Потекло масло

[DiBuz 93]

1 час назад, Maikon сказал:

хм, странно, вроде бы эластичная еще)) ну спс, буду менять)

Оно не эластичное должно быть, а резиновое ;) Мягкое!

Opel06 50 105

Кольцо уплотнительное крышки маслозаливной двигателя

[Олегыч 1]

Парни,тема такая-двигло вдруг ни с того ни с сяго начало хомячить маслецо..покурил интернет-есть удальцы которые грят якобы промывка закоксовки колечек реал помогает при этой болячке...кто сталкивался-буду признателен за совет.

[DiBuz 93]

Много думал про раскоксовку ... Самое простое - прогнаться по трассе с оборотами около 3500 эдак с минут 15. 

[ЮрийЮ 24]

41 минуту назад, DiBuz сказал:

Много думал про раскоксовку ... Самое простое - прогнаться по трассе с оборотами около 3500 эдак с минут 15. 

та не. ничего обороты не дадут.

а вот линуть в масло Остановитель течи - точно поможет.

колпачки подразбухнут. нагар смоется.

вот тогда и можно будет дать копоти.

по деньгам:  Остановитель течи и Раскоксовка - почти одинаково.

но у Остановителя течи - почти нет никаких противопоказаний. Лей, хоть залейся.

 

[Олегыч 1]

Юрок,свисни название проверенной "остановителя течи"

[Олегыч 1]

6 часов назад, DiBuz сказал:

Много думал про раскоксовку ... Самое простое - прогнаться по трассе с оборотами около 3500 эдак с минут 15. 

)))воо сюжет!!я как раз сгонял в Иваново,350км и начал двигло лопать маслецо....может через чур раскоксовал!))))))

[DiBuz 93]

Давай будем рассуждать логически: от чего разбухают сальники и колпачки? ... Правильно, там наверняка какой-то растворитель бурый намешан. А растворять резину это ж ... ты никогда жвачку не дожевывал до такого состояния, что она превращается в липкую жидкую массу? Т.е. молекулярные связи теряются и то что только что было единым комочком вдруг перестает держать форму - липнет то она будь здоров, что сразу всю и не выплюнешь, а вот сама с собой уже "лепиться" не хочет. Так вот, с резиной, в которой тупо сажи или какой другой пыли дофига, ситуевина еще хуже - она деградигует практически мгновенно. А при наличии растворителя это все только подстегивается.

Многие чудо-составы действительно конверсировали из военных разработок и они действительно выполняют заявленные действа, вот только стоит помнить, что "Супер-жижа", которая реально продлевает время работы двигателя танка (а обычно их два ;) ), рассчитана ко времени жизни танка в бою. А если кто что с "военки" помнит, то это время около 9-ти минут! СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ЖИЗНИ ТАНКА В БОЮ = 9 МИНУТ!!! А если танк обездвижен, то это 100%-ная мишень и железный гроб для экипажа.

Посему всевозможные составы, которые юзеры как правило льют в свои двигатели на свой страх и риск, лично я бы пользовать вообще не советовал бы, а уж если припекло, то исключительно как пролонгаторы времени до ремонта, но не более. 

Изменено 27 декабря 2016 пользователем DiBuz

[Олегыч 1]

принял ход твоих мыслей..но всеж хотелось сократиь до минимума расходы,ясен перец-до капиталки рукой подать,ниче не вечно,но вот у меня живой пример-сосед в свою АУДИ(100)стар.ежедневно вмандюкивал по литру масла!!и че думаш-поменял маслосъемные и все устоканилось!!))

[ЮрийЮ 24]

10 часов назад, Олегыч сказал:

Юрок,свисни название проверенной "остановителя течи"

а выбор и не большой.

хай гир, ликви моли.

там на банке все написано.

или ви не доверяете немцам и прочим американцам?

[ЮрийЮ 24]

10 часов назад, DiBuz сказал:

Давай будем рассуждать логически: от чего разбухают сальники и колпачки? ... Правильно, там наверняка какой-то растворитель бурый намешан. А растворять резину это ж .........

