Датчик распредвала

[Fantasma 3]

А при чем тут производитель? ПРИНЦИПИАЛЬНО все форсунки одинаковые....Отличаются только присоединительными размерами и производительностью.

Принципиально разные :) Отличаются и присоединительными размерами, и производительностью, и подаваемым питанием. Автомобили тоже - ПРИНЦИПИАЛЬНО все одинаковые :D

[Fantasma 3]

Я тоже был на гране отчаянья :crazy:, когда постоянно машинка ломалась, из в крайности в крайность, но теперь когда почти пол машины заменил..... уже как то спокойней на душе. Тешит надежда того что ломаться в машине будет больше нечему :buba:

Тут только один вопрос возникает: стоит ли в старое авто стоимостью 200 тыр вкладывать еще 200? :)

[доктор саша 7]

А при чем тут производитель? ПРИНЦИПИАЛЬНО все форсунки одинаковые....Отличаются только присоединительными размерами и производительностью.

Принципиально разные :) Отличаются и присоединительными размерами, и производительностью, и подаваемым питанием. Автомобили тоже - ПРИНЦИПИАЛЬНО все одинаковые :D

Ну ты моледец :thumbup: Тебе про конструкцию и устройство -а ты про присоединительные размеры :D

[murlok 0]

Я тоже был на гране отчаянья :crazy:, когда постоянно машинка ломалась, из в крайности в крайность, но теперь когда почти пол машины заменил..... уже как то спокойней на душе. Тешит надежда того что ломаться в машине будет больше нечему :buba:

Тут только один вопрос возникает: стоит ли в старое авто стоимостью 200 тыр вкладывать еще 200? :)

Не ну 200 то нет смысла, хотя это тока моё мнение, может быть кому то и пофиг. Я с момента покупки вложил гидето около 60 тыс руб (2 года использования)

Жалею что не купил такуюже машину на запчасти. Хотя была возможность.

[Fantasma 3]

Колечки менял, или старые оставил?

Voltik, а форсы с Шеви Нивы ты какие имеешь в виду? Там их вроде два типа ставили - Сименс до 2007 и Бош после. Замена связана была с модернизацией ЭБУ с версии МР7.0 на 7.9.7.

[dobryKot 0]

Привет, форумчане!

Долго не было времени отписать. Поменял датчик положения распредвала, скинул клемы - чек погас. "Ура" - закричал я, "рано радуешься" - сказала леганза, и снова зажгла чек, через некоторое время. Попробовал откалибровать, как советовали на форуме для датчика ХХ, чек пропал, но скоро опять зажёгся :wallbash:

Вопрос, какого ... ей от меня надо?

[DiBuz 93]

Привет, форумчане!

Долго не было времени отписать. Поменял датчик положения распредвала, скинул клемы - чек погас. "Ура" - закричал я, "рано радуешься" - сказала леганза, и снова зажгла чек, через некоторое время. Попробовал откалибровать, как советовали на форуме для датчика ХХ, чек пропал, но скоро опять зажёгся :wallbash:

Вопрос, какого ... ей от меня надо?

Ну сперва я на всякий случай спрошу - то, что это именно датчик РВ ты не с потолка придумал? Т.е. двигло продиагностировал компутером?

Что касается Чека от дачтика РВ - он действительно зажигается не сразу, особенно если заводишь "остывший" двигатель - электро-мозг про этот датчик "вспоминает" только после полного прогрева двигателя. Вот это как раз и есть то самое "некоторое время".

Но сам датчик простой, поэтому либо с ним самим какая-то беда, либо "погрешности" при установке, либо с проводами где-то нелады (в т.ч. соединительные колодочки).

ИМХО это тема не столько сюда, сколько в Электрику.

[dobryKot 0]

Ну сперва я на всякий случай спрошу - то, что это именно датчик РВ ты не с потолка придумал? Т.е. двигло продиагностировал компутером?

Что касается Чека от дачтика РВ - он действительно зажигается не сразу, особенно если заводишь "остывший" двигатель - электро-мозг про этот датчик "вспоминает" только после полного прогрева двигателя. Вот это как раз и есть то самое "некоторое время".

Но сам датчик простой, поэтому либо с ним самим какая-то беда, либо "погрешности" при установке, либо с проводами где-то нелады (в т.ч. соединительные колодочки).

ИМХО это тема не столько сюда, сколько в Электрику.

___________________________________________________________________________________

Дмитрий я уже писал все в начале темы.

Если можно, уточни какие погрешности могли быть при установке, что бы перепроверить.

[DiBuz 93]

... либо "погрешности" при установке ...

уточни какие погрешности могли быть при установке, что бы перепроверить.

