Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти
А70

Всякие "подарочки" от руководства страны и других чиновников.

Рекомендованные сообщения

Ну вот и карта вновь присоединяемых территорий к Москве.

post-2179-1313905805_thumb.jpg

НЕРЕЗИНОВАЯ лопнула..... :))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Водителей заставят платить 50 тысяч рублей в год

В правительство России отправлен на рассмотрение масштабный проект «Стратегия 2020». Этот 500-страничный документ, разрабатывавшийся 21 экспертной группой в течение полугода, содержит ряд радикальных инноваций, которые, по задумке авторов, помогут вывести экономику и социальную сферу нашей страны на принципиально новый уровень. Наряду с предложениями о повышении пенсионного возраста и расширении возможностей платной медицины стратегия содержит большой раздел, посвященный решению транспортных проблем России.

Главной проблемой, мешающей созданию современной транспортной инфраструктуры в РФ, авторы проекта считают протекционистские меры правительства по отношению к автомобилистам. «Сейчас сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров», – говорится в пояснительной записке к документу. Однако если с нынешних пенсионеров взять нечего, то автовладельцы в массе своей – экономически активный, работающий и платежеспособный пласт населения. Поэтому, по замыслу экспертов, платить за строительство и ремонт дорог они должны в разы больше.

«Стратегия 2020» предлагает кардинально изменить саму систему расчета и взимания налогов с владельцев автотранспорта. Вместо комплекса различных местных и федеральных поборов планируется ввести единую таксу, которая будет напрямую привязана к километражу пробега. На время переходного периода налог можнозаложить в стоимость топлива, расход которого также связан с пробегом машины. Если действующее постановление предполагает постепенный рост акцизов на бензин по 1 рублю на литр в 2012 и 2013 гг., то стратеги предлагают разом увеличить акциз до 7-8 руб./л к 2015 году. В результате, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на среднего российского автомобилиста должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, а на жителя мегаполиса – на 45-50 тысяч рублей.

В перспективе же автомобильный налог «отвяжут» от бензиновых акцизов, тем более что расход топлива не связан напрямую с износом дорожного полотна: гибридный тяжелый внедорожник может быть менее прожорливым, чем легкий, но мощный спорткар. Уже через десять лет за всеми автомобилистами России может начать присматривать «Большой Брат» посредством ГЛОНАСС-навигаторов, которые планируется сделать обязательной частью бортового оборудования. Сигналы со спутника позволят определить пробег машины, и налог будет рассчитываться уже исходя из годового километража. Причем, в отличие от одометра, «скрутить» показания ГЛОНАСС не удастся.

Независимые эксперты, ознакомившиеся с транспортной частью проекта, указывают, что новый способ расчета налога ударит в первую очередь по самым малообеспеченным классам водителей: частным извозчикам, экспедиторам, мелким предпринимателям – всем, кто вынужден много ездить. В то же время владельцы дорогих машин, которые сейчас платят самые высокие налоги за большую мощность двигателя, окажутся в гораздо более привилегированном положении, поскольку годовой пробег у них по умолчанию меньше, чем у «работяг».

Сейчас «Стратегия 2020» находится на рассмотрении в Кремле. В конце августа правительство обсудит промежуточные итоги, выскажется по спорным идеям. После этого начнется второй этап работы, и к концу 2011 года обновленная «Стратегия 2020», задающая перспективы России, должна быть готова.

А дальше что ? "с блатных по стольнику, остальные по червонцу" в фонд родной партии, или чип глонасс под кожу при рождении?

"Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек!" Аплодисменты. Горькие слёзы. Билет до Рио-де Жанейро в кармане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГЛОНАСС этот уже разве что в ж... без вазелина не пихают.

Если налог в цене топлива - нахрен огород городить!

Тем более что все ж понимаем - хрень эта не только инструмент слежки - она ж ещё и только от Чубайса будет, ибо другим сертификаты не выдадут.

