доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 6 мая 2011 Так я и не дождался ответа.....Повторю еще раз: у кого-то из форумчан были проблемы (личный опыт, а не ролики из нета) при использовании КАЧЕСТВЕННОГО отечественного масла? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
777ZooM777 2 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Так я и не дождался ответа.....Повторю еще раз: у кого-то из форумчан были проблемы (личный опыт, а не ролики из нета) при использовании КАЧЕСТВЕННОГО отечественного масла? вот скажу на примере своей леги-- на масло потратил больше чем на бензин за год---я попробовал все российские масла в течении полугода(месяцев 9) буквально-- тоже подбирал себе чонибудь из отечественного хорошее-- но отечественное не бывает хорошим-- убедился. то что хорошо летом-- зимой как солидол становиться при минус 25.. и обязоном через 2-3 тыщи становиться не масло а что то отдаленное напоминающее жидкий мазут(короче или темнеет ваще сильно и начинает горелым пахнуть или нет ваще моющих присадок и все начинает покрываться темным налетом если смотреть через наливную горловину).. даже те масла которые у нас разливают импортные и то мона наколотся-- терь беру тока шелл бочковой и обязательно смотрю на маркировку на бочках(дата.. серия.. параметры вязкости) по опыту скажу точно любая нулевка 0w(хоть синтетика хоть полусинтетика) в леганзы точно неидет-- она просто нулевку в выхлопную трубу выплевывает так что в леги тока 5w сразу оговорюсь-- чутье машины у меня развито и и даже разницу в работе двигателя на очередном масле сразу ощущаю-- потом наблюдения единственное масло кототрое российское меня привлекло так это от роснефти дизельное!!!!!!!!! для турбинных дизелей-- 2 месяца на нем отьездил без проблем но!! во перввых страшновато как гидро компенсаторы проживут на нем.. (зашумели они как то странно и все почти разом-- спасла смена масла очередная) второе когда поспрашивал водителей дизеляк про это масло-- они однозначно все сказали-- оно хорошо тока до минус 18-- дальше оно просто мерзнет-- и зимней версии этого масла как токовой нету... так как оно всесезонное все идет ну напоследок-- когда у меня была ваз 08 я ездил тока на дизельных маслах на минералках или полусинтетике-- двигатель насиловал как тока мог-- после меня его насиловала молодеж еще 2 года -- пробег общий составил 134 тысячи км (после последней моей капиталки) пока еще с двиглом ничо не делали-- 08 поменяла хозяина и продолжает ездить на дизельных маслах( причем друзья молодежы тоже многие перешли на дизельные масла на примере этой 08)== просто результат соответствует критериям _цена _качество.. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Ну даже не знаю что и на это сказать. Лично у меня бочки с хорошим фирменным маслом нет. А то, что продается в пластиковых канистрах в супермаркете однозначно хуже Роснефть Премиум. Сразу оговорюсь, речь идет о таких марках как Castrol Magnatec и Esso Ultron - обе синтетика. Другие не пробовал. Про плохое отечественное масло могу сказать, что марку Люксойл лучше не покупать - плохое масло. Использовал на ГАЗ 24-10. Зимой еле завел - замерзло. На двигателе отложения кусками были внутри. С предыдущим оратором не согласен категорически. Хорошее масло и должно быстро темнеть. Говно будет светлым долго, а двигатель - черным и покрытым лаковыми отложениями. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Le6uy 1 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Я лью себе кастрол ТВС 10В60 и даволен как слон. Вообще связан с обслугой бмв так 99% тачек хавает масло. Все начинают с синтетики 0в40 и есди дох... жрет переходят на 5в30. А мой ТВС мне в жару тошо нада, а холода и мороз нам не страшны. И мотор на этом масле у мну значительно тише работает. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Масян 0 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Так я и не дождался ответа.....