисков, а может даже и замена (задний диск 1 шт. - более 1000 руб.).

Ходовка - осмотри внимательно все пружины - слабое место Леганз, т.к. ломаются крайние витки. Лечится заменой пружины (т.е. бабосы).

Также залезь в яму и осмотри все резинки в рычагах (сайлентблоки). Преимущество в том, что они меняются отдельно от самих рычагов, но все-равно - комплект сайлентблоков может вылезти тыщи в 2.

Дергай все тяги подряд - ни одна не должна болтаться, тем более издавать стуки или скрипы!

Осмотри подушки крепления двигателя - уязвимая передняя подушка (стоит порядка 1500 руб).

Стойки (амморт.) - с учетом веса машины (1400 кг) очень хорошо пробиваются на наших дорогах. Слушай стуки во время движения, старайся прогнать авто по всем встречным кочкам и ямам.

Двигатель - послушай работу на холостых в разных режимах (со светом, без света, с кондером, без кондера) - должна быть без "плавания оборотов". Если обороты плавают, то: может потребоваться промывка дроссельного узла и регулятора ХХ + промывка инжекторов - если будешь делать не сам, то "попадешь" тыщи на 2-3. Другая причина "плавающих оборотов" - неисправность одного из датчиков - тоже неприятно, т.к. ведет к трате бабосов на новый датчик.

Стандартный холостой ход - в районе 900-950 об/мин.

ВНИМАНИЕ: оцени состояние ремня ГРМ - при его обрыве гнутся клапана!!! Можно отделаться заменой клапанов, а можно "влететь" и на замену головки блока. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами-натяжителями. Стандартно заодно меняют и помпу.

На прогретом двигле: остановись, газони хорошенько и выгляни назад из окна - если за машиной сизое облако - значит двигатель порядком кушает масло - лечится ремонтом двигла. Другой способ: посмотри выхлопную трубу - если куча жирной сажи и копоти - значит двигатель ест масло ("хорошая" труба должна быть чуть ли не ржавой).

КПП: не понял - автомат или механика? В любом случае, судя по всему и то и другое на Леганзах служит в пределах 200 тыщ.км - поэтому смотри на одометр. Слабое место - 5-я передача!!! Ремонт МКПП - дело затратное, а АКПП - безрассудное :)

Переключение передач - должно быть легким и непринужденным (МКПП). Если передачи втыкаются через силу или несовсем четко - значит нужно регулировать или менять кулису (новая стоит в районе 1500 тыр) - стандартная болезнь ДЭУшек, слабый узел.

Термостат - заведи холодную машину, открой капот и положи руку на патрубок, ведущий от термостата к радиатору. До полного прогрева двигателя (если не ошибаюсь 87С) патрубок должен оставаться холодным или чуть теплым, а потом резко станет горячим (термостат открылся). Если нагревается вместе с двигателем - замена термостата (рублей 900).

Привод сцепления - гидравлический, состоит из главного и рабочего цилиндров. Рабочий цилиндр может течь, что не всегда заметно. Сними с цилиндра резиновый пыльник - если из под него потекло - значит будешь менять цилиндр или покупать ремкомплект (300-700 руб без работы).

Кондиционер (Климат) - покатайся с включенным климатом (кондером), потом открой капот и осмотри все места крепления узлов систем кондиционирования (на компрессоре, подвод к фильтру, желательно посмотреть и на испаритель в салоне) - не должно быть утечек. Утечки выглядят как масляные пятна из-за вытекающего компрессорного масла. Если утечки есть, то лечить будешь заменой уплотнительных колец, которые рассыхаются от времени. Само собой разумеется, что после разборки системы ее нужно будет заправить фрионом (а система-то у нас прожорливая!). Особое внимание на наличие утечек по сотам радиатора (конденсера) кондера - лечится только полной заменой конденсера!

Поэтому, любые отмазки типа "кондер не заправлен..." или "нужно заменить реле кондиционера..." не катят! Если система охлаждения не заправлена - значит в ней есть проблемы. Это, конечно, на скорость не влияет, но неприятные ощущения оставит.

