Сальник штока выбора передач продол. 2(конец)

[Авиа 0]

потом вынимаем заглушку пластиковую из крышки...

и совмещая с ответным отверстием на лапке вставляем подходящую...ось...

диаметром 5 мм...

тем самым заблокировав передачи на нейтрали напротив 1-2...

моем бензином и продуваем перед установкой...

ставим новую(старую очищеннуюи промытую)прокладку вот так...

теперь:ВНИМАНИЕ ВОТ ЭТОЙ"ЛАПКОЙ"

НАДО ПОПАСТЬ ПРИ УСТАНОВКЕ В ЭТИ 3 ВИЛКИ В ТАКОЙ ПОЗИЦИИ ПРИ НЕЙТРАЛКЕ НАХОДЯЩИЕСЯ...сноровка нада...

потом совмещаем,удерживая контакт лапки в вилках,вставляем на направляющие штифтики и закручиваем моментом 15 Нм...

потом соединяем кардан пластиковый с вилкой новой и вставляем НОВЫЙ 07 58 910 БОЛТ,РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ К ТРАНСМИССИИ (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 90523189 7 58 915 )

потом вынимаем ОСЬ-СТОПОР(5ММ) и проверяем чёткость включения передач 1-задняя и 5-я...(остальные включатся точно )

при необходимости регулируем(попросите-покажу как)выбор передач.

НАДЕЮСЬ ВСЁ ПОНЯТНО...

бюджет:вилка-около 750р-оригинал

сальник-около 100р-оригинал

шплинт-болт-около 70 р-х.з.кто делает...

работа-я беру за НЕ 800р...до часа работы(если умеешь)

это всё не для турбы.там всё по-другому...

или быстрая альтернатива не сильно убитым вилкам болт-вытачиваем вот такой:

это-навечно...больше не разобьёт вилку никогда. но сальник при этом продолжит течь тут уж выбор за хозяином,ибо течь мизерная и при контроле уровня масла в кпп не опасная(косметический только "эффект" на кпп)

для турбы болт-подходит...