да?

а зачем тогда народ брызгает резинки дворников и вымачивает в керосине ластики?

вот именно - повышают элластичность, т.к. со временем - растворитель, который там был, из резины улетел.

[DiBuz 93]

Вот ты сейчас вообще что-то из области фантастики рассказал ... Какие изначально растворители в резине, которая вулканизируется? В резине под воздействием ультрафиолета и высоких температур происходит "старение", ...  далее цитирую: " в связи с возрастанием энергии теплового движения цепных макромолекул каучука и уменьшением энергии межмолекулярного взаимодействия в вулканизате " (взято вот тут). Растворитель, имея высокую проникающую способность, создает впечатление восстановления межмолекулярных связей, но дальше другой пример из жизни: все дальнобои знают, что трак не должен стоять, что новый, что старый и не только по финансовым соображениям, но и вот по каким - любая рессора со временем обрастает микротрещинами, а во время простоя, благодаря конденсированию влаги, в этих трещинках появляется ржавчина. При дальнейшей эксплуатации этой рессоры эта ржавчина действует как клин, чем увеличивает трещину. Таким образом трещины и растут, а потом в самый "интересный" момент рессоры и "щелкают". 

Так вот растворитель, проникая в резину, ведет себя точно также как та ржавчина - он собой связи между молекулами не только объединяет, но и раздвигает ... , а потом, испаряясь, оставляет эту раздвинутость, из-за чего резина теряет свои свойства уже безвозвратно ... Ну вот как-то так на пальцах ;)

[ЮрийЮ 24]

(Ц) не моЁ.

Поразительно, но большинство из нас, заболев, обращаются к врачам в надежде на то, что те вылечат нас медикаментозно, то есть без оперативного вмешательства. Но когда что-то работает не так в автомобиле, мы с лёгкостью отдаем наших "железных коней" в руки "автохирургов". А ведь первое, что следовало бы сделать, это обратиться к "автотерапевту" за "медикаментозным" лечением. Каждый из нас должен отдавать себе отчет в том, что и хирурги, и автомеханики заботятся более не о том чтобы как можно дешевле решить для нас нашу проблему, а как можно больше на ней заработать.

------------------

Специалистами установлено, что высыхание и отвердевание сальников коленчатого вала приводит к внедрению частичек износа и шлама в контактную поверхность сальника и интенсивному абразивному износу сопряженной с сальником поверхности коленчатого вала. Это приводит к возникновению течей масла через передний и задний сальник двигателя Hi-Gear, необходимости дорогостоящего ремонта коленчатого вала или его замены. Поэтому рекомендуется один раз в два года использовать этот ремонтный герметик двигателя для профилактики высыхания сальников и прокладок и предотвращения течей масла.

Преимущества:

• Герметик двигателя Hi-Gear HG2235 останавливает течи масла за 500 км. пробега
• Восстанавливает эластичность и размер сальников и прокладок бензиновых и дизельных двигателей за одно применение
• Гарантированно устраняет течи масла через прокладки клапанной крышки, поддона картера, крышки привода цепи ГРМ, через загрубевшие или изношенные сальники коленвала
• Используется для устранения течей через сальники и прокладки механических КПП
• Совместим со всеми индустриальными, моторными, минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами
• HG2235 продлевает срок службы двигателя, позволяет избежать дорогостоящих ремонтов

Применение:

 

1. Прогрейте и остановите двигатель.
2. Тщательно перемешайте содержимое упаковки и залейте в маслоналивную горловину перед поездкой.
3. Данная упаковка рассчитана на систему смазки объемом 4-5 литров.
4. Течи останавливаются через 500 - 800 км. пробега.
5. Средство может находиться в масле постоянно.
6. Для сильно загрязненных двигателей рекомендуется вначале промыть двигатель промывкой HG2205 или HG2209, а затем использовать средство Hi-Gear HG2235 со свежим маслом.

 

[ЮрийЮ 24]

просто этот состав, еще и отложения мягко растворяет.

