Даже Не Знаю.... В Какой Омут

[LeganzaKondor 0]

Добрый день, машина Кондор 2х литровый на МКПП. В общем суть проблемы такая, при разгоне, что плавном, что резком машина ведет себя нормально, но вот в чем беда когда на передачи начинаешь тормозить двигателем и обороты подходят например на 2ой передаче к 1000 то машина как то неприятно дергается 2 раза и потом на своем рабочем холостом 800 едет нормально на передаче... Где рыть? Свечи, провода, топливный, салонный менял... если не внятно написал извиняюсь... помогайте

[DiBuz 93]

Вполне возможно подливает какая из форсунок ... Если все остальное устраивает, я б не лез туда ...

[Fantasma 3]

Ну, вообще-то обороты около 1000 на 2-й передаче - это немного маловато. Холостой ход на 2-й передаче - замучаешь двигатель. А в остальном, DiBuz верно ссылается на ссущую форсунку. Была такая шняга у знакомого, правда на ВАЗе.

[LeganzaKondor 0]

Нее, смысл проблемы я может неправильно описал., Значит я еду себе такой) приостановился, (например у сисек), трогаюсь с первой, потом вторая, но на третью мне не надо... я находясь на второй передаче бросаю газ и обороты плавно начинают падать к 800-850 холостому ходу и вдруг когда стрелка тахометра подходит к 1100-1000 у меня машина нежно так раза 2 дерница и я уже на холостых на второй качусь... Вот вопрос в чем, в рывках этих... !!!! Хелпните мне плиз а то уже задрало это

[Fantasma 3]

... я еду себе такой) приостановился, (например у сисек) ... машина нежно так раза 2 дерница ... Вот вопрос в чем, в рывках этих... !!!!

Так это ж сиськи... сначала одна, потом вторая ;)

А если серьезно, то почему ты исключаешь возможность ссущей форсунки? Кроме прочего у всех двигателей есть нормальный диапазон, когда их работа наименее устойчива (тряска, например появляется и прочие проявления). Может это особенность наших движков? Они вообще-то высокооборотистые.

[доктор саша 7]

Нее, смысл проблемы я может неправильно описал., Значит я еду себе такой) приостановился, (например у сисек), трогаюсь с первой, потом вторая, но на третью мне не надо... я находясь на второй передаче бросаю газ и обороты плавно начинают падать к 800-850 холостому ходу и вдруг когда стрелка тахометра подходит к 1100-1000 у меня машина нежно так раза 2 дерница и я уже на холостых на второй качусь... Вот вопрос в чем, в рывках этих... !!!! Хелпните мне плиз а то уже задрало это

А пошто ты постоянно тормозишь двигателем? Перейди на нейтралку и катись себе накатом....А вообще-то это нормальная работа Экономайзера Принудительного Холостого Хода....При движении на включенной передаче и отпущенной педальке газа ЭПХХ перекрывает подачу топлива. При приближении (опускании) к оборотам ХХ (у тебя, видимо это на 1100) включается подача топлива...Вот этот толчок двигла ты и ощущаешь.....Это, конечно, стиль езды, но я торможу двигателем только при приближении к препятствию или включенному красному на семафоре....Во всех остальных случаях движениие накатом при выключенной предаче....Хотя меня на форуме уже несколько раз "крыли" за любовь к езде накатом, но, видно, уж поздно от многолетних навыков отказываться

[Foker 69]

У меня на машине подобное было. На холостых работала нормально, на средних троила, на высоких оборотах нормально. Особенно дергалась , когда тормозил двигателем, а потом плавно нажимал на газ. Оказалось , виной всему был лямда зонд, он всегда давал ЭБУ сигнал (бедная смесь) , ЭБУ конечно открывал форсунки на полную! Ну и завливал свечи итд. На холстых работает клапан ХХ, на средних оборотах (как раз в этом режиме свечи и заливало) , а высоких оборотах дроссель почти полностью открыт и воздуха достаточно для нормальной смеси и двигатель работал хорошо. Посмотри тему "дым из выхлопной" была недавно.

[LeganzaKondor 0]

В принципе я двигателем торможу редко, просто Эта особенность нашего движка напрягает с рывками при подходу оборотов к ХХ на передаче (ну почему он(ЭБУ) не может нормально, плавно открыть форсы, для плавного перехода наката... Или же все таки обратить внимание на лямбду... но чек не горит... значит работает, да и катализатор я убрал т.к. ЕВРО2 у моего кондора может тут загвоздка еще какая, ну врятли опятьже... Понял нада смотреь форсунки, я вот ток не знаю как определить ссыт она или нет, там видно что нибудь не снимая? или только путем снятия или замены...

[LeganzaKondor 0]

Да, кстати, свечи у меня горят как пулемёт, за 8000 поменял 3 комплекта и все оригинал брал GM (везде были боши (BOSCH)) сейчас NGK поставил пока не смотрел

[LeganzaKondor 0]

Да, кстати, свечи у меня горят как пулемёт, за 8000 поменял 3 комплекта и все оригинал брал GM (везде были боши (BOSCH)) сейчас NGK поставил пока не смотрел

Наверное конечно были они браком, подделой, но всё равно странно...

[ch748 0]

такая же х..... провели диагностику все ок... Забил на это... Не мешай машине работать...)))

[Foker 69]

Чек на машине тоже не горел! Лямбда была неисправна. Я тоже думаю снять катализатор (евро-2) он старый наверное уже не работает.

[LeganzaKondor 0]

Чек на машине тоже не горел! Лямбда была неисправна. Я тоже думаю снять катализатор (евро-2) он старый наверное уже не работает.

Не забудь про пламегаситель, я снял каталик и через неделю сгорел резонатор наверно уже и так еле дышал)) и глушак потихоньку подходит, а так машина веселее едет

[Foker 69]

А зачем пламягаситель ставить? Катализатор стоит на уровне водительского кресла, почти пол машины расстояние от двигателя! Вот если кат стоял бы возле выхлопного коллектора, тогда согласен нужно ставить пламягаситель. А так смысла в пламягасителе нет. Если не прав подскажите как это все делается!

[колб@са 1]

если у тебя 2 катализатра второй можешь снять без всяких доработок или просто выбить.

А вот если ОДЫН как на европейках типа надо ставить пламягаситель (вроде как резонатор горит), НО ВОПРО: Почему когда на нексиях снимают кат и ставят приемную трубу (по каталогу) резонатор и тем более глушитель не горит.

Да и тут писали что при удалении ката на европейки начинает рычать как спорткар. Скорее всего выхлопная уже на пределе своего ресурса.

Мой совет купи за ранее 2 прокладки и сними катализатор и если будет чистым постать обратно!!!!!!!!!!

[DiBuz 93]

Снимать первый кат не такая уж простая задача ... Как правило болты пригорели и проржавели ... Я не говорю, что это невозможно, но ИМХО для "посмотреть" сильно большая вероятность забуриться на некоторое время с этими долбанными шпильками и гайками.

В остальном я могу сказать так: я снял второй кат более полутора года назад, вместо него приварен кусок прямой трубы - звук не изменился, резонатор в полном порядке до сих пор. Надеюсь так будет и далее ;)

[Foker 69]

Вот и я про что! Если снимаешь 2й катализатор пламягаситель ставить не обязательно, да и звук особо не изменится. :)