А этот нанодеятель вон букридер за 12тыс. государству толкает, и не краснеет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мне самое печальное то , что дороги в регионах как были Гав..м так и останутся. И то что те кто за Этим следит будут ещё больше богатеть за наш счёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
«Единая Россия» играет в ведерки

Московское отделение партии «Единой России» совместно с «Общероссийским народным фронтом» (ОНФ) объявило о создании нового движения автомобилистов «Московская водительская инициатива».

Как сообщается на официальном сайте партии, организация планирует «бороться с хамством на дорогах и повышать уровень взаимопонимания между участниками дорожного движения». Движение создается по инициативе члена партии Сергея Воробьева, который возглавляет федерацию автомобильного спорта Москвы. Эта организация является филиалом Российской автомобильной федерации, которая действует под патронажем экс-главы ГИБДД Виктора Кирьянова.

Девиз нового объединения звучит как призыв «Начни с себя!». По словам Воробьева, основная цель создаваемого им движения вывести автомобилистов «из водительского тупика». «У нас обаранивание водительских масс ведем себя как бараны, — поясняет он. — Очень низкое качество подготовки водителей или вовсе его отсутствие».

Перевоспитывать водителей планируется, для начала, с помощью масштабных мероприятий. Например, во Всемирный день памяти жертв ДТП активисты нового движения предложат московским властям вовлечь в эту акцию как можно больше людей. «Чтобы каждый московский водитель понял, что рядом с ним находится человек, который потерял близких в ДТП, — говорит Воробьев. — Будем привлекать известных людей, в том числе в мире автоспорта, чтобы пропагандировать наши идеи».

Впрочем, лидер нового движения не скрывает, что оно создается в преддверии выборов как политический пиар: «Не нужно даже скрывать это. Я кандидат в депутаты, это часть моей предвыборной кампании. Здесь нет секретов».

У «Единой России» уже есть удачный опыт использования автомобильного протеста в своих политических интересах. Понимая, что погасить растущее возмущение уже невозможно, партия власти возглавляла его.

Так, в 2005-м году единороссы присоединились к акциям в поддержку Олега Щербинского — автомобилиста, осужденного на четыре года за участие в ДТП с автомобилем губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Единороссы тогда организовали несколько митингов в регионах под своими флагами. После этого решение суда было пересмотрено, а Щербинский оправдан. Партия власти тогда записала победу на свой политический счет. О том, как за четыре месяца до этого правозащитники обратились к политическим силам поддержать Щербинского, но депутаты «Единой России» высказались против, конечно, умалчивалось. И только после того как по стране прошла многотысячная волна протестов, а у здания Госдумы постоянно дежурили обычные люди с плакатами в поддержку Щербинского, партийцы радикально сменили тактику.

Но если тогда с цинизмом единороссов автомобилисты смирились — главное, чтобы Щербинскому помогли, — то на этот раз выступление «Единой России» на стороне водителей выглядит по крайней мере комично. Ведь именно «Единая Россия», которая включает в себя огромную армию чиновников и приближенных к ней, стала главным идеологическим врагом рядовых московских водителей.

Именно в Москве, где высокая концентрация автомобилистов традиционно наиболее активной и обеспеченной прослойки граждан настрой к партии власти самый критичный. И мигалка на vip-автомобилях стала символом неравенства на дорогах. И то, что партия власти берется наводить порядок на дорогах с лозунгом «Начни с себя» — и вовсе выглядит издевкой. Двойные стандарты, когда требуют соблюдения закона от других, но при этом не соблюдают его сами.

В «Московской водительской инициативе» полагают, что «синие ведерки», борясь с неравенством на дорогах, пытаются создать себе «политический капитал на проблеме, которая существенной роли не играет». «Это не тысяча водителей с мигалками в год убивает 30 тысяч людей. Это не актуальный вопрос», — говорит Воробьев. Но ни для кого не секрет, что в Москве кроме этой тысячи мигалок по-прежнему активно функционируют «блатные» серии, обладатели которых спокойно отступают от правил и создают аварийные ситуации на глазах у гаишников.