Повторю еще раз: у кого-то из форумчан были проблемы (личный опыт, а не ролики из нета) при использовании КАЧЕСТВЕННОГО отечественного масла? ну проблем то не было))))) в 2005 получили на предприятие 5 новых пазиков тогдашний механик уперся типа лить будем Камазовское :D был послан в ... и на..... стали лить Лукойл на 250 тысячах один движок разобрали :D пасматрели..... и собрали обратно ремонтили движки после 500 тысяч :D Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Масян 0 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2011 Почему владельцы французов, японцев, немцев, льют в двигатель то, что производитель прописал, а вот владельцы авто GM льют всякую дрянь, а потом рыдают, что двигатели работать не хотят, никак понять не могу. ну у меня Авенсис 2008 года с двигателем 1zz-fe откатал за 1 год и 8 месяцев 64 тысячи км брал годовалого с пробегом 13 тысяч, продал с пробегом почти 80 тысяч масло менял через 5 тысяч. так как условия считаю тяжелыми летом пыль, зимой мороз, частая работа на холостых первые 15 тысяч лил Кастрол Эйдж 0-30. потом переш на Петро-Канаду 5-30 фильтра корейские использовал все как часики работало и работает масло менять надо 0,5 от норматива пробега указанного производителем на 099 менял также через 5 тысяч (да и на всех своих машинах меняю через 5 тысяч) движки кручу и до 6 тысяч оборотов но не постоянно, а по потребности ( те стиль Шумми и остальных гончигов не мое) лейте не подделку и все будет окей Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2011 Я лью себе кастрол ТВС 10В60 и даволен как слон. Вообще связан с обслугой бмв так 99% тачек хавает масло. Все начинают с синтетики 0в40 и есди дох... жрет переходят на 5в30. А мой ТВС мне в жару тошо нада, а холода и мороз нам не страшны. И мотор на этом масле у мну значительно тише работает. мне тоже Vоltik советовал 10w60,но таких масел у лукойла нет,а заливать с такими параметрами масло другой "фирмы"-только через промывочное масло,лишний гимор. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2011 на 099 менял также через 5 тысяч (да и на всех своих машинах меняю через 5 тысяч) движки кручу и до 6 тысяч оборотов но не постоянно, а по потребности ( те стиль Шумми и остальных гончигов не мое) лейте не подделку и все будет окей Судя по Авенсису у тебя проблем нет и есть материальная возможность менять масло хоть каждую тысячу. Это очень хорошо! :thumbup: Но к сожалению, большинству народа на этом форуме это слишком накладно. Я например, тоже 10 как правило не откатываю и меняю обычно через 7-9 тысяч, но менять через каждые пять считаю расточительством. мне тоже Vоltik советовал 10w60,но таких масел у лукойла нет,а заливать с такими параметрами масло другой "фирмы"-только через промывочное масло,лишний гимор. Отнюдь. Просто сливаешь старое и заливаешь новое. Промывочное масло служит для того, что бы смыть отложения с двигателя, а не для перехода на другое масло. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2011 Я лью себе кастрол ТВС 10В60 и даволен как слон. Вообще связан с обслугой бмв так 99% тачек хавает масло. Все начинают с синтетики 0в40 и есди дох... жрет переходят на 5в30. А мой ТВС мне в жару тошо нада, а холода и мороз нам не страшны. И мотор на этом масле у мну значительно тише работает. мне тоже Vоltik советовал 10w60,но таких масел у лукойла нет,а заливать с такими параметрами масло другой "фирмы"-только через промывочное масло,лишний гимор. "Пугалки" про необходимость пользоваться промывочными маслами при переходе на масло другой фирмы -не более чем рекламный ход этих самых фирм для того, что бы посадить на свое масло....Может быть и есть смысл (хотя не уверен) при переходе с одной синтетики на другую. Но в минеральных и полусини БАЗОВАЯ ОСНОВА у всех фирм одна и та же (нефть -она и в Африке нефть :D ).Да и пакеты присадок делают всего лишь штук пять фирм на весь мир...Большинство производителей пользуется покупными готовыми комплектами присадок. И скажите мне, плиз, чем же они отличаются, если и базовое масло одно и тоже, и пакеты с одного склада? В сотый раз говорю: нет значительных различий у КАЧЕСТВЕННЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ маслах разных производителей....Лишь бы оно соответствовало нужному классу...