Гена

[somon 1]

ладно вам Док!... ну не видел я ранее сего девайса...

теперь понял, что это и зачем. только думается, что так можно и болт покалечить, и упор под гайку нужен хороший... с таким же успехом была ещё идея распилить на искасок каечку, да поздно было...

обрезать клему -была вторая мысль (после нагрева). но потом подумал, что второй конец провода я сверху тем более не достану, а стыковать новую клему на обрезанный конец, как то неудобным показалось. оставил этот вариант на крайний случай (ломать не строить)

а верстока у меня один хрен нет (как и гаража и ямы) все работы на кухонном столе или балконе провожу :) так что не пинайте сильно ;)

решино, буду сегодня или пилить, или рубить (по началу, а там как пойдёт...)

[А70 5]

спасибо Андрей! мысль интересная. правда не совсем пока понял как он работает... но крутить гайку полагаю не придётся?

сегодня зайду в автомаг после работы, спрошу...

а ещё будут идеи???

Принцип работы: на торце болт под ключ, выкручиваешь его - зубильце выходит наружу, одеваешь гайкоруб на гайку и начинаешь затягивать наружний болт, зубильце упираеться в гайку и просто очень легко раскалывает её. Никаких ударов молотком прилагать не надо.

Из инструмента нужен только сам гайкоруб и ключ гаечный - крутить болт.

[somon 1]

А?! точно, это чудо работает без "стука"... :) типа мини пресс с острым лезвием. спасибо за ликбез!

постараюсь найти, ну или распилю накрайняк... ;)

[serjinio911 0]

надобность как раз то есть! болт/гайка плюс совсем закис, и "падает" на нем до полувольта (при нагрузке). думал открутить, зачистить все... а сделал хуже. и открутить не смог (не сломать дабы) и падает теперь ещё больше :(

Тогда проще всего скинуть ремень, открутить гену от блока чтоб болтался на проводе.

Развернуть его к себе этим гребанным болтом и откручивать :wallbash: .

Яб еще его WD на ночь залил.

Удачи.

[serjinio911 0]

загудел генератор, лампочка зарядки аккумулятора не гаснет(горит тускло) есть ли смысл его ремонтировать или просто тупо новый ставить?

тускло горит потому что, один из диодов умер. Я ремонтировал хватило на 2 месяца. Гудит подшипник скоро воще развалиться. Я бы поменял целиком и не парился, что собственно и сделал на своей.

[DiBuz 93]

А?! точно, это чудо работает без "стука"... :) типа мини пресс с острым лезвием. спасибо за ликбез!

постараюсь найти, ну или распилю накрайняк... ;)

Если с другой стороны торчит кусок резьбы, можно :

1) напильником спилить 2 грани под маленький ключик ...

2) попробовать взяться прямо за резьбу пассатижами

3) ножовкой сделать паз для отвертки и взять скрюдрайвер (отвертка по-Англицки) покрепче

Ежели резьба не торчит, то окромя гайкоруба ничего более простого и быстрого на ум не приходит. Оно то и в первых случаях проще, но заведомо немного дороже ;)

[serjinio911 0]

правильно Док говорит! надо сначало понять мосштаб катострофы, а за тем уж делать выводы (ну все равно что -у меня колесо прокололось, стоит чинить/менять его? или сразу авто поменять...?)

мужики!, а у меня беда прям... :( скинул сегодня генератор, а он падла, всё на одной клеме (плюс) висит... :(

и грел гайку на клеме, и вдшкой почти неделю заливаю, а она (гайка) ни в какую! прокручивает с болтом (я без фанатизма тяну. туда, сюда по 5-10градусов) и хоть ты тресни... :(

есть ещё какие умные идеи? машина на выходных нужна, а уменя такая засада...

пилить его чтоли? каким образом тогда...?

Есть такая штука называеться гайкоруб, продается обычно в любом нормальном магазине автозапчастей, ну или на рынке инструментов, бывает под разные размеры гаек.

А еще можно раскарячиться и балгарку туда запхать. Вы, уважаемый модератор хоть раз обращали внимание на пространство рядом с геной на этих движках? Туда руку засунуть то тяжело и ключ на ощупь одевать приходится. Хотя может это только у меня двигло с таким кривожопым размещением гены.

[somon 1]

ребята, не кипятитесь... :) всем спасибо за советы!

всё решил, всё поченил, всё работает (т.е. заряжает)! ;) делал без гайкоруба. будет время раскажу в поодробностях...

[доктор саша 7]

ребята, не кипятитесь... :) всем спасибо за советы!

всё решил, всё поченил, всё работает (т.е. заряжает)! ;) делал без гайкоруба. будет время раскажу в поодробностях...

Ну и где оно твое "будет время"?......Давай рассказывай.....

[DiBuz 93]

ребята, не кипятитесь... :) всем спасибо за советы!