Самая распространенная из них серия «ере177», с которой ездят в основном депутаты Госдумы и расшифровывается она как «Единая Россия едет». Кроме них есть серии «амн», «омр», «акр», «аоо», «моо», «ааа». Как известно, такими сериями пользуются топ-менеджеры госбанков, нефтяных компаний и просто крупные бизнесмены, приближенные к власти.

Члены «Единой России» уже настолько дискредитировали себя на дорогах, что даже попытка уловить популярные настроения вряд ли привлечет на ее сторону новых единомышленников. На радио «РСН» прошли дебаты между Сергеем Воробьевым и координатором «синих ведерок» Петром Шкуматовым. Слушатели, которые могли через интернет или по телефону голосовать за одного из выступавших, 98% голосов отдали Шкуматову и только 2% — новому движению автомобилистов под флагом «Единой России».

Новость на сайте "Газеты.RU"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению ко мне это попало только вчера.

Интересно

у тех кто скандировал на съезде

«Россияя, Россияя Пуутин, Пуутин»

совесть и глаза есть?

С чего начинается Родина?

С плевка, что запущен в народ

С Чеченов, лезгинку танцующих,

У Боровицких ворот,

А может она начинается

С Беслана и взрывов в метро

И то, что на выборах

Опять победило Едро?

С чего начинается Родина?

С жирующих жизнью столиц

И с сытых улыбок, что видим мы

На мордах у всех первых лиц

А может она начинается

С зарплаты в семь тысяч рублей

С того, что в бюджете

Нет денег на ясли и учителей?

С чего начинается Родина?

С рояля в Ледовом Дворце

С мигалок, народ разгоняющих

В час пик на Садовом кольце,

А может она начинается

С трубы, что качает наш газ

Со Сколково и Олимпийских игр

Что «сильными» сделают нас?

С чего начинается Родина?

С полиции и ФСБ

И полчищ мигрантов, которые

По русски ни «бе» и нее «ме»

А может она начинается

С понятий «не пойман не вор»

Где инфраструктуру которую

Крышует сам Генпрокурор?

С чего начинается Родина?

С картинки в твоём букваре…

Пора б окунуться в действительность

Ведь век уж не тот на дворе

А может она начинается

С откатов бюджетных деньжат

С тех средств, что теперь миллиардами

В оффшорах на вкладах лежат?

С чего начинается Родина?

С разврата и прочих утех

С того что добро и порядочность

Теперь вызывают лишь смех

А может она начинается

С той песни что пела нам мать

Подумай ещё раз как следует

Когда будешь голосовать

народ требует перемен!!! :thumbup: _________________

Подпись

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Утилизационный сбор для иномарок составит до 600 000 рублей

Материал предоставлен изданием Авто.Вести.Ru

Министерство промышленности и торговли определило ставки утилизационного сбора. Для отечественных автомобилей ставка будет 0 рублей. Для самых мощных и дорогих иностранных – 600 тысяч рублей.

Утилизационный сбор планируется ввести из-за вступления России в ВТО, в результате чего правительство вынуждено будет отказаться от высоких пошлин на импортные автомобили. Тем не менее, власти страны намерены и дальше поддерживать отечественный автопром. С этой целью и вводится новый сбор.

Согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, ставки вступят в силу с 1 августа текущего года. Самый низкий, нулевой, утилизационный сбор будет действовать для отечественных машин. Для импортных машин ставки будут гораздо выше.

Предполагается, что покупатель будет вовсе освобожден от сбора в том случае, если автопроизводитель будет (в установленном порядке) гарантировать, что сам утилизирует выпущенный им автомобиль. Порядок пока что не продуман. За все импортные машины сбор придется платить. Кроме того, правительство оставит за собой право освобождать от сбора «в иных случаях».

Согласно проекту, сбор будет рассчитываться по той же схеме, что и транспортный налог, то есть при помощи базовой ставки и различных коэффициентов. Базовая ставка будет одна для всей страны.