я недаром взял в кавычки ... Имелось ввиду криво закрепил или еще что.

[DiBuz 93]

АП по теме!

Ребята, мне тут Женя с нашего форума посоветовал все-же этот датчик поменять ... Аргументы простые - по наработкам мастеров эти датчики являются слабеньким местом почти на всех Шевиках (оснащенных ими). Кроме того, из-за специфического опроса этого датчика, ошибка по нему вылазит не сразу, а ежели даже датчик толком не работает, но иногда все-же подает импульсы, то этого вполне хватает, чтобы Чек не зажигался вовсе ...

Как оно там на самом деле обстоит я утверждать пока не могу, но по своим наблюдениям могу отметить, что если сравнивать на хорошо прогретом двигле работу двигла с фазированным впрыском и попарно-параллельным, разница все-же должна быть какая-то???

Второй вопрос: если двигло все-же работает попарно-параллельно, то вполне можно предположить, что бензина в этом случае льется ровно в 2 раза больше ??? Что-то мне мало верится, что при переключениях с фазированного на попарно-параллельный впрыск, форсунки брызгают в 2 раза быстрее бензин - скорей всего время импульса и не меняется вовсе в этом случае, лишь "ненужная" форсунка в этот момент либо включается, либо нет ...

Ну и третий вопрос по существу: подскажите пожалуйста номерок датчика распредвала, или-же как его грамотно называют Датчика управления фазами или может как еще ;) Ну суть вы поняли ;)

ЗЫ: Я вот с Женей обсудил этот вопрос. Он то сразу тут на форуме говорил, что при замене Лямбды расход снизился весьма ощутимо, а при смене этого датчика распредвала снизился еще ... Вполне возможно что это очередная недоработка корейцев ,но из-за этого"тандема" двух неисправных датчиков вполне может быть изрядный перерасход бензина ... В общем будем корректировать ;)

[777ZooM777 2]

АП по теме!

Ребята, мне тут Женя с нашего форума посоветовал все-же этот датчик поменять ... Аргументы простые - по наработкам мастеров эти датчики являются слабеньким местом почти на всех Шевиках (оснащенных ими). Кроме того, из-за специфического опроса этого датчика, ошибка по нему вылазит не сразу, а ежели даже датчик толком не работает, но иногда все-же подает импульсы, то этого вполне хватает, чтобы Чек не зажигался вовсе ...

Как оно там на самом деле обстоит я утверждать пока не могу, но по своим наблюдениям могу отметить, что если сравнивать на хорошо прогретом двигле работу двигла с фазированным впрыском и попарно-параллельным, разница все-же должна быть какая-то???

Второй вопрос: если двигло все-же работает попарно-параллельно, то вполне можно предположить, что бензина в этом случае льется ровно в 2 раза больше ??? Что-то мне мало верится, что при переключениях с фазированного на попарно-параллельный впрыск, форсунки брызгают в 2 раза быстрее бензин - скорей всего время импульса и не меняется вовсе в этом случае, лишь "ненужная" форсунка в этот момент либо включается, либо нет ...

Ну и третий вопрос по существу: подскажите пожалуйста номерок датчика распредвала, или-же как его грамотно называют Датчика управления фазами или может как еще ;) Ну суть вы поняли ;)

ЗЫ: Я вот с Женей обсудил этот вопрос. Он то сразу тут на форуме говорил, что при замене Лямбды расход снизился весьма ощутимо, а при смене этого датчика распредвала снизился еще ... Вполне возможно что это очередная недоработка корейцев ,но из-за этого"тандема" двух неисправных датчиков вполне может быть изрядный перерасход бензина ... В общем будем корректировать ;)

делай давай уже)) значит так Дима-- в смешанном режиме-- 250км по трассе( скорость разная-- от 90 од 140) +380 в городе(но без пробок.. НО С предварительным прогревом двигла по утрам в течении 10 минут)= 630 км на одном баке-- я в шоке-- так как раньше такой расход удавался на трассе тока да и то если не давить больше 110-- и самое интересно-- в баке еще что то болтается-- просто лампочка не работает ( в насосе умерло сопротивление давно) поэтому рисковать не стал-- залился-- перед этим залил полный бак до первой отсечки пистолета.... бензин естественно 92.. так что комплекс заслонка- лямда- датчик положения распредвалов(ДПР) окупиться за месяц с такими пробегами...тьфу тьфу не сглазить..

[DiBuz 93]

Ну вот, сегодня уже этот датчик РВ заменил. Слайды не делал потому как светового времени было крайне мало - надо было торопиться.