всё решил, всё поченил, всё работает (т.е. заряжает)! ;) делал без гайкоруба. будет время раскажу в поодробностях...

:feminist: :feminist: :feminist:

Колян, ищи время срачно! Всем же интересно ..., да и машины , блин , не новые ;)

[serjinio911 0]

Очень интересно как и что сделал.

[somon 1]

трудно было собраться, но рассказываю...

краткая предыстория:

в прошлом году умер "старый" акб, а после установки нового всё равно приходилось раз в месяц таскать домой на полную зарядку. а зимой и по два раза за месяц.

в этом году (зимой) практически раз в неделю надо было заряжать акб.

анализ напряжения показывал что значения без нагрузки на ХХ была порядка 13,8В, под нагрузкой 13,1-13,5В.

по отзывам форумчан значения как бы в пределах нормы, но факт оставался фактом.

недавно вот решил заняться и разобраться с этим вопросом.

измерения под нагрузкой на плюсовой клеме гены и плюсовой клеме акб, показали незначительные потери в 0,5В (это я так с дуру думал, что незначительные). т.е. решено было лезть в генератор для профилактики и поиски неисправных диодов и т.п., что не даёт нормального напряжения зарядки акб (на мой взгляд не менее 14В стабильно)

в итоге я столкнулся с бедой, что не смог открутить гайку с плюсового болта гены...

и что я только не делал :wallbash: заливал вдшкой, тормозухой (на протяжении нескольких дней), ни в какую... только болт расшатал и вообще акб заряжаться перстал :(

в итоге принято решение идти на крайние меры! :shok:

открутив все крепления гены от двс (разумеется сняв предварительно ремень) вынул его на плюсовом проводе и посадил сверху двс (благо длины хватило, правда пришлось освободить с тнять все ближайшие кронштейны)

изучив проблемное место

решил попробовать нагреть гайку мини газовой горелкой

ни хрена не помогло :cray: только болт ещё больше разболтался :fie: хотя прилично очистился

в итоге не найдя рекомендованный гайкоруб, взял нажовку и обуздав капот с самого верха принялся пилить что есть мочи...

в итоге сделав только вдва среза удалось открутить (а не снять! :nono: ) эту чёртову гайку...

далее дело было техники, и разобрав согласно мануалу все нужные схемы/узлы гены моему взору предстала жуткая картина. фото этого узла в сборе я как то пропустил, но разобрав этот чудный контакт я всё же снял его

.....

[somon 1]

....

вся беда в том, что болт с металлической основой крепится одной алюминиевой клёпкой к алюминиевой пластине (теплоотводу/радиатору) плюсового плеча диодного моста. и место их соединения окислилось и заржавело не по детски.

вобщем выровнял я эти сопрягающиеся поверхности, шлифонул напильничком и стал думать как мне их плотно в одной точке (одним болтом) закрепить!? :wallbash: обеспечив надёжный контакт при больших токовых нагрузках..

и тут меня осенило, что как то зимой пытался починить обогрев заднего стекла специальным клеевым токопроводящим составом из магазина

вспомнив об удивительной токопроводности последнего (а было и впрямь чудно, когда я тестил его омметром) решил с его помощью улучшить проводимость места стыка и как вариант предотвратить окислы (место стыка то проклеится...)

промазав обильно изготовленным клеевым составом собрал эту конструкцию на одном цинковоном болте с гайкой, расклепав её в финале (что бы не открутилась)

мне результат понравился :) и дополнительно промерив сопротивления места стыка, стремящееся к нолю, принялся собирать обратно. всё промыл конечно и зачистил. щётки были в порядке, диоды, пружинки, коллектор тоже. все сопротивления обмоток и изоляции в норме.

т.е. ни какого ремонта или замены элементов гены не понадобилось :thumbup:

собрав мост на место, я вспомнил об ещё одном не маловажном моменте! :rtfm: минусовое плечо!

контакт обеспечивался чисто механически через три ржавых крепежных болтика. сняв их повторно я их зачистил металлической щёткой в местах контакта (под шляпкой) и дополнительно пройдясь мелкой шкуркой по медным гильзам/стойкам, в которые они проходят.

собрав всё в зад, и удовлетворившись результатом пошёл ставить всё на место...

пользуясь случаем, сразу сменил натяжной ролик ремня генератора. но это уже другая история...

результаты сей профилактики:

на ХХ без нагрузки генератор выдаёт а акб получает 14,5В :thumbup: я рад как слон! :crazy:

при полной нагрузки на ХХ (все фары -ближний/дальний/ПТФ, обогрев заднего стекла и вент.печки на макс.) 14,3В :thumbup: :thumbup: :thumbup:

теперь обнаружил следующую проблему, с которой буду разбираться дальше -плохие контакты в обоих плечах (плюс и минус) до АБК. при полной нагрузки общие потери порядка 0,3В, а потери на кузов/массу машины и отдельные цепи (в основном головной свет) равны от -0,4 до 3D :shok: :fie:

я был в шоке! но это уже другая история... :derisive:

всем удачи в повторениях...