Базовую ставку для легковых автомобилей предлагается сделать 20 тысяч рублей (в нынешних ценах). Коэффициент утилизационной трудоемкости для новых легковых автомобилей (не более 10 пассажиров, масса – не более 3,5 тонн) с объемом двигателя не более 1,5 л составит 0,5. Для той же категории машин с мотором не более 1,8 л – 1. С мотором не более 2,5 л – 1,5. Для машин с мотором не более 3 л – 1,8. С мотором не более 3,5 л – 3. И для машин с мотором более 3,5 л – 3,6.

Коэффициент утилизационной трудоемкости для подержанных легковых автомобилей по тем же критериям объема двигателя будет, соответственно: 2 (не более 1,5 л), 2,8 (не более 1,8 л), 3,8 (не более 2,5 л), 6 (не более 3 л), 10 (не более 3,5 л) и 13,5 (более 3,5 л).

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет, соответственно: 4,1 (не более 1,5 л), 5,85 (не более 1,8 л), 7,8 (не более 2,5 л), 13,8 (не более 3 л), 19,3 (не более 3,5 л) и 30,7 (более 3,5 л).

Как сообщает агентство «Финмаркет», для произведенных в России автомобилей с мотором менее 1,3 л предусмотрен двойной понижающий коэффициент. Соответственно, размер сбора для такой машины будет 10 тысяч рублей. Максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Сформулированы ставки и для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей. Здесь речь идет о новых и подержанных, а ставка зависит от массы машины. Коэффициенты утилизационной трудоемкости для новых машин данной категории и полной массой до 3,5 тонн составит 2,25. Для машин полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75; от 5 до 20 тонн – 11,75; свыше 20 тонн – 15. Для тягачей, самосвалов (для бездорожья) и прочей спецтехники – тоже 15.

Ставки для подержанных машин данной категории составят: 5 (с полной массой до 3,5), 6,75 (полной массой от 3,5 до 5 тонн), 17,5 (полной массой от 5 до 20 тонн), 37,5 (полной массой свыше 20 тонн), 22,5 (тягачи), 17,5 (самосвалы для бездорожья), 35 (прочая спецтехника).

Базовая ставка для автобусов составит 300 000 рублей. В этой категории коэффициенты будут зависеть от длины автобуса. Для новой техники сбор варьируется от 150 тысяч рублей (длиной до 5 метров) до 750 000 рублей (12-18 метров), для старой — от 240 000 рублей до 1 410 000 рублей, соответственно.

Сбор будет уплачиваться при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплачивать сбор будет покупатель машины в момент получения ПТС. Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС. «Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями», — сообщает агентство.

Проект уже направлен на согласование в Минфин. Ранее премьер-министр России Владимир Путин уже поддержал эту идею.

news.mail.ru/economics/8708216/?frommail=1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эт чё получатся? Я когда покупать буду новую тачку в салоне, мне прикрутят к цене ещё и эту байду?

Т.е. с учётом того, что я её продам через несколько лет, я сразу отвожу от уплаты последнего владельца, который будет её сдавать в утиль.

Круто нах.

А если я сам захочу распилить кузов и сдать в лом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Круто нах.

А если я сам захочу распилить кузов и сдать в лом?

Да распиливай! И зачем в лом, япошкам продать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эт чё получатся? Я когда покупать буду новую тачку в салоне, мне прикрутят к цене ещё и эту байду?

Т.е. с учётом того, что я её продам через несколько лет, я сразу отвожу от уплаты последнего владельца, который будет её сдавать в утиль.

Круто нах.

А если я сам захочу распилить кузов и сдать в лом?

Круто нах.

А если я сам захочу распилить кузов и сдать в лом?

Да распиливай! И зачем в лом, япошкам продать!

НО сначала заплати налог, вот же ж мля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Государственный аппарат не проведешь. У него выгода есть всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Медведев призвал готовиться к приватизации земли

Земельные участки надо приватизировать, полагает премьер-министр Дмитрий Медведев. Об этом он сказал на совещании с главами рабочих групп предпринимательской инициативы, передает РИА «Новости».

По словам премьера, земельный вопрос уже «набил оскомину». Одни эксперты считают, что нужна массовая приватизация, другие чиновники полагают, что нужно сначала пересчитать кадастровую стоимость, добавил Медведев.

