Про свечи

[ДядюшкаБо 0]

Ну на сей счет у меня другое мнение.

== лучше однозначно, тоже протестил...

самое лучшее C62LS3X5(EYQUEM)

Насчет Нексии не скажу, но на своей 9-ке пробовал "многоискровые" - никакой особой разницы. Ни зимой, ни летом. Поэтому только А17ДВРМ.

[evgos 1]

Вчера установил А 17 ДВРМ, доволен до жути. (брал под брендом "приоритет") Зазор как и писал Нексвик оставил 1мм. Если работа мотора продержится на таком уровне и дальше про заморские и вовсе забуду. :icon_lol

Кстати на старых свечах НЖК обнаружил БЕЛЫЙ налет :icon_eek к чему бы это, Раньше такого не было.

[Dimuk 0]

Вчера установил А 17 ДВРМ, доволен до жути. (брал под брендом "приоритет") Зазор как и писал Нексвик оставил 1мм. Если работа мотора продержится на таком уровне и дальше про заморские и вовсе забуду. :icon_lol

Кстати на старых свечах НЖК обнаружил БЕЛЫЙ налет :icon_eek к чему бы это, Раньше такого не было.

Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь.

[Dimuk 0]

по поводу свечей- http://cardiagnos.narod.ru/Diagnos/Diagnos...osSparkplug.htm

[NexVik 1]

Кстати на старых свечах НЖК обнаружил БЕЛЫЙ налет :icon_eek к чему бы это, Раньше такого не было.

== Это бенз. Сам нарывался.. Да и на автору писали..

[Ivan 0]

Прочитал всю ветку, все ссылки и всё-равно остался при своём мнении, в следующее ТО ставлю NGK №2.

Воши эмоции по поводу А17ДВРМ меня убедили меньше, чем отчёты об испытаниях Авторевю и За рулём. К тому же был собственный опыт, когда после установки NGK БМВ-316 ожила и стала заводиться в мороз.

[Matthew 0]

не знаю, как беха, а вот Ксюха в -32 на НЖК заводится отказалась, а на Чемпионе ожила с пол оборота.

НЖК - неплохи для лета,

А вот Чампион хорош в мороз. да и летом неплох

Короче я за чАмпион!!!

[BR 0]

Хорошо.... А теперь с другой точти зрения....

Конечно мелочь, но..... А Сколько времени (пробега) различные свечи живут????

Мне вот предлагали 4-х контактные (BERU 110 руб/шт.) - мол, на динамике и эаводе в мороз на скажется, но срок служдбы в 3 раза дольше... Не особо верю.

[ВОВКА 0]

Конечно, врядли они проживут три срока.Скорее всего( ИМХО) накроется центральный электрод.У меня родные свечи прошли пока 27500 км.Машина на газу может поэтому столько и живут. В морозы заводилась на ура.Жалоб на них никаких, но сейчас приобрёл комплект новых Brisk Silver - 150 руб.Сейчас замеряю расход (газа) на старых, потом поменяю посмотрю что получится.

[evgos 1]

[

== Это бенз. Сам нарывался.. Да и на автору писали..

Т.е я сватанул приличную дозу плохово бензина? Хорошо бы это...

Думаю поездить немного и выкрутить, посмотреть новые свечи, если опять будет такой налет придется заехать в сервис, газоанализатора у меня к сожалению нет. Тем временем сменю заправку, хотя , блин я на ней уже 7 лет и проблем не было.

Самое интересное что я регулировал СО кокраз перед тем как поставил комплект "проблемных" свечей, неудивлюсь что мне нарегулировали хреново, ибо того чего я хотел (понизить расход - не самоцель но жрала по моему многовато - проверили, ага СО завышенно = отлично регулируйте) в конце концов не получилось, а свечи стали белыми.

[evgos 1]

Конечно, врядли они проживут три срока..

Впринцыпе накрывается изолятор и после 10 тык. характеристики свечей ухучшаются. Микротрещины не видные глазу делают свое грязное дело, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Поэтому солидарен с сервисменами - менять свечи каждое ТО не зависимо от их марки.

[Ivan 0]

[

== Это бенз. Сам нарывался.. Да и на автору писали..

Т.е я сватанул приличную дозу плохово бензина? Хорошо бы это...

Думаю поездить немного и выкрутить, посмотреть новые свечи, если опять будет такой налет придется заехать в сервис, газоанализатора у меня к сожалению нет. Тем временем сменю заправку, хотя , блин я на ней уже 7 лет и проблем не было.

Самое интересное что я регулировал СО кокраз перед тем как поставил комплект "проблемных" свечей, неудивлюсь что мне нарегулировали хреново, ибо того чего я хотел (понизить расход - не самоцель но жрала по моему многовато - проверили, ага СО завышенно = отлично регулируйте) в конце концов не получилось, а свечи стали белыми.

Ты чуть-чуть не правильно понял, дело не в плохом качестве бензина, дело именно в плохой регулировке, у тебя смесь переобеднённая, почитай ссылочку, которую давали сверху "На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов"

Если бы бенз был плохой, нагар был бы рыжим, чёрным или мокрым, (то-есть вода).