Все остальное -РЕКЛАМА -С :crazy: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Масян 0 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2011 на 099 менял также через 5 тысяч (да и на всех своих машинах меняю через 5 тысяч) движки кручу и до 6 тысяч оборотов но не постоянно, а по потребности ( те стиль Шумми и остальных гончигов не мое) лейте не подделку и все будет окей Судя по Авенсису у тебя проблем нет и есть материальная возможность менять масло хоть каждую тысячу. Это очень хорошо! :thumbup: Но к сожалению, большинству народа на этом форуме это слишком накладно. Я например, тоже 10 как правило не откатываю и меняю обычно через 7-9 тысяч, но менять через каждые пять считаю расточительством. ну так я раз в месяц меняю (так получается, много езжу) а че расточительного? 4 литра масла Петро-Канада мне обходятся в 1000 р, масляный фильтр 80 р, замена в сервисе со снятием защиты 300 р Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2011 [а че расточительного? 4 литра масла Петро-Канада мне обходятся в 1000 р, масляный фильтр 80 р, замена в сервисе со снятием защиты 300 р ЗачОт! :thumbup: В Москве чутка подороже все. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Масян 0 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2011 [а че расточительного? 4 литра масла Петро-Канада мне обходятся в 1000 р, масляный фильтр 80 р, замена в сервисе со снятием защиты 300 р ЗачОт! :thumbup: В Москве чутка подороже все. ну в розницу чуть дороже у нас масло 1200 - 1300 р фильтры от 140 (дубль) до 250 оригинал работа 0-300 р, в зависимости от того где покупать, у многих замена бесплатно при покупке :buba: так что все достаточно терпимо а теперь прикиньте, если собраться 10-15 человек и купить у оптовиков, вот вам и нормальная цена и качество Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2011 согласен,оптом и дешевле и паленку не продадут.Тесть в постоянно в одном месте на весь свой рабочий автопарк закупает(многие компании и предприятия так и делают)-если поленку подсунут, сразу на многих авто ясно будет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleg7 0 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2011 А пиндосы льют чуть ли не то, что под руку подвернулось :fie: А их движки и у них отбегвют чуть ли не полмилиона....А потом еще и по России колеса крутят....Кто-то мне может привести Личный пример, когда что-то с движком случилось при СВОЕВРЕМЕННОЙ замене масла на любое КАЧЕСТВЕННОЕ (пусть даже на отечественную минералку) ?. Я только один раз попал на замену вкладышей...И то потому, что после покупки Москвича решил сделать "лучше" и залил полусинтетику ЛЮКСОЙЛ ...Так это масло отъело многолетнюю грязь...Оная грязь упала в поддон и забила маслоприемник...МОЕ МНЕНИЕ -все хвалебные статьи на сайтах производителей -не больше, чеи желание спихнуть свою продукцию...Ну не вижу я большой разницы между "нашим" и "ненашим" КАЧЕСТВЕННЫМ (не левым) маслом.... пиндосы меняют масло на старых машинах гораздо чаще регламента... поэтому они так долго и бегают... Ваше мнение про "хвалебные статьи" абсолютно верное ;) Ну даже не знаю что и на это сказать. Лично у меня бочки с хорошим фирменным маслом нет. А то, что продается в пластиковых канистрах в супермаркете однозначно хуже Роснефть Премиум. Сразу оговорюсь, речь идет о таких марках как Castrol Magnatec и Esso Ultron - обе синтетика. Другие не пробовал. Про плохое отечественное масло могу сказать, что марку Люксойл лучше не покупать - плохое масло. Использовал на ГАЗ 24-10. Зимой еле завел - замерзло. На двигателе отложения кусками были внутри. С предыдущим оратором не согласен категорически. Хорошее масло и должно быстро темнеть. Говно будет светлым долго, а двигатель - черным и покрытым лаковыми отложениями. не однозначно, более того, Синька Роснефти - масло, выпущенное на гидрокрекинговой базе ниже классом... другое дело, что имели место продажи вышеупомянутых Кастрола и Эссо не соответствующего качества в торговых сетях... а Люксойл - известная бадяга :buba: "Пугалки" про необходимость пользоваться промывочными маслами при переходе на масло другой фирмы -не более чем рекламный ход этих самых фирм для того, что бы посадить на свое масло....