Если в машине климат - можно проверить его на наличие ошибок: включаешь зажигание (не заводишь), выставляешь температуру на 26С, три раза одновременно нажимаешь кнопки АUTO и OFF - система проведет самодиагностику (пошумит заслонками, вентилятором) и покажет код ошибки. Если ошибки нет - покажет "0".

Такие вещи как: состояние фильтров (всех), масла в коробке и двигле - желательно проверить, но сильно не "наезжать" - это все ж таки расходные материалы.

Еще один нюанс: присмотрись к состоянию покрышек и наличию запасного колеса (желательно, чтобы покрышка была той же фирмы и с тем же рисунком). Этот момент многие упускают, а зря - комплект новой резины выйдет этак в 12 тыров (минимум, все зависит от аппетитов). Если резина старая - смело скидывай цену.

Очень советую провести комп.диагностику машины на СТО. Затраты копеечные в сравнении с тем, что может "вылезти" потом.

Ваааще, советую прогнать машинку через несколько спецов: отдельно по ходовке, отдельно по покраске и рихтовке, отдельно по двиглу.

Насчет кузова универсал - удивил очень!

Ребята, че-нить забыл?! Дополните, пожалуйста.

[volvag2007 0]

Насчет кузова универсал - удивил очень!

Ребята, че-нить забыл?! Дополните, пожалуйста.

Либо Нубира, либо не универсал .. третьего не дано!

Вот это подробный рассказ ... эээх, был бы такой у меня такой перед глазами, когда свою покупал )))

[Гость beket]

... эээх, был бы такой у меня такой перед глазами, когда свою покупал )))

[Indoril 0]

Fantasma спасибо за хороший рассказ)) я его даже распечатал возьму ссобой. Такой надо в шапке форума приклеить.

Насчет кузова универсал возможно действительно продавец ошибся (может кузовом, а может и маркой,), машину я пока не видел поеду 17 числа смотреть, хотелось просто узнать в общих чертах что она из себя представляет и на что смотреть при покупке.

всем спасибо) Если приобрету ее, то скорее всего буду чаще появляться)

[totenhed 0]

Предложили на днях Дэу Леганза 1997 г.в. Универсал, кореец. По цене 120 т.р.

Хотелось бы в общих чертах представить что это за машина со слов тех кто уже ездит на такой.

Может есть какие-то общие запболевания машины.

Вообще цена для леганзы подозрительна - меньше 200 по моим меркам уже машина с проблемами...

[Fantasma 3]

... поеду 17 числа смотреть, хотелось просто узнать в общих чертах что она из себя представляет и на что смотреть при покупке.

всем спасибо) Если приобрету ее, то скорее всего буду чаще появляться)

Ну так как, посмотрел? Купил? Что за машинка?

[Indoril 0]

Ну так как, посмотрел? Купил? Что за машинка?

Извиняюсь что так поздно отвечаю))

Посмотрел я этот автомобиль. Оказалась действительно леганза, седан но хозяин армянин со святым безумием доказывал мне что это кузов универсал.

С виду машинка очень даже ничего намытая, на литье, не царапаная, не ржавая.

Но проблем в машине столько что просто сложно вообразить как на ней можно было ездить. КПП автомат к сожалению едет машино только задним ходом)))). Двигатель завелся с невероятно густым синим облаком из выхлопной трубы, и со звуком хуже чем у ВАЗ 2108 89 г.в. которая была у меня первой машиной. Скрепит и гремит в ходовке все что можно. Бросилась в глаза касетная магнитола Урал. На предложение купить автомобиль за 10 кило рублей армянин по имени Арам сказал что этой машине цена не меньше 250 000 рубликов. Весело конечно, посмеялись и уехали. Пока что купил себе Мерена в 124 кузове.

Может в будующем куплю когда нибудь леганзу)

Всем спасибо за внимание))