Глава правительства назвал обе позиции справедливыми. «Я думаю, что все-таки нужно готовиться к приватизации земельных участков», — сказал премьер.

По словам Медведева, долгие годы говорилось, что земля — высшая ценность и богатство поколений, ее нельзя распродавать. В результате, заявил премьер, часто происходит деградация земельного фонда и отсутствие реальных возможностей по строительству жилья и инфраструктуры. «Поэтому нам нужно будет все-таки принимать эти решения», — добавил глава правительства.

Ранее правительство уже подготовило план приватизации госкомпаний. Первый вице-премьер Игорь Шувалов полагает, что с этим не надо спешить и продавать активы по заниженной цене. По итогам приватизации правительство должно отчитаться в 2018 году, добавил он.

Аналогичного мнения придерживается глава ВТБ Андрей Костин. По его словам, приватизация любой ценой не нужна. Однако долю государства надо снижать, добавил он.

www.bfm.ru/realty/2012/07/24/medvedev-prizval-gotovitsja-k-privatizacii-zemli.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За 52 миллиона Москва избавляется от выделенных полос

К октябрю в Москве демаркируют девять «выделенок» из существующих сейчас 15 спецполос, потратив на это 52 миллиона рублей из бюджета столицы. Сопутствющие дорожные знаки демонтируют.

«Известия» приводят сведения о маршрутах, с которых в ближайшее время уберут так раздражавшие водителей «выделенки». На востоке города: ул. Б. Каменщики — Новоспасский проезд — Симоновский Вал — Велозаводская ул. — проспект Андропова (от Велозаводской ул. до станции метро «Коломенская»); проспект Мира от площади Рижского вокзала до Садового кольца; ул. Сергия Радонежского — шоссе Энтузиастов.

На западе Москвы: Смоленская ул. — Бородинский мост — Б. Дорогомиловская ул.; Комсомольский проспект — проспект Вернадского (от Комсомольского проспекта до станции метро «Проспект Вернадского»); проспект 60-летия Октября — МКАД; ул. Б. Якиманка — Ленинский проспект — МКАД; Новослободская ул. — Дмитровское шоссе — МКАД; ул. Красная Пресня — проспект Маршала Жукова.

Таким образом, столичные власти фактически признают неудачу затеи выделить особые полосы для наземного общественного транспорта, предпринятую год назад, осенью 2011 года. По инициативе чиновников московские водители получили дополнительные заторы, крупные штрафы, но так и не пересели на общественный транспорт.

www.ridus.ru/news/43005/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За 52 миллиона Москва избавляется от выделенных полос

Идиоты!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правительство приняло решение по возврату зимнего времени

Идея Дмитрия Медведева об отмене перевода стрелок и переходу на летнее время не прижилась в России

Власти решили вернуть россиянам час сна, передвинув стрелки часов на час назад. Положительное решение правительство уже приняло, и в ближайшее время в виде законопроекта инициатива будет внесена в Государственную думу. Об этом «Известиям» рассказали высокопоставленные источники в Кремле и Белом доме.

— Решение принято. До конца года Россия перейдет на постоянное зимнее время и не будет каждый год переходить на летнее. Об этом официально объявят в течении одной–двух недель, — подчеркнул собеседник в правительстве.

По словам источника «Известий» в администрации президента, долгое время в правительстве шла проработка вопроса, каким образом будут переводиться стрелки. Кремль в это дело не вмешивался.

— Это вопрос правительства. Обсуждение касалось того, возвращать ли старую систему, когда стрелки переводились два раза в год, или единожды перевести на зимнее время. Выиграла, по всей видимости, последняя версия, — отметил чиновник.

О том, что решение уже принято, говорил в начале февраля и вице-премьер Дмитрий Козак. Однако он не сообщил, какой вердикт вынесло правительство.

Недовольство переходом на летнее время выражали не только россияне. Глава Координационной комиссии Международного олимпийского комитета Жан-Клод Килли обратился к Козаку с письмом о необходимости возвращения зимнего времени перед Олимпиадой в Сочи.