А по поводу срока жизни свечи. ИМХО от количества электродов он не зависит. Свеча умирает именно из-за срабатывания материалла электродов. И здесь важно количество циклов вспыхивани и качество материалла (качество сплава и качество отработки рабочих поверхностей контактов).

В момент вспышки искры в точке разряда выгорает микроскопический участок электрода, соответственно чем больше раз вспыхнет, тем больше материалла выгорит, при работе в таких экстремальных условиях металл коррозирует на поверхности (причём коррозируют все электроды одновременно, сколько бы их ни было), меняет свои свойства, поэтому в один прекрасный момент сопротивление в нём вырастает до такой степени, что делает искру незначительной, она перестаёт поджигать смесь в цилиндре или поджигает её недостаточно быстро, что приводит к троению двигла или машина просто перестаёт запускаться.

[Ash97GLE 0]

не знаю, как беха, а вот Ксюха в -32 на НЖК заводится отказалась, а на Чемпионе ожила с пол оборота.

НЖК - неплохи для лета,

А вот Чампион хорош в мороз. да и летом неплох

Короче я за чАмпион!!!

Не ваша правда товарисч!

Поехал на новый год за 130. км по Ярославке. Свечей на всяк случай запасных естессно не взял, аккумулятор тока подмёрз снял с 2106 (всё таки Тазы иногда оч. даж ничего и, главное вовремя!). NGK рулит!

На каждого автомобилиста свои свечи найдутся! (дэуводная мудрота)

[Davidoff 0]

По иформации данного топа купил NGK номер 2, 220р.

Еще не ставил, скоро ТО. Именно номер 2 идет на карбюратор, к примеру девятка и т.д. Знакомый ставил на 2115 инжектор, в морозы говорит идеально. Купил и брату сразу на 99, работают вроде, но там машинка умирающая поэтому туда хоть чё поставь. Капиталку, надо делать. около 250 тык пробежала с 98. :icon_cheesygrin

[ВОВКА 0]

Конечно, врядли они проживут три срока..

Впринцыпе накрывается изолятор и после 10 тык. характеристики свечей ухучшаются. Микротрещины не видные глазу делают свое грязное дело, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Поэтому солидарен с сервисменами - менять свечи каждое ТО не зависимо от их марки.

Так и я о том же :icon_lol .Накроются хоть Бош хоть кто хошь. СтОит один раз нарваться на бензин с большим содержанием присадок.Поэтому моё мнение( и кстати не только моё, а многих ранее высказавшихся) таково, что можно ставить оптимальные по цене свечи и менять их по мере возможности чаще.

[antey124 0]

не знаю, как беха, а вот Ксюха в -32 на НЖК заводится отказалась, а на Чемпионе ожила с пол оборота.

НЖК - неплохи для лета,

А вот Чампион хорош в мороз. да и летом неплох

Короче я за чАмпион!!!

У меня на Эспере стоят NGK №2 и в мороз заводился без проблем. Есть рабочая ВИС-каблучок туда поставил БСЗ и вместо ОЗОНа стоит СОЛЕКС, свечи ввернул Firenwall. Утром в 7.00 приходил - 34 и заводил без проблем. Главное чтобы еще и настроен был правильно.

[evgos 1]

[ дело именно в плохой регулировке, .

Кто нибудь знает в какую сторону СО потенциометр крутануть чтобы смесь стала богаче? :icon_eek :icon_cry

[Sashko 1]

[ дело именно в плохой регулировке, .

Кто нибудь знает в какую сторону СО потенциометр крутануть чтобы смесь стала богаче? :icon_eek :icon_cry

Против часовой.

[evgos 1]

Против часовой.

Точно да? СПАСИБО ОГРОМНОЕ! Завтра на оборотик добавлю :icon_lol

[нек 0]

оборотик будет многовато имхо

[evgos 1]

Да возможно, крутану на половину и посмотрю за расходом и свечами.

[Sashko 1]

оборотик будет многовато имхо

Когда я наблюдал, как умельцы регулируют, они проделывали далеко не один оборот. И я, решив уменьшить СО, сделал не меньше оборота - ничего, вроде не троит, не глохнет, не трясется.

[alesha 0]

Против часовой.

Точно да? СПАСИБО ОГРОМНОЕ! Завтра на оборотик добавлю :icon_lol

Уверен? По-моему наоборот...

И еще, бывает, потенциометр накрывается - так что лучше по прибору.

[Sashko 1]

Против часовой.

Точно да? СПАСИБО ОГРОМНОЕ! Завтра на оборотик добавлю :icon_lol

Уверен? По-моему наоборот...

И еще, бывает, потенциометр накрывается - так что лучше по прибору.

http://daewooclub.ru/modules.php?name=Foru...%EE%EC%E5%F2%F0

[evgos 1]

Потенциометр я уже поменял.... Ну не знаю повернул на пол оборота, машина стала лучше работать. Проеду тышенку посмотрю на свечку, если придет в норму - успакоюсь. Думаю здесь действовать нужно потихоньку без фанатизма а то накрутишь... особенно без прибора.

Я вообще СО проверял по прибору пару раз за всю свою практику, обычно регулировал сам, хотя вру на нексии еще регулировал и вы видите какие результаты, нет все нужно делать самому, тем более что отправная точка у меня заданна.