P.S. если останутся вопросы, постораюсь на них ответить ;)

[доктор саша 7]

Вопросов нет....Восхищение -есть :thumbup: Господа модеры, может в ФАК, а?

[миха 58 0]

НЕЗНАЮ ПОСТАВИЛ ГЕНУ ОТ ВАЗ 2110 И ВСЕ ОКЕЙ. РАБОТАЕТ КАК ЧАСИКИ (СПАСИБО ТОМУ КТО ВЫЛОЖИЛ ФОТО ОТЧЕТ ) ДА И К ТОМУ ЖЕ 4000 ТЫС., СЕКОНОМИЛ

А на леганзу тоже можно??

в разделе "Все остальное...",взаимозаменяемость

Чёт нинашёл я там ниче про Леганзу и генератор от ВАЗ.

[А70 5]

правильно Док говорит! надо сначало понять мосштаб катострофы, а за тем уж делать выводы (ну все равно что -у меня колесо прокололось, стоит чинить/менять его? или сразу авто поменять...?)

мужики!, а у меня беда прям... :( скинул сегодня генератор, а он падла, всё на одной клеме (плюс) висит... :(

и грел гайку на клеме, и вдшкой почти неделю заливаю, а она (гайка) ни в какую! прокручивает с болтом (я без фанатизма тяну. туда, сюда по 5-10градусов) и хоть ты тресни... :(

есть ещё какие умные идеи? машина на выходных нужна, а уменя такая засада...

пилить его чтоли? каким образом тогда...?

Есть такая штука называеться гайкоруб, продается обычно в любом нормальном магазине автозапчастей, ну или на рынке инструментов, бывает под разные размеры гаек.

А еще можно раскарячиться и балгарку туда запхать. Вы, уважаемый модератор хоть раз обращали внимание на пространство рядом с геной на этих движках? Туда руку засунуть то тяжело и ключ на ощупь одевать приходится. Хотя может это только у меня двигло с таким кривожопым размещением гены.

Прежде чем высказывать что то, читайте внимательно. Автор топика пишет: " скинул сегодня генератор"

Если человеку нужно и руки растут правильно то изловчиться можно в любом случае, как гриться кто хочет тот делает, кто не хочет - ищет причины.

[миха 58 0]

А не кто не в курсе на Леганзе гена сколько ампер выдаёт??

[Voltik 5]

А не кто не в курсе на Леганзе гена сколько ампер выдаёт??

На американке стоит 95Ач.

В продаже есть спрей Ликви Моли для снятия окислений эл. контактов, если им обрабатывать соединения несколько раз в год, то такого как получилось у somonа не будет.

[миха 58 0]

А на кореянке или если точнее на РОстовке?))) Думаю от 10ки зае..бе..ть Щас смотрел уних 80 ампер.

[basy 2]

А на кореянке или если точнее на РОстовке?))) Думаю от 10ки зае..бе..ть Щас смотрел уних 80 ампер.

есть на десятки и 90 и даже 100 амперные точно. вот

[somon 1]

В продаже есть спрей Ликви Моли для снятия окислений эл. контактов, если им обрабатывать соединения несколько раз в год, то такого как получилось у somonа не будет.

а представь что тебе уже досталось такое чудо лет десять ни кем не брызганое, не мазанное.

это если с новья или после такого "капремонта" обработать, то наверное будет толк...

я себе графитовой смазкой густо обмазал всё, думаю результат будет тот же ;) ИМХО

[avwa 0]

Поставил себе новый болгарский генератор DXL-A100-8281 (аналог 96341300). Встал как родной.

В АСТЕ в Питере 4990 р. Вот только ток у него 105А (у "родного" 95А). Чем это может грозить?

[basy 2]

Поставил себе новый болгарский генератор DXL-A100-8281 (аналог 96341300). Встал как родной.

В АСТЕ в Питере 4990 р. Вот только ток у него 105А (у "родного" 95А). Чем это может грозить?

Это не угроза, это благо.

[Grigory 0]

Мужики, весь вечер промудохался, но так и не смог открутить один из 2-х болтов, которые крепят гену к блоку. Подедитесь советом каким ключем лучше это сделать? Не откручивается болт, который ближе к крылу

[somon 1]

я их откручивал так -вороток + удлинитель 5-6см + головка 14, это чтобы сорвать. а после -вороток + удлинитель 25-30см + карданчик + головка 14.

болты там не закисают, но сидят плотно. для удобства освободи всё сверху, особенно крепление шланга/трубки гура, и сдвин его ближе к дроселю...

а провода/контакты сначала проверил?