По заявлению МОКа, большинство из тех, кто смотрит Олимпиаду — жители Европы. Переход России на зимнее время сделает просмотр трансляций с Олимпиады удобнее для них, говорилось в письме Килли.

Председатель комитета Госдумы по здравоохранению Сергей Калашников также отметил, что 11 февраля истекает срок ответа правительства на законопроект депутатов о переводе стрелок на зимнее время.

— Я считаю правильным переход. Это то, что и мы просили. Но мы опасаемся, что чиновники переведут все субъекты Федерации, и тогда у нас семь регионов окажутся в минус одном часе от астрономического времени, — пояснил Калашников.

Глава комитета напомнил, что в настоящее время 22 региона живут с отклонением от астрономического времени в два часа, 54 регионов в час, и только семь субъектов Федерации идут вровень с ним.

— Стрелки нужно перевести в 76 регионах, тогда у нас получится, что только 22 региона на один час будут отходить от астрономического времени, — считает он.

Зампредседателя комитета Госдумы по охране здоровья Николай Герасименко («Единая Россия») уверяет, что возвращение зимнего времени будет полезным шагом.

— Многие страдают сейчас, в особенности дети и школьники, им приходится вставать в 5–6 утра, сонным идти в школу, — отметил единоросс.

Профессор РАЕН Игорь Салынцев уверен, что частая смена времени негативно сказывается на здоровье человека. По мнению врача-психиатра, в России проведено мало клинических испытаний, чтобы установить, какое время — зимнее или летнее — полезнее для граждан.

— Частые смены негативно сказываются на психике. Если от переходов и выигрывает экономика, то здоровье теряешь и потом трудно его восстановить, — заявил «Известиям» кандидат медицинских наук.

В феврале 2011 года занимавший пост президента Дмитрий Медведев объявил гражданам, что переход на зимнее время отменяется.

— Мне кажется, что это было бы интересно для нашей страны. В общем и целом, скорее полезно. Меня, во всяком случае, люди об этом неоднократно просили, — сказал тогда Медведев.

В 2008 году спикером Совета Федерации Сергеем Мироновым в Государственную думу был внесен законопроект об отмене перехода на «летнее» время, к документу прилагались результаты исследований, которые показывали, что переход негативно сказывается на здоровье россиян; однако 3 декабря 2008 года дума отклонила законопроект в первом чтении.

Читайте далее: izvestia.ru/news/544409#ixzz2KAg0wR29

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да история нас не чему так и не научила в 17 году померло очень много людей невинных с 2 сторон. И причем несправедливо. Может и сейчас похожий на Ленина лысый пень нас на такое же толкает. Не въедитесь на провокацию имейте свою голову.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-2179-0-18423500-1369412297_thumb.jp

Евро 5, евро 5 - вот жеж мляди.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для автомобилей в России предложили ввести возрастной ценз

 
С 1 июля 2015 года в России могут ввести предельные сроки эксплуатации транспортных средств. Проект поправок в закон «О безопасности дорожного движения» уже разрабатывается Министерством промышленности и торговли РФ. Уведомление о разработке поправок опубликовано на едином портале размещения информации.
 
Как следует из текста уведомления принятие нового закона объясняется необходимостью обеспечить «соответствие российского парка автомобильной техники современным техническим и экологическим требованиям, а также требованиям безопасности».
 
По мнению разработчиков документа, обновление автомобильного парка России позволит «существенно улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения и экологией на российских дорогах». Еще одним результатом принятия нового закона должно стать «стимулирование производства автомобильной техники», что принесет бюджетам различных уровней дополнительные доходы от налогов и сборов.
 
Круг лиц, на который распространится действие нового закона, описан, как хозяйствующие субъекты, осуществляющие деятельность в области производства колесных транспортных средств, а также потребители указанной техники. Таким образом, под возрастной ценз могут попасть и автомобили, принадлежащие частным лицам.
 
В справке Минпромторга подчеркивается, что подавляющее большинство автомобилей в России эксплуатируются «за пределами нормативного срока службы». Старые машины не соответствуют не только современным требованиям пассивной, активной и экологической безопасности, но и тем нормам, на которые были рассчитаны изначально, так как с годами усталостные напряжения в конструкции возрастают в 1,4–2,5 раза.
 