я вот беру масло полусинь попроще, и на остальные деньги разные присадки.

о каком вреде ви говорите?

[DiBuz 93]

1) Не мое. но практически классика: "Не все йогурты одинаково полезны"

2) Мое: "Еще никто, из отравившихся грибами насмерть, не пожаловался, что они ему не понравились"

То, что на упаковке автоприсадок написано только "самое вкусное" , причем частенько с загибом в область фантазии, а в лекарствах пишут для чего конкретно они предназначены и какие негативные последствия несут, вовсе не заслуга торгашей ... Просто лекарства зачастую принимают "особо приближенные" себе вовнутрь, а всякую автомутотень если их холопы себе и льют, то они с холопов ремонт и спрашивают ... , а потом себе машины просто меняют ;)

[ЮрийЮ 24]

54 минуты назад, DiBuz сказал:

.. а всякую автомутотень если их холопы себе и льют, ....

та не.

даже я понимаю, что нагар нужно смывать растворителем, и резину восстанавливать тоже растворителем.

Вот производитель взял, и налил растворителя в банку, подписал, и говорит:

-Лейте, это для двигателя безопасно. Мы проверили.

Да и денег не много.

 

[DiBuz 93]

Как по мне, так если оно течет не сильно, лучше пускай течет - я масла еще долью, а как будет возможность, то поменяю ... Это ежли как для себя

[ЮрийЮ 24]

1 час назад, DiBuz сказал:

Как по мне, так если оно течет не сильно, лучше пускай течет - я масла еще долью, а как будет возможность, то поменяю ... Это ежли как для себя

да,

но нет.

речь идет про задубевшие маслосъемные колпачки. и жор масла от этого.

если их подлечить, то можно и 5 лет еще не разбирать. а может и 7, или вообще 10.

 

[Рустам Новиков 0]

От растворителей резинки может и смягчатся но разбухнут... могут и порваться и развалится ...

[ЮрийЮ 24]

В 30.12.2016 в 17:41, Рустам Новиков сказал:

От растворителей резинки может и смягчатся но разбухнут... могут и порваться и развалится ...

а почему же тогда ХайГир и Ликвимолли вообще

рекомендуют этот растворитель раз в два года для профилактики лить?

и есть стойкое подозрение, что этот растворитель из масла улетает. поэтому они и пишут,

что масло менять не нужно.

[Foker 69]

Если маслосъемные колпачки "задубели" лечить их не надо, нужно менять! Никакие средства промывки и всякие растворители эти колпачки не размягчат! Когда разбирал ГБЦ и менял эти колпачки, так вот они были уже были не из резины, скорей всего пластик! И никакая промывка, все возможные растворили их не размягчат. Так же отношусь к средствам для раскоксовки двигателя, херня все это! Менял кольца, компрессионные были гут, а маслосъемные еле выковырял отверткой из поршней, ни одна химия такого не сделает! При  всем этом машина масло не кушала.  

[ЮрийЮ 24]

17 часов назад, Foker сказал:

Если маслосъемные колпачки "задубели" лечить их не надо, нужно менять! Никакие средства промывки и всякие растворители эти колпачки не размягчат! Когда разбирал ГБЦ и менял эти колпачки, так вот они были уже были не из резины, скорей всего пластик! И никакая промывка, все возможные растворили их не размягчат. Так же отношусь к средствам для раскоксовки двигателя, херня все это! Менял кольца, компрессионные были гут, а маслосъемные еле выковырял отверткой из поршней, ни одна химия такого не сделает! При  всем этом машина масло не кушала.  

ну я тут не согласен.

риска то никакого... как витаминки для человека.

залил - и катайся себе. что-то да и растворит, что-то да и размягчит.

зачем разбирать? если не беспокоит.

а для профилактики самое то.

[DiBuz 93]

Любые растворители в масле начинают свое действо тем, что неизбежно рвут масляную пленку, прежде, чем размягчить всевозможные нужные резинки. 

Кроме того, растворитель в масле "живет" совсем недолго - нагрева до 40-50 град хватает, чтобы он начал выпариваться. А уж что там остается после достижения рабочей температуры, остается лишь догадываться.