Может быть и есть смысл (хотя не уверен) при переходе с одной синтетики на другую. Но в минеральных и полусини БАЗОВАЯ ОСНОВА у всех фирм одна и та же (нефть -она и в Африке нефть :D ).Да и пакеты присадок делают всего лишь штук пять фирм на весь мир...Большинство производителей пользуется покупными готовыми комплектами присадок. И скажите мне, плиз, чем же они отличаются, если и базовое масло одно и тоже, и пакеты с одного склада? В сотый раз говорю: нет значительных различий у КАЧЕСТВЕННЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ маслах разных производителей....Лишь бы оно соответствовало нужному классу...Все остальное -РЕКЛАМА -С :crazy: ""Пугалки" про необходимость пользоваться промывочными маслами при переходе на масло другой фирмы -не более чем рекламный ход этих самых фирм" = это верно, а вот пояснения ну совсем не те! :fie: "при переходе с одной синтетики на другую" - промывка однозначно вредна... у "минеральных и полусини БАЗОВАЯ ОСНОВА" - не нефть ;) впрочем, основы м.б. разные, но вполне совместимы - проблема совместимости скорее в присадках, но промывка если и нужна, то "совместимость" тут дело пятое ;) "нет значительных различий у КАЧЕСТВЕННЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ маслах разных производителей" = и это не так! различия есть, а в отдельных случаях (например, при удлинённом межсевисном интервале) и в различных условиях (например в России!!!) эти различия могут оказаться критичными!!! но тут замечу следущее: зачастую, качественные отечественные масла классом чуть ниже зачастую лучше для эксплуатации авто в России, чем, например, японские... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Heracle 0 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2011 не однозначно, более того, Синька Роснефти - масло, выпущенное на гидрокрекинговой базе ниже классом... другое дело, что имели место продажи вышеупомянутых Кастрола и Эссо не соответствующего качества в торговых сетях... а Люксойл - известная бадяга :buba: Да может они даже в мильён раз лучше. Просто конкретно на моем двигателе они работают хуже. Шумность выше и шлепают гидрики. На Роснефти премиум этого нет. За 10 тысяч километров пробега на нем, двигатель не заклинил - значит масло работает. Я никого не призываю его использовать. Просто мне оно понравилось, Нубире тоже. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleg7 0 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2011 не однозначно, более того, Синька Роснефти - масло, выпущенное на гидрокрекинговой базе ниже классом... другое дело, что имели место продажи вышеупомянутых Кастрола и Эссо не соответствующего качества в торговых сетях... а Люксойл - известная бадяга :buba: Да может они даже в мильён раз лучше. Просто конкретно на моем двигателе они работают хуже. Шумность выше и шлепают гидрики. На Роснефти премиум этого нет. За 10 тысяч километров пробега на нем, двигатель не заклинил - значит масло работает. Я никого не призываю его использовать. Просто мне оно понравилось, Нубире тоже. Писал же: "имели место продажи вышеупомянутых Кастрола и Эссо не соответствующего качества в торговых сетях"... не готов утверждать, что это - контрафакт или просто хреновое масло их вост.европы - но факт имеет место... Но вот мнение, что у нас в России не умеют варит масло = 100% предубеждение... у отечественных брендов достаточно качественных продуктов и почти всегда их характеристики расчитаны на условия эксплуатации... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 оказывается я два сезона проездил "не на том" масле(лукойл супер 10w-40 SG/CD.И сново тесть "подогнал" такое.На этот раз,"набравшись" знаний и советов,поехали мы эту "халяву" менять.Хотя товарного чека небыло-"потерян временем",хозяин магазина "пошел нам навстречу"-престиж магазина поважнее...Проанализировав все "за" и "против" не стал менять производителя-дабы не заморачиваться с промывкой двигла,и доплатив 125р.,взял Лукойл Люкс 10w-40,SL/CF,АPI А3/B3-B4,МB 229.1.Канистра 5л.-на всякий пожарный-на случай жора. ну вот,решил отписаться... Откатал на этом масле около 600км...масло,как масло,уровень в "норме"(если двигло выше 3000об. не крутить).Ездил в деревню,"тапил" местами до 5000об.-заметил по щупу малость "подьело",но это уже думаю "вина" колец или прокладки клап.крышки... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
