Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти
пупок

Регулятор давления бензина на рейке...

Рекомендованные сообщения

А фильтр топливный год не менял, тысяч 15-20 отбегал? Может из-за этого такие фокусы? А то я уже махнул 2 датчика и свечи с проводами, а она по утрам все равно долго заводится. Насос с поворотом ключа не гонит топливо, скидывал шланг прямо с фильтра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зависит от топлива . обычно он тысяч 30. Отхаживает. Версию с насосом не проверил. Ты откудава шланг сбрасывал ? Тот что под сидухой? Это. Шланг после насоса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сбрасывал шланг после топливного фильтра, который идёт в рейку. Поворачиваю ключ и насос молчит и не течёт оттуда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поэтому долго крутит двигатель, пока нагонит давление в рампу топливную.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну так черкни кратковременно зажиганием пару раз.

потом заводи.

 

так многие делают.

пару кратковременных стартов, потом до запуска

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насос вообще молчит? Фигня какая-то. Должен включаться вместе с зажиганием и если не заводишь двигло, отключаться через 2-3 секунды. Остальное либо неисправность, либо примочки сигнализаторщиков, что через пару-тройку лет читай одно и тоже

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насос вообще молчит? Фигня какая-то. Должен включаться вместе с зажиганием и если не заводишь двигло, отключаться через 2-3 секунды. Остальное либо неисправность, либо примочки сигнализаторщиков, что через пару-тройку лет читай одно и тоже

 

DiBuz, на 2.0 и на 2.2 по-разному схема работает. Ты американку описал. Самое обидное, в чем у нас разница - не помню :( , но она точно есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как это привязать к холодам? Сегодня утром -4 и завелась за секунды 4...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Насос вообще молчит? Фигня какая-то. Должен включаться вместе с зажиганием и если не заводишь двигло, отключаться через 2-3 секунды. Остальное либо неисправность, либо примочки сигнализаторщиков, что через пару-тройку лет читай одно и тоже

 

DiBuz, на 2.0 и на 2.2 по-разному схема работает. Ты американку описал. Самое обидное, в чем у нас разница - не помню :( , но она точно есть.

 

Спорить не буду, т.к. слышал о другой схеме уже. Ну чтож, в таком случае прежде всего необходимо разобраться со схемой - как она ДОЛЖНА работать, и как работает у топикаппера ... Однако логики работы схемы в том, чтоб не дать возможности насосу нагнать давление, я не вижу, НО таких нелогичных вещей в Леге много. Ну что с них взять? Корейцы , блин ... И так спасибо, что не догадались сделать автоматическую подставку для жареной собаки.

 

2 Родионов: Попробуй привязать к влажности и ко времени работы двигателя - насколько он хорошо прогрелся перед тем как ты его заглушил. Опять-же, немаловажный фактор зимой - воздушный фильтр. Если последние полгода не менял, рекомендую в любом случае попробовать, а если менял летом, то хотя-бы потрусить его как следует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да может и больше, чем пол-года. Поменяю фильтр и топливный и воздушный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как это привязать к холодам? Сегодня утром -4 и завелась за секунды 4...

 

элементарно :blink:

-4 - 4 секунды,

-5 - 5 секунд,

-10 - 10 секунд,

 

а если не пойдет, придется составлять уравнение зависимости,

типа:

 

5t2-3t+18=T

где t - температура в фаренгейтах,

а Т - время запуска в секундах.

 

если вывести уравнение с первого раза не получится,

строй график,

и по профилю кривой - экстраполируй,

это не сложно :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл выход. Если крутануть зажигание пару секунд, затем нажать на штуцер замера давления, чтоб стрельнуло бензом, то машина заводится сразу же после этого, с первого оборота.

Изменено пользователем Rodionov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вероятные причины длительного запуска по топливу:

1. Разгерметизация топливопровода.

     - не держит РДТ,

     - не держат форсунки, топливная рейка перед запуском пустая,

     - не держит обратный клапан внутри бензонасоса.

     - наружная утечка.

2. Проблемы с производительностью подачи топлива.

    - забита сетка перед бензонасосом,

    - сдыхающий бензонасос,

    - забит топливный фильтр под капотом,

    - блокирован топливопровод (перегнута трубка, кристаллизация какой-то хрени выпавшей из бензина, Вольтик фотки выкладывал, как у него топливопроводы заросли пластилином).

    - банальный недостаток топлива в баке (показометр врет).

 

Вот эти пункты и нужно проверять.

А вообще, все эти проблемы типичны при попадании в бенз какого-то шлака :huh:  или субстанции, которой бодяжат бензин.

 

Лично я все это решаю периодической ездой на спиртобензе :o .

Отмывает все до блеска :P .

Чистота - залог здоровья :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут интересен сам факт решения проблемы нажатием на штуцер. Всех с наступающим!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...