Проверка гидротрансформатора (т.е. бублика)

[Таксист 0]

Отдал вчера машину в ремонт - глючит соленоид переключения 1-2 передач. Сегодня позвонили - требуется ремонт гидротрансформатора, причём коробку не снимали и даже на подъемник машину не загоняли. На сколько я понимаю гидротрансформатор - это всего лишь масляный насос, который создаёт давление для смазки, охлаждения, переключения передач и проверяется замером рабочего давления. Господа! Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите. есть ли ещё какие либо параметры для проверки и можно ли что нибуть увидеть на снятом бублике.

[Voltik 5]

Отдал вчера машину в ремонт - глючит соленоид переключения 1-2 передач. Сегодня позвонили - требуется ремонт гидротрансформатора, причём коробку не снимали и даже на подъемник машину не загоняли. На сколько я понимаю гидротрансформатор - это всего лишь масляный насос, который создаёт давление для смазки, охлаждения, переключения передач и проверяется замером рабочего давления. Господа! Если кто сталкивался с подобной проблемой подскажите. есть ли ещё какие либо параметры для проверки и можно ли что нибуть увидеть на снятом бублике.

Тебе сюда

www.toyota.ucoz.ru/publ/5-1-0-46

www.center-at.ru/faq/Kak_proyavlyayutsya_neispravnosti_gidrotransformatora.html

[Heracle 0]

На сколько я понимаю гидротрансформатор - это всего лишь масляный насос, который создаёт давление для смазки, охлаждения, переключения передач и проверяется замером рабочего давления.

Гидротрансформатор ничего общего с масляным насосом не имеет. Более того он не только передает крутящий момент на планетарные передачи АКПП, но увеличивает его.

[IVIachoS 0]

Проверяется так держишь одновременно педаль тормоза и жмешь газ двигло не должно больше 2-х тис. крутить! Мой совет меняй соленоид и будет :thumbup:

Меня кста так 2 месяца назад раскрутили на бублик 3200грн. обошлось это удовольствие :angry2:

[Таксист 0]

Сегодня целый день провёл на сервисе. Решил не заморачиваться по поводу соленоида, а перебрать коробку полностью. Всё-таки пробег уже 138.000 миль и ресурса осталось не так уж и много, а гидротрансформатор при кап.ремонте ремонтировать нужно обязательно. Да и цена вопроса всего 1200$ причём с официальной гарантией на 12 месяцев и заменой масла в этот период со скидкой 15%. Большее спасибо всем откликнувшимся!!!

[AlexYur556 0]

Сегодня целый день провёл на сервисе. Решил не заморачиваться по поводу соленоида, а перебрать коробку полностью. Всё-таки пробег уже 138.000 миль и ресурса осталось не так уж и много, а гидротрансформатор при кап.ремонте ремонтировать нужно обязательно. Да и цена вопроса всего 1200$ причём с официальной гарантией на 12 месяцев и заменой масла в этот период со скидкой 15%. Большее спасибо всем откликнувшимся!!!

Что делали? Какие симптомы были у коробки?

[Таксист 0]

Замена всех соленоидов, фрикционов, тормозных лент, уплотнителей, короче всех неметаллических деталей в АКПП. А вот с гидротрансформатором пока не ясно - вскрытие только завтра.

[Таксист 0]

Сегодня забрал машину со станции. К ремонту коробки добавилась ещё замена радиатора. Оказалось, что в АТФ начал поподать тосол и если бы соленоид был нормальным, то через пару тысяч пробега АКПП можно было бы просто выкинуть. Оригинальный радиатор пока не нашел - в старом заглушил выходы и перед кондиционером поставил временно радиатор АКПП от Опель Астра А 1.6. Всё работает нормально, прохожу обкатку. Только непонятно, как между собой связаны в моноблоке радиаторы АКПП и системы охлаждения.

[_VX 0]

"радиатор" АКПП на леганзе представляет собой медную трубу внутри бачка основного радиатора, и всё. внутри трубы - ATF, снаружи - антифириз.

если нарушается герметичность трубы, то жидкости смешиваются...

[Isida 0]

Оригинальный радиатор пока не нашел - в старом заглушил выходы и перед кондиционером поставил временно радиатор АКПП от Опель Астра А 1.6.

ИМНО лучше так и оставить, ибо многие спецы по АКПП рекомендовали мне поставить отдельный радиатор на коробку, мотивирую тем, что штатный слабоват и летом коробка перегревается.

[basy 2]

лучше так и оставить, ибо многие спецы по АКПП рекомендовали мне поставить отдельный радиатор на коробку, мотивирую тем, что штатный слабоват и летом коробка перегревается.

А не носит ли встроенный радиатор АКПП двойную функцию, когда масло в коробке подогревается когда холодно, или же его функция - только охлаждение.

[Isida 0]

лучше так и оставить, ибо многие спецы по АКПП рекомендовали мне поставить отдельный радиатор на коробку, мотивирую тем, что штатный слабоват и летом коробка перегревается.

А не носит ли встроенный радиатор АКПП двойную функцию, когда масло в коробке подогревается когда холодно, или же его функция - только охлаждение.

Врядли. Зимой на ходу радиатор холодный. А вот летом - прикуривать можно. АКПП как прогревается чуть, начинает 4-ю включать, и я ни разу не слышал баек о том, что коробка не прогревается, а вот за перегрев многие травили.

Не знаю, может развод, но по собственным ощущениям - верю :D.