uzver 0 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 ...Откатал на этом масле около 600км... первое - это не пробег, так, разминочка. глядеть надо после 10000 второе - вот после пробега к замене 10000км. глянуть бы внутрь движка (отложения, состояние поверхностей и прочее), померить бы компрессию, тяговитость и прочее. вот тогда и можно что-либо говорить! :derisive: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mikhead 1 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 Ну что господа, пошевелим темку? Мне тут в голову пришло. Кто является производителем моторного масла GM? Ведь (к примеру) широкой публике известно, что те же ремни родные с упаковкой genuine, не что иное как производитель Gates. А масло то кто делает и где? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Voltik 5 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 Ну что господа, пошевелим темку? Мне тут в голову пришло. Кто является производителем моторного масла GM? Ведь (к примеру) широкой публике известно, что к те же ремни родные с упаковкой genuine, не что иное как производитель Gates. А масло то кто делает и где? В 2001 году компания ELF получила статус Официального поставщика масел на конвейеры компании Opel, выиграв тендер у восьми других фирм-конкурентов. С тех пор концерн TOTAL производит оригинальные масла для General Motors. Концерн TOTAL производит данный продукт для европейского подразделения концерна GM под оригинальным названием GM Super Synthetic 5W-30. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 ..."для европейского",а что заливают в "китайский GM" и "родной американский GМ" концерны? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mikhead 1 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 На моей канистре написано что то про Германию и Made in EU За инфой обращайтесь на www.ifz-berlin.de но попробуй пойми что там пишут, я их не разумию не разу. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mikhead 1 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 В 2001 году компания ELF получила статус Официального поставщика масел на конвейеры компании Opel, выиграв тендер у восьми других фирм-конкурентов. С тех пор концерн TOTAL производит оригинальные масла для General Motors. Концерн TOTAL производит данный продукт для европейского подразделения концерна GM под оригинальным названием GM Super Synthetic 5W-30. Вооо, котора Французская, а на канистре GM Europe GmbH Bahnhofsplatz 1, D-65423 Russelsheim, Germany. Made in EU Вот как хочешь, так и понимай. И раз двигатели наши непонятного производства. Разрабатывали Немцы, контора пиндосовская, движки корее-китайские. То может и Лукойл туда можно лить? Это для классики будет полезно покататься с хорошим импортным маслом, которое только улучшит характеристики двигателя, т к. понятно где он и кем, какими руками собран. А нам терять уже нечего :D :crazy: :D Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Voltik 5 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 Движки для Дэу-Шевроле разрабатывала и поставляла фирма Холден, австралийское подразделение GM, сейчас двигатели для GM-DAT собирают в Китае, на заводе GM. Для обзора, Шевроле Эпика, это полностью детище Холден, перелицованная Шевроле Эванда, оба шестигоршковых двигателя поставляются из Австралии. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mikhead 1 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2011 Движки для Дэу-Шевроле разрабатывала и поставляла фирма Холден, австралийское подразделение GM, сейчас двигатели для GM-DAT собирают в Китае, на заводе GM. Для обзора, Шевроле Эпика, это полностью детище Холден, перелицованная Шевроле Эванда, оба шестигоршковых двигателя поставляются из Австралии. Так вот я и говорю, что терять нам уже нечего. А вопрос о том, где делают масло GM остаётся открытым Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах