Замена шрус наружный Леганза

[доктор саша 7]

Гул -это все таки больше к подшипникам можно отнести...А вот похрустывание, особнно в поворотах, -это ШРУСы. Не знаю, кто как. но я ни разу не сталкивался с поломкой внутренних гранат...А вот наружные летели (вплоть до обрыва при трогании с поворотом).

[somon 1]

Док, а можно номера на схемке указать, этих внутренних/наружних ШРУСов и подшибников...? а то я что то в ентом пока не рублю... :(

[somon 1]

Док, а можно номера на схемке указать, этих внутренних/наружних ШРУСов и подшибников...? а то я что то в ентом пока не рублю... :(

[Voltik 5]

Люди, а кто раскажет как затягивать, со всей силы или до определенного момента и вообще поделитесь опытом пожалуйста!А то уже 2 раза граната крякала,в автосервесе делали, а сейчас решил сам поменять :D Заранее благодарен!

Затягивать надо крепко. Эти ступичные подшипники не знают такого понятия как "перетянуть". Из-за переусердствования можно разве что резьбу гайки сорвать. Впрочем понятие "крепко" тоже у всех разное. Скажу так, рычаг в 40 см я тянул с усилием 110 кг (это мой вес ;) ). Самое главное нужно нормально притянуть и законтрить гайку. Кстати, гайку рекомендуют менять если не каждый раз, то как минимум 2-й , или максимум 3-й . Помните - это та гайка, при откручивании которой на скорости у машины отлетает колесо :(

Задняя ступичная гайка затягивается с усилием 280 Nm.

[доктор саша 7]

Док, а можно номера на схемке указать, этих внутренних/наружних ШРУСов и подшибников...? а то я что то в ентом пока не рублю... :(

СОМОН, тут ты не совсем по адресу....Не разбираюсь я в этих католожных номерах.....И с интернет-магазином не очень-то дружу....А если что-то надо -просто еду/иду в автолабаз....Они по компу по своим катологам пробьют и мне предложат....

[somon 1]

ну может кто другой покажет...?

[DiBuz 93]

ну может кто другой покажет...?

А че не подсказать хорошему человеку? ;)

ВОТ ССЫЛКА

или ВОТ ЕЩЕ ОДНА Только открой Легу 2.0 -> Drivetrain -> CV Joint Boot

Немного надо поковырять, покумекать ..., а еще здесь на сайте в принципе писали конкретные номера ШРУСов, но вторая ссыль хороша тем, что там указаны взаимозаменяемости и еще на какие машины они ставятся - на поверку весьма полезная информация, когда ищешь получше и подешевле ;)

А так для подборки ШРУСов есть простое правило - считать внутренние и наружные зубья, ну и ориентировочные размеры, хотя обычно они довольно сходны.

А насчет внутренних ШРУСов - я сталкивался ;) По мере его выхода из строя , появляется сначала характерная вибрация от полуоси, а потом и вовсе бой. При дерганьи за полуось снизу наблюдается поперечно-осевой люфт, т.е. ось самой полуоси и ось наконечника, входящего в КПП, смещаются друг относительно друга - не просто поворачиваются на угол, а именно смещаются. Мне за пару месяцев до кончины этого ШРУСа ходовик говорил, что так и долно быть, но когда я установил новую полуось - подергал, у него (внутреннего ШРУСа) такого люфта нет вообще.

Возвращаясь к наружным ШРУСам - я уже раньше писал об этом: на своей "девятке" раз в 1,5 года делал им профилактику. Собственно целенаправленно делал в первый раз ,а остальные из-за того, что рвал пыльники (она у меня вездеходной была ;) ). Когда первый раз снял гранаты, они руками еле поворачивались в стороны :shok: Разобрал полностью, отметив предварительно внутреннюю и внешнюю обоймы и сепаратор, а также где какой шарик стоит. Хотелось вернуть все на свои места ..., ну как мне казалось важным ;) Вымыл до блеска в растворителе, собрал, забил свежей "графиткой" ... и офигел - ШРУСы не то что поворачивались, они попросту болтались из стороны в сторону. В общем за время эксплуатации той машинки, я ШРУСы так и не менял - ходили на ура.

[доктор саша 7]

Неоднократно разбирал,мыл,собирал внешние ШРУСы на М-41....Ничего там страшного нет...Отмечать каким-то образом как стояли шарики и сепараторы относительно друг друга -никакой необходимости.

[kondor77 2]

А я по осени нечаянно обнаружил,что пыльник прохудился на правом наружном-забил каким то литолом температурным(ну небыло рядом графитки),пыльник заклеил...а сейчас и графитовая смазка есть-так лень разбирать,так и ездию.

[somon 1]

привет всем! :bye:

Дим, у тебя обе ссылки битые... :cray: поправь плиз.

вопчем из описанного я понял:

1. что бы подобрать шрус, надо посчитать зубья. а что бы посчитать зубья, надо снимать шрус?

2. не обязательно его менять/выкидывать. иногда достаточно разобрать, помыть и смазать?

