Перейти к содержимому
Branda LaPiovra

Провалы при начале движения

Рекомендуемые сообщения

а еще можно попробывать открыть заднее левое окно, но только на половину, а вообще мне интересно какая связь у датчика давления и маслозаливной горловиной, объясните пожалуйста

посмотри на движок - поймёшь! :D патрубок вентиляции картера приходит перед дросселем после датчика расхода. когда горловина закрыта мало воздуха попадает мимо этого датчика, а когда открыта - много, вот глюк в выскакивает :derisive:

стоп-стоп-стоп...

на Леганзе нет датчика расхода воздуха, есть датчик абсолютного давления (MAP), стоит он во впускном коллекторе после дросселя.

до толстого патрубка вентиляции (который к пластиковой трубе цепляется) стоит датчик температуры воздуха на впуске.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а на счет снятия разъёма с датчика просто открой заливную масляную горловину должен быть тотже эфект что и при снятии разъема с ДАДа

Это сам решил, или кто подсказал.....? :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с какой целью интересуешься?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с какой целью интересуешься?

Устройство двигателя изучите сначала..., а потом советуйте..... :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну это ты зря я вообщето на диагностике много лет уже сижу и в теорию ДВС прошу меня не тыкать сам уже мастеркласы молодежи даю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

попробуй скинуть разъем с вакуумного датчика, который на впускном коллекторе стоит и посмотри как работать будет

И что вы этим выясните....? :derisive:

Ну изменится что -то.....а может не измениться.... :derisive:

Вывод интересно какой сделаете....? :derisive: :derisive: :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну это ты зря я вообщето на диагностике много лет уже сижу и в теорию ДВС прошу меня не тыкать сам уже мастеркласы молодежи даю

Ну тогда.... объясни мне "безтолковому " каким образом должно измениться разряжение во впускном коллекторе при снятии крышки заливной горловины..... :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

точно такой-же (никакой) как и отключив разъем -обороты изменятся

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

точно такой-же (никакой) как и отключив разъем -обороты изменятся

Еще раз поподробней можно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто изменятся обороты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто изменятся обороты

Ну допустим изменятся..... вывод какой из этого ? :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

умники, вместо того чтобы флуд разводить, лучше бы дельный совет дали, а по поводу отключения датчика давления, провалы могут быть как раз из за этого датчика

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто изменятся обороты

Ну допустим изменятся..... вывод какой из этого ? :derisive:

а вот обороты как раз меняться и не должны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто изменятся обороты

Ну допустим изменятся..... вывод какой из этого ? :derisive:

Как какой? ВЫВОД -обороты изменились :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

умники, вместо того чтобы флуд разводить, лучше бы дельный совет дали, а по поводу отключения датчика давления, провалы могут быть как раз из за этого датчика

ДА.......провалы могут быть как раз из за этого датчика :bye:

НО Я НЕ ПОЙМУ КАКИМ ОБРАЗОМ ОТКЛЮЧИВ ЭТОТ ДАТЧИК ПО ВАШИМ СОВЕТАМ , ВЫ ПРИЙМИТЕ РЕШЕНИЕ О ТОМ ЧТО ОН ИСПРАВЕН, ИЛИ НЕИСПРАВЕН........????? :derisive: :derisive: :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

никак а что сканер не подключить? провалы могут быть и из за грязного клапана EGR МАП тоже свою лепту вносит ну так разговор начали про провалы на холодную и перешли на проверку профпригодности!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто изменятся обороты

Ну допустим изменятся..... вывод какой из этого ? :derisive:

Как какой? ВЫВОД -обороты изменились :crazy:

Обороты изменятся и если на "газ" нажмёшь...... :derisive: :derisive: :derisive:

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ , КАК ГОВОРИТ Voltik.... :bye:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если датчик неисправен, то при отключении двигатель должен работать нормально, но загорится чек

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если датчик неисправен, то при отключении двигатель должен работать нормально, но загорится чек

А если исправен? что произойдёт?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

leganza2001 и alex9537 я к чему всё это......

Отключая датчик (MAP) Вы никаким образом не узнаете о его исправности...( как поведет себя проц. в этих случаях никто не знает....)

Не надо это советовать....

Проверить его можно тупо измерив напряжение на его выходе , на заведённом двигателе, на холостых оборотах и при нагрузке ( приоткрытой дроссельной заслонке).... :bye:

Ну..... или ставить заведомо исправный и тогда уже делать выводы.....

P.S.

Была уже такая тема....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот смотрите...

опишу уж что у меня творится с развитием уже года три...

1. заводим машину - всё нормально, обороты повышенные, греется, обороты потихоньку снижаются.

2. обороты становятся чуть ниже 1000 - и начинают плавать. раньше плавали бессистемно, сейчас чётко в виде колебаний оборотов где-то два раза в секунду примерно на 50 вверх-вниз.

3. как правило, секунд через 10 такого безобразия ЭБУ снова поднимает обороты до чуть больше 1000 (а может и не успеть сообразить и двигатель иногда глохнет), держит их так некоторое время, потом снова начинает снижать и картина повторяется.

4. после 3-5 таких итераций двигатель прогревается и всё приходит в норму.

так вот, за последние 3 года:

- чистил дроссельный узел

- заменил клапан РХХ

- заменил датчик ТОЖ

- заменил датчик MAP

- заменил EGR

- заменил бензонасос

ипонамать... ничо не помогло пока.

ошибок нет (кроме P0449 с июня борюсь, писал уже, но это не из-за неё).

такие вот дела...

к мастерам ездил (в СПб Кореану, кто знает), толку ноль целых хрен десятых.

вот думаю на лямбду - её за 160тыс. никто не менял.

пытаюсь сообразить, каким ключом к ней подлезть.

остальные идеи кончились, разве что машину заменить :dntknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот смотрите...

так вот, за последние 3 года:

- чистил дроссельный узел

- заменил клапан РХХ

- заменил датчик ТОЖ

- заменил датчик MAP

- заменил EGR

- заменил бензонасос

остальные идеи кончились, разве что машину заменить :dntknw:

А ВВ провода менял?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

провода менял.

свечки менял :D

катушку, правда, не менял.

P. S. колёса накачивал, фары протирал... :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

P. S. колёса накачивал, фары протирал... :crazy:

Ну странно тогда...... :derisive:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ипонамать... ничо не помогло пока.

ошибок нет (кроме P0449 с июня борюсь, писал уже, но это не из-за неё).

Ипонамать! Вот это именно все из-за нее! Стопудово тебе говорю. Эта система улавливания паров бензина как раз сильно влияет на холостые обороты.

PS Американка, да?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×