Наши двиги очень ремонтабельны в сравнении со всем современным авто-"вылепливанием", потому что к "говну" другой термин не применим ;) Я тут ролики в Ютюбе периодически смотрю, как мотористы хают различные движки, так вот двигло Авео пока что в моем рейтинге занимает 1-е место с конца - вроде нормальный чугунный БЦ, НО к которому на болтиках М8 "приклеена" алюминевая постель КВ, а сверху ГБ также "приклеена" болтиками М9 и все это "чудо" довершает единая общая крышка ГРМ, чтоб снять которую необходимо сперва с нее снять все навесное - генератор и т.п. ... Короче любые маломальские действия с двигом возможны только при его снятии ... , а учитывая как подобраны материалы, то двиг и вовсе одноразовый. По всему видно, что в последнее время авто инженеры бьются именно над тем, как эти двигатели сделать наименее ремонтопригодными и чтобы они гарантированно выхаживали НЕ БОЛЕЕ заявленных километров. Кстати, масляный насос там такого-же типа, как у нас насос ГУРа ... , который предназначен не для масла вовсе, а для АТФ! И любой загуститель убьет его за считанные километры, как и масло гуще чем синтетика 5W.. или даже 0W.. 

Собственно чего я тут стараюсь? Вот ссыль: смотрите, кому интересно

Я это все к тому, что мы в отличии от "счастливых" обладателей этого "автопрома" имеем возможность менять и сальники и МСК без особых проблем ;) Так зачем убивать двигло разными присадками - это на руку только современным автопроизводителям чтоб мы поскорее пересели на современный шрот, который уже в случае поломки кроме как выбросить и купить новый другой вероятности просто нет.

[ЮрийЮ 24]

1 час назад, DiBuz сказал:

Любые растворители в масле начинают свое действо тем, что неизбежно рвут масляную пленку, прежде, чем размягчить всевозможные нужные резинки. 

Кроме того, растворитель в масле "живет" совсем недолго - нагрева до 40-50 град хватает, чтобы он начал выпариваться. А уж что там остается после достижения рабочей температуры, остается лишь догадываться.

.....

ну физическая и коллоидная химия говорит чуть иначе. с точностью до наоборот.

ну и фик с ней, ее же все равно декоммунизировали.

[Anton7711 1]

Если у вас течет масло, то не обязательно нужно сразу менять прокладку как это делают с водопроводным краном. Возможно у вас уже слишком большой пробег стального друга и пришла в негодность поршневая. А это приводит к тому, что масло лезет из всех щелей, так как создается слишком высокое давление. Хотя стоит еще проверить систему вентиляции, возможно она засорена.

[DiBuz 93]

В 08.01.2017 в 16:24, Anton7711 сказал:

Если у вас течет масло, то не обязательно нужно сразу менять прокладку как это делают с водопроводным краном. Возможно у вас уже слишком большой пробег стального друга и пришла в негодность поршневая. А это приводит к тому, что масло лезет из всех щелей, так как создается слишком высокое давление. Хотя стоит еще проверить систему вентиляции, возможно она засорена.

"Все то вы про нас знаете, а вот одного понять не можете ..." (из к\ф "Мужики") ;)

Антон, несмотря на то, что все, кто ездит на Леганзах немножко в чем-то психи (ну все люди не без изъянов ;) ), наверняка все отдают себе отчет, что Леганз даже 10-ти летних уже на автодорогах не встретишь - их ОЧЕНЬ давно попросту перестали выпускать. Поэтому естественный износ двигателя рассматривается по умолчанию и если износ дрыгателя очевиден, то наверняка мало кто будет косить на новую прокладку.

Впрочем, вполне возможно, лишний раз проговорить это в целях профилактики и полезно ;)

Просто крышка клапанов на наших двиглах одно из слабых мест - не все "йогурты, полезные" для Ланосов, подходят для более объемных двигателей ГМ

Изменено 10 января 2017 пользователем DiBuz