3. сомому разобрать и вынуть его не так и сложно? т.е. можно самому всё замутить? тогда можно инструкцию с требованием к инструменту??? :help:

ну и наконец, если там много кто его разбирал, то может кто показать на схеме в хххе под каким номером тот самый шрус (или из каких номеров состоит, и что летит обычно)? я до сих пор глядя в "книгу", не вьеду, что из этого изобилия в полуосях -есть ШРУС? :crazy: :help:

и ещё, я правильно понимаю, что внутренний и наружний ШРУС, находится на одном конце полуоси, той что на ступице калеса? а не на разных концах полуоси, типа внутренни со стороны акпп, а наружний на колесе... :wallbash:

[Fantasma 3]

Somon, не, не так. Внутренний - он входит в коробку, внешний - находится со стороны ступицы колеса. Они на разных концах вала.

[доктор саша 7]

привет всем! :bye:

Дим, у тебя обе ссылки битые... :cray: поправь плиз.

вопчем из описанного я понял:

1. что бы подобрать шрус, надо посчитать зубья. а что бы посчитать зубья, надо снимать шрус?

2. не обязательно его менять/выкидывать. иногда достаточно разобрать, помыть и смазать?

3. сомому разобрать и вынуть его не так и сложно? т.е. можно самому всё замутить? тогда можно инструкцию с требованием к инструменту??? :help:

ну и наконец, если там много кто его разбирал, то может кто показать на схеме в хххе под каким номером тот самый шрус (или из каких номеров состоит, и что летит обычно)? я до сих пор глядя в "книгу", не вьеду, что из этого изобилия в полуосях -есть ШРУС? :crazy: :help:

и ещё, я правильно понимаю, что внутренний и наружний ШРУС, находится на одном конце полуоси, той что на ступице калеса? а не на разных концах полуоси, типа внутренни со стороны акпп, а наружний на колесе... :wallbash:

СОМОН, весь привод состоит из "лома" (кусок железного вала) и 2-х Шрусов (гранат) по краям. Унутренний вставляется в коробку, наражный - проходит через ступицу. На наружном конце -резьба, чтоб всю эту хренотень крепить...

[доктор саша 7]

На Леге ШРУСы не снимал, поэтому думаю знатоки тебе лучше разъяснят...На 41-м система Аудюшная. Там из коробки фланец торчит, к которому внутренняя граната "приболчена". Раскрутил 6 болтов и привод у тебя в руках. Судя по рисуонкам, на Леге система "девяточная". Т.е. внктренняя граната вставляется в коробку и крепится там посредством тонкого пружинного колечка. Исходя из описания -колечко утопить утконосами и гранату выдернуть из коробки. Но это, повторяю -умозрительно, т.к. сам не снимал. Снятие привода начинаешь с того, что откручиваешь ступичную гайку. Ступицу отводишь в сторону и вытаскиваешь из нее привод. (ну это как для замены подшипника). Затем выдергиваешь весь привод из коробки и он у тебя в руках. Сами ШРУСы -это две полуобоймы, в которых по хитрым канавкам шарики бегают. Снимаешь хомут с гранаты, отягиваешь чехол, утконосами (круглогубцами) утапливаешь фиксирующее пружинное колечко и сдергиваешь ШРУС с вала. Снимаешь чехол (заодно его ревизируя). Эти полуобоймы крутятся друг вокруг друга как хочешь. Изгибаешь ШРУС до упора и в какой-то определенный момент полуобоймы занимают такое положение, что из канавок становится возможным достать шарики. При вытаскивании всех шариков ШРУС расподается на две половины. Вот тут внимательно смотришь....Если в канавках есть сколы или они сильно изношены, а на шариках есть следы петинга -под замену. Если там все в порядке, то вымываешь из "кусков" ШРУСа всю старую смазку, набиваешь новую (что за смазка -в темах описано. В Москвиче и девятках набивается так называемая СМАЗКА ШРУС. Что для Леги -не знаю). Собираешь в обратной последовательности, совместив две половины и засовывая в наго шарики. Когда последний шарик станет на место -граната вновь станет "несаморазборной". Точно также разбираешь, моешь/чистишь другую гранату. Сами по себе ШРУСы ломаются крайне редко...Основная беда -порваннй чехол. Тогда вода с дороги вымавает смазку и туда набивается песок. Тогда Шрусам -пипец. Поэтому чехлы нужно ставить только заведомо целые, без трещинок, а тем более разрывов. Удачи :bye: Да, хотел добавить -никаким образом метить эти половинки и шарики не нужно....При испраных деталях все удачно встает на свое место...

[somon 1]

все понял, всем спасибо! ;-)

осталось понять где и как этим заняться...? вот бы единомышленника с гаражем!

а по инструменту кто сорентирует?

я кстати смотрел на хххе, аналоги шрусов от 750р начинаются. правда если не китай брать, то от 1200р можно прикупить немецкий или америкосовский шрус. вот только понять бы какой нужен?!

ещё раз спасибо за ликбез!

[DiBuz 93]

Чет как-то я затянул с ответом ... ;)

Ссылки бьются уже после опубликования. Вывесил пост, проверил - все работало. Поэтому вышлю тебе на мыло.

