Пропала искра

[mitya 0]

С катушки на трамблер искра приходит, а вот с трамблера на высоковольтные провода нет. Делал диагностику Lunch-431 - ошибок нет. Помогите как быть дальше?

[А70 5]

С катушки на трамблер искра приходит, а вот с трамблера на высоковольтные провода нет. Делал диагностику Lunch-431 - ошибок нет. Помогите как быть дальше?

Меняй бегунок.

[доктор саша 7]

В трамблере стоит разностная пластинка (бегунок) которая импульсы высокого напряжения разносит по высоковольтным поводам. Если уж не сам трамблер, то бегунок то точно менять надо.

[mitya 0]

Друзья мои!Спасибо за то что откликнулись!Буквально час назад поменял тот самый бегунок,изменений нет,по прежнему не заводится,я в панике!Может ещё мысли есть?Век помнить буду!!!

[А70 5]

Друзья мои!Спасибо за то что откликнулись!Буквально час назад поменял тот самый бегунок,изменений нет,по прежнему не заводится,я в панике!Может ещё мысли есть?Век помнить буду!!!

Забыл сразу написать. Поменяй еще крышку трамблёра.

Чего нибудь делал с авто перед тем как появилась неисправность?

Внизу трамблёра к нему подходят два провода, два электро разъёма, проверь их (может выскочил один или отошел), если их перепутать местами то искры опять же не будет.

Кстати искра то нормальная? Цвет синий, зазор (примерно) 5-7мм "пробивает"?

[mitya 0]

С этого и начал, крышка стоит новая. Поменял термостат, проездил 2 дня-перестала заводиться. А на счет проводов под трамблёром их перепутать не возможно, фишки разные одна больше другая меньше. С катушки на трамблёр искра приходит нормальная, а вот с трамблера ни хрена нет, как я уже и говорил. Ещё идеи???

[доктор саша 7]

Если на центральный приходит, а на выводы трамблера нет, то виновата или крышка (может иметь трещину и по ней искре "удобнее" на массу убежать, чем искровой промежуток шить) или же бегунок. Система то чисто механическая: напруга приходит на бегунок (через центральный провод), а он, вращаясь, периодически своим концом к выводам трамблера приходит. Не знаю, как на ваших бегунках, но на Тазиках в бегунке стояло помехоподавляющее сопротивление. Иногда оно горело и ток, есссесно, через пустоту пройти не мог. Еще на Запоре был прикол -заводился и тут же глох. Затем снова заводился...Ну и так далее....Оказалось, что при сборке забыл подложить под вал трамблера диэлектрическую шайбочку. Как только заводил движок -трамблер чуть проседал и замыкал на корпус. Последствия понятны? Поэтому проверь/померь, есть ли цепь между центральной частью бегунка и "хвостиком" и не замыкает ли он на корпус.

[А70 5]

С этого и начал, крышка стоит новая. Поменял термостат, проездил 2 дня-перестала заводиться. А на счет проводов под трамблёром их перепутать не возможно, фишки разные одна больше другая меньше. С катушки на трамблёр искра приходит нормальная, а вот с трамблера ни хрена нет, как я уже и говорил. Ещё идеи???

Как проверял что с трамблёра искра не идёт дальше?

Возьми попробуй другие высоковольтные провода, возьми на проверку (искры) с любой другой машины.

И очень тщательно ещё раз проверь крышку и бегунок (надеюсь бегунок и крышку трамблёра ставил новые)?

Прозвони на бегунке токоведущую пластину. Прозвони крышку со стороны центрального высоковольтного провода и уголька на целостность (уголёк внутри крышки).