Последовательность проста:

- снимаем верхнюю крышку с крышки ГБЦ и нажав со стороны АКБ на проволочку, снимаем разъем датчика РВ

- отключаем датчик воздуха, ослабляем хомут воздухана, снимаем с него верхнюю крышку и вынимаем ее из воздуховода, после чего снимаем нижнюю часть воздухана, открутив два болта на 10

- достаем домкрат и домкратим двигатель

- ослабляем на гидроопоре двигла 3 гайки и один болт (все на 19). В принципе гайки откручиваем сразу, а дальше поддомкрачиваем двигло чтоб болт высвободился и откручивался от руки - отручиваем его и снимаем кронштейн гидроопоры.

- ТОРКС металической крышечки на кожухе ГРМ открутился простой головкой на 9

- снимаем верхнюю скобку крышки ГРМ и отщелкиваем боковые

- теперь ТОРКС самого датчика (он похож на тот, что головкой на 9 отрутился - не путать с винтиком под звездочку - винтик к датчику не относится) находится под верхним краем этого окошка. Если ТОРКСа нет, то можно как я - головкой на 8 открутить. Вот только необходимо все делать предельно осторожно, чтоб не упустить болтик вниз. Мне повезло ;)

- после того как болтик выкручен и вынут, датчик вынимается через верх. Поскольку уже темнело, я не видел что там именно его удерживает, но пошатав его там в разные стороны он у меня довольно легко вынулся. Точно также вставился и новый. Кстати, датчик нужно обязательно искать точно по номеру 96418393, при этом на самом датчике выгравировано 8393. Возможно аналоги и допускаются, но лично я нашел этот датчик за 275 гривен ( = 34$ ), поэтому заморачиваться с аналогами даже и не думал. Тем более , что наставник Женя рекомендовал тоже именно оригинал ;)

- ну далее надо аккуратненько прикрутить датчик, чтоб опять-же не уронить болтик в недра ГРМ - тут мне снова повезло ;) Может стоит взять нитку и завязать один конец на болтике, а другой вокруг пальца, бо лично мне именно ставить болтик было гораздо стремнее, чем снимать (а может это потому что уже конкретно смеркалось) ;) Так или иначе я прикрутил датчик

Кстати, датчик имеет ход вперед-назад, когда он прикручен , но не окончательно затянут. Возник вопрос - как его грамотно спозиционировать? Я установил его так, чтобы справа и слеваот болтика под звездочку, было одинаковое расстояние до "усиков" датчика.

- ну дальше все в обратном порядке ;)

Теперь о результатах ...

В общем завел я двигатель, и .... ровным счетом никаких изменений. Ну поработал он капельку - никакой разницы не чувствуется. Ну я себе не расстраиваюсь - датчик то старый был и менять его в любом случае надо и т.д. ... И тут вспоминаю, что я Лямбду отключал, потому что сперва собирался менять ее , но когда увидел, насколько "легко" ее оттуда выкрутить, а головки на 22 глубокой у меня не оказалось, то с Лямбдой вопрос отложил - завтра на СТО поеду. Новая Лямбда уже куплена.

Но разъем-то Лямбды был отключен. Я в шоке - что с Лямбдой, что без - моя машина работает одинаково... Заглушил, подсоединил Лямбду, и тут почувствовал, что двигатель реально стал работать мягче. Как говорят элластичнее ;) Когда к стоянке подъезжал накатом, обороты упали реально до 800. Т.е. раньше стрелочка указывала эдак на 820-850 оборотов и я считал, что так и надо, а тут обороты стали именно на 800 и пропало это ощущение "надрыва". Однако вибрация по-прежнему чувствуется, хотя и не так как раньше. После прогазовки обороты опять стали привычные 850, но после поворота рулем опять стали 800 ... В общем процесс еще не закончен - завтра меняю Лямбду, но даже сейчас уже заметны изменения в лучшую сторону. Не думал, что управлюсь так шустро, оттого рад исчо больше ;)

[Voltik 5]

А я поставил электронный датчик от Ланоса, маде ин Украина, встал как родной безо всяких шевелений, авто теперь имеет плавный ход, так что нехрен всякое китайское дерьмо покупать. А когда болтики выкручиваешь в труднодоступных местах, в головку надо немного пластилина добавлять, и никуда болтик не упадет.

[DiBuz 93]

2 Волтик:

вместо датчика распредвала? Ты наверное РВ понял как расхода воздуха ...

[Voltik 5]

2 Волтик:

вместо датчика распредвала? Ты наверное РВ понял как расхода воздуха ...

Ага, с просонья перепутал, но эта информация тоже тебе пригодится, я менял весной датчик распредвала, встал безо всяких шевелений.