Что касательно инструментов - помимо обычных ключей и домкрата, тебе понадобится:

- головка для снятия ступичной гайки

- сама ступичная гайка (новая), если старая снималась уже 1-2 раза

- новый пыльник на каждую гранату вместе с хомутами (обычно комплектом идут), если на старых заметны трещинки.

- смазка ... Тоже обычно идет в комплекте с пыльником, но там ее как правило совсем мало, да и если пыльники целые, смазку нужно брать отдельно. Судя по принципу работы, в наружные ШРУСы прекрасно подходит "графитка" с гордым именем ШРУС. Во внутренние гранаты она категорически запрещена - туда идет ... Литол ;)

- съемник для гранат. Помнится на 3-й раз на "девятке" я уже преспокойно сбивал ШРУС точным ударом тяжелого молотка если не с 1-го, то максимум со 2-го раза. Но до этого я крепко помучился, чтобы их сдернуть. Дело в том, что вышеупомянутые колечки на валу располагаются внутри корпуса гранаты и доступа к ним попросту нет, чтобы сжать их "утиками" или еще чем. Приходится либо выжимать съемником, либо сбивать. Но последнее надо делать грамотно и осторожно, т.к. можно расколоть сепаратор или еще как-то повредить исправный ШРУС.

Надеюсь ты это все не успел еще проделать и почитаешь мои советы до того как ... ;)

[доктор саша 7]

Дим, сам я разбирал только Москвичовские гранаты....На них доступ к колечкам был элементарный....В гранаты от Леги я не лазил, так что ТЕБЕ ВИДНЕЙ....

[DiBuz 93]

Дим, сам я разбирал только Москвичовские гранаты....На них доступ к колечкам был элементарный....В гранаты от Леги я не лазил, так что ТЕБЕ ВИДНЕЙ....

Ты понимаешь, я в Леге тоже не разбирал ... Но у меня в багажнике уже 2,5 месяца валяется старая полуось, которую все никак одному ростовчанину не отправлю ... Так вот, там кольцо есть на внутренней гранате на шлицевой части, которой ШРУС в КПП вставляется. Естественно это стопорное кольцо оказывается внутри КПП.

Но из КПП ШРУС вытаскивается при помощи монтировки , а вот с вала оба ШРУСа надо только сбивать или стягивать, сдвинув предварительно пыльник от "гранаты" дальше по полуоси. Я лично пока что поменял полуось в сборе, так и не сняв ни единого пыльника ;) ну и ни одной "гранаты"соответственно . Но на "девятке" именно так и было - никакого доступа к стопорным кольцам.

[somon 1]

Надеюсь ты это все не успел еще проделать и почитаешь мои советы до того как ...

спасибо за ответы/советы! ;)

я пока готовлюсь морально..., в ожидании погоды и такой возможности, замутить всё это!

а подшибник ступицы только съёмником снимается?

[Heracle 0]

[

а подшибник ступицы только съёмником снимается?

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

[_VX 0]

...

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

Ага, потом вот и покупай после таких хозяев машины :angry2:

[kondor77 2]

...

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

Ага, потом вот и покупай после таких хозяев машины :angry2:

...а где ж "выжимник" то взять...может в автосервисе на прокат взять...или покупать специально...затратно,блин.

[доктор саша 7]

[

а подшибник ступицы только съёмником снимается?

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

А тиски то на хрена? Менял подшипники у дружка на сервисе (такой, знаете, полугаражный сервис :D ). Попробывали съемников, но сломали упорное кольцо...После чего взяли трубу и кувалдой через оную трубу подшипник вынесли....Ступицу со стойки не снимали и к верстаку с тисками не таскали.....Точно также менял на копейке и Москвичах....Снимал стопорное кольцо и через трубу подходящего диаметра....Запресовывали же всегда внешним кольцом/обоймой старого подшипника.

[Heracle 0]

...

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

Ага, потом вот и покупай после таких хозяев машины :angry2:

И че дальше? Если ты нехрена не понимаешь почему и как нефига писать чушь. Не выставляй себя идиотом. В любом сервисе это делается с помощью этих инструментов. В том числе и официалов. Запресовывают правда с помощью пресса, но можно и молотком посадить, если руки прямые.

[Heracle 0]

[

а подшибник ступицы только съёмником снимается?

Щас! Хороший молоток, тиски и зубило и выколотка. :thumbup:

А тиски то на хрена? Менял подшипники у дружка на сервисе (такой, знаете, полугаражный сервис :D ). Попробывали съемников, но сломали упорное кольцо...После чего взяли трубу и кувалдой через оную трубу подшипник вынесли....Ступицу со стойки не снимали и к верстаку с тисками не таскали.....Точно также менял на копейке и Москвичах....Снимал стопорное кольцо и через трубу подходящего диаметра....Запресовывали же всегда внешним кольцом/обоймой старого подшипника.

Тиски нужны только в том случае, если подшипник развалился и внутреннее кольцо осталось на ступице. Тут уже без съема и тисков с зубилом не обойтись.

[доктор саша 7]

Было....Подпиливали болгаркой и с первого же удара обойма разлеталась....