«Высокая вероятность внезапного выхода из строя узлов и агрегатов в процессе дорожного движения, и как результат, высокая вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам», — подчеркивается в документе.
 
Действующий закон «О безопасности дорожного движения» ничего не говорит о возрасте автомобилей. В законе лишь отмечается, что владельцы транспортных средств, участвующих в дорожном движении, обязаны поддерживать их в технически исправном состоянии, а техобслуживание и ремонт машин должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения, законом запрещается.
 
По данным аналитического агентства Автостат, средний возраст легкового автомобиля в России составляет 12 лет. При этом иномарки заметно моложе машин отечественного производства: 9 лет против 14,9 лет. Две трети автомобилей российского производства, передвигающихся сейчас по дорогам России, выпущены более 10 лет назад.
 
Ранее замглавы Минпромторга Андрей Дутов заявлял, что около 40% легкового и почти половина коммерческого транспорта, эксплуатируемого сегодня в России, имеют возраст старше десяти лет. По его словам, помочь обновить автопарк должна возобновленная недавно в России программа по утилизации.
 
В конце августа стало известно, что правительство одобрило предложение Минпромторга. Как заявил премьер-министр Дмитрий Медведев, было решено вернуть программу утилизации для легковых и грузовых машин на четыре месяца — с 1 сентября по 1 декабря 2014 года.
 
10 сентября глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что программа обновления автопарка автотранспортных средств уже работает, и к ней присоединились все основные автопроизводители, в том числе ГАЗ, АвтоВАЗ, КамАЗ, «Соллерс», Ford Sollers, PSA Peugeot Citroën, Volkswagen, «Renault Россия», Hyundai и KIA.
 
«Программа обновления парка автотранспортных средств стартовала после согласования ее условий с российскими автопредприятиями. Их суть заключается в том, что автопроизводители начинают реализацию программы за счет собственных ресурсов до момента компенсации им соответствующих затрат из бюджета через субсидии. Они будут предоставлены правительством по завершении бюджетных корректировок с учетом всех процедур и соблюдения регламента, то есть в конце года. Таким образом, общая продолжительность программы составит четыре месяца, начиная с 1 сентября и до 31 декабря этого года», — заявил Денис Мантуров.
 
Бюджетное финансирование программы составит 10 млрд рублей. Рекомендуемый размер скидки не зависит от стоимости старой машины и варьируется по типам автомобилей. Например, для легковых она составляет 50 тыс. рублей при снятии автомобиля с учета и сдаче его в утилизацию и 40 тыс. рублей — при продаже автомобиля по схеме trade-in. Максимальную же скидку смогут получить покупатели грузовиков и автобусов — 350 и 300 тыс. рублей соответственно. До 350 тыс. рублей смогут сэкономить также владельцы внедорожников, легковых коммерческих автомобилей, грузовиков полной массой от 2,91 тонны до 8,2 тонны и более.
 
Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта (LCV) в России за август 2014 года упали в годовом исчислении на 25,8%. За месяц россияне купили всего 172 тысячи машин — на 60 тысяч меньше, чем в августе 2013 года. В январе – августе 2014 года российский автомобильный рынок снизился на 12,1%. За первые восемь месяцев текущего года в России было продано всего 1,582 млн новых машин — на 217 тысяч меньше, чем за январь – август 2013 года.
 
Евгений Калюков                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
top.rbc.ru/economics/11/09/2014/948450.shtml#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_11]

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С этим переходами времени достали, конечно. Только к одному привыкли, теперь давайте попробуем по-другому. Это чтобы всем не скучно жилось и не было времени думать про недовольство властью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28.10.2014 в 17:45, Trisha сказал:

С этим переходами времени достали, конечно. Только к одному привыкли, теперь давайте попробуем по-другому. Это чтобы всем не скучно жилось и не было времени думать про недовольство властью.

Они таким образом деньги отмывают.)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...