[DiBuz 93]

2 Волтик:

вместо датчика распредвала? Ты наверное РВ понял как расхода воздуха ...

Ага, с просонья перепутал, но эта информация тоже тебе пригодится, я менял весной датчик распредвала, встал безо всяких шевелений.

Спасибо.

А по какой причине менял, если не секрет?

Просто я вот и датчик распредвала поменял, и Лямбда-зонд (права только первый) ... Эффект потрясающий конечно - стрелка топливного бака с моими поездками по городу просто подвисла на одном месте. Я то езжу нынче не много, но привык видеть как указатель уровня указывает на расход по городу - ну типа ж это город, чего ты хотел ... и я смирился ... А как оказывается совершенно зря - сегодня утром и жену на работу завез и сына в сад и сам на работу приехал, а стрелка все в том-же месте как и была ... пробег в общей сложности не более 7 км, но раньше бы я увидел, что стрелка по шкале сдвинулась бы на 1 мм ... ;)

Но разговор не о том. Вообще я затевал замену датчиков чтоб избавиться от вибрации двигла. Сейчас она СУЩЕСТВЕННО уменьшилась. Собственно я ее теперь телом и не чувствую практически, но рукой на руле - да ... На очереди еще замена свечей и инспекция дроссельного узла на предмет зазора заслонки, однако при вчерашнем тестировании (адаптер ЕЛМ) обратил внимание на показания датчика температуры - забираемый воздух был 31 градус, когда на улице было уже никак не больше 15 ... Может еще какие параметры посоветуете проверить?

Как вообще проверить работоспособность других датчиков?

ЗЫ: Кстати, сегодня утром машина не завелась с первого раза. Крутила бодро (секунды 3), но не схватывала вообще. Со второго раза завелась на 1-й секунде ... Ночью было около 8 градусов, а утром 10. Раньше всегда заводилась с первого раза за исключением морозов за -30 градусов ...

[Voltik 5]

Знакомый диагност посоветовал поменять датчики на новые, говорит что со временем они стареют, и изменяют параметры, да и вибрация двигателя тоже уменьшилась, и очень намного, фактически она появляется при включении подогрева стекла и зеркал.

А у тебя свечи какие стоят, поставил недавно бошевские, проблемы с заводкой начались, до этого стояли НЖК.

[DiBuz 93]

ОТЧЕТ ПО ЗАМЕНЕ ДАТЧИКА ФАЗ ВПРЫСКА (ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА):

Посвящается сомневающимся в полезности мероприятия ;)

- Двигатель начинает работать мягче

- Существенно снижается шумность двигателя на ХХ - пропадает стрекот клапанов

- На высоких оборотах двигатель теперь не "кричит", а скорее "шипит" ... , хотя тоже довольно громко

- В салоне прогретый двигатель теперь не слышно

- Машина перестает "рваться" вперед при отпускании педали тормоза - теперь она мягко трогается и едет еле-еле - ждет, пока ты ей нажмешь на газ (я то раньше думал, какой "умный" сказал, что если машина с АКПП на Драйве покатится и во что-нибудь упрется, то максимум бампер поцарапается - она у меня могла без нажатия на газ даже на вторую передачу переключиться и разогнаться километров до 20 в час. Сейчас она реально катится не быстрее 5 км/ч без нажатия газа ..., ну если не с горки ;) )

- В дополнение к предыдущему, теперь на тормоз нет давить такой необходимости как раньше - усилия на педаль не больше, чем когда рычаг АКПП на Нейтрали

- Опять-же, теперь режим АКПП можно только увидеть или почувствовать отпустив тормоз ;) Раньше когда втыкал Драйв или Реверс, чувствовалось усиление вибрации, напряжение двигателя и т.д. Сейчас по ощущениям в салоне , что на Нейтрали, что на Драйве - одинаково.

- Машина теперь не "прыгает", когда ты дотрагиваешься до педали газа, как будто ее в жопу укололи - реагирование на акселератор более спокойное и внятное, хотя по мощности меньше не стало это точно. Правда теперь ощутима разница в поведении машины пока она еще прогревается и когда уже прогрелась - пока прогревается это все как было и раньше все-время ... Сегодня после +8 ночью и +10 утром, грелась не более 5 минут (правда поехали через 2 минуты) и скинула обороты на 840, а дальше - песня ... ;)

В общем если кто увидел описанные симптомы (особенно необходимость давить крепко на тормоз, когда машина в режиме Драйв стоит), рекомендую заняться заменой датчика распредвала.

[Voltik 5]

У меня авто нагревается до 42 градусов, потом только скидывает с повышеных оборотов на нормальные.