Температура Двигла На Панели

[витос 0]

привет всем.проблема такая.двигатель прогрелся стрелка между вторым и третьим делением.никуда не еду и она просто опускается вниз.бывает что вообще не поднимается.ребята в чем проблема

[litvinov9406 0]

была такая проблема чистил контакты самого стрелочного датчика на щитке приборов , теперь все ОК

[витос 0]

а как до него добраться

[DiBuz 93]

Поиском поищи как снять приборку - там есть несколько нюансов ... Хотя могу их и перечислить:

1) Снять рамку вокруг гамнитофона - там сверху под этой рамкой откроется 2 винтика

2) среднее сопло, которое правее (правее от того, что круглой формы) в правом углу имеет заглушку - цепляешься за нее пальцем и вытягиваешь на себя - под ней еще винтик

3) на козырьке 2 винтика

4) руль вниз и снимаешь всю эту пластиковую накладку, а под ней - вуаля - панель приборов.

Приборку откручиваешь и просто вынимаешь, если до сих пор опыта с иномарками не было ;) - никаких тросиков и шлейфов там нет.

[витос 0]

снял приборку .снял байду указатель температуры.почистил на плате контакты.ниче не изменилось.а может я чтото нето сделал.не судите а подскажите

[cheechoo 0]

Такая же фигня со стерлкой на приборке ! я уже не парюсь , она просто залипает - пальцами удараю резко в том месте где она находится .

[витос 0]

а я кулаком но что то надоело

[geban 2]

Почистить саму механику стрелки нужно ? раз от удара она отлипает, либо опять плохой контакт.

[Потап Евгений 334 0]

привет всем.подскажите стрелка температуры двс поднимается между 1 и 2 делением и дальше не идет.дует печка ели теплым воздухом

[доктор саша 7]

У ВСЕХ она стоит между первым и вторым делением.....Чуть теплый воздух - опустите, молодой человек, глазки чуть вниз и почитайте массу информации по отоплению автомашины.....

[aligarh1973 4]

Так какие ещё будут варианты 

[DiBuz 93]

о, алигарх из Херсона себе Леганзу прикупил .... ;)

Юрий, вариантов - масса. Спрашивай, что конкретно интересует - ответим !

[benmiti 0]

Если двигатель находится в рабочей температуре, то стрелка должна быть почти на уровне третьей метки, так?

Проверял сопротивление датчика, который на приборку идет, при нагретом сотоянии двигателя около 300 ом, при остывшем 760 ом это его нормальное сопротивление или нет? напряжение которое на фишке 3,62 вольта, это норм?

[DiBuz 93]

На Леганзах рабочая температура - на 1-1,5 мм ниже 2-й (средней) черточки. Вторая черточка практически уже начало перегрева - около 110 градусов. На 1 мм ниже "рабочей температуры" - явный недогрев - около 70 градусов. Этот показометр в Леге капец какой неинформативный в стоке.

[Foker 69]

Я тоже озадачился показаниями этого прибора, у меня на машине   примерно так, это положение стрелки прибора рабочая температура 90-92гр. Правда зимой стрелка ниже на 1-1,5мм. Последняя белая черточка это 100 гр (проверял на компе) вентиляторы вращаются на 1й скорости, немного выше стрелка включается 2я скорость. Датчик проверял тестером по таблице температура-сопротивление, примерно совпадает.

Еще стал замечать что показания прибора изменяются когда включаешь например вентилятор отопителя,  на 4ой поз ручки особенно заметно, стрелка поднимается  на 1-2мм. Менял аккум тоже самое, вот засада. 

[DiBuz 93]

Еще стал замечать что показания прибора изменяются когда включаешь например вентилятор отопителя,  на 4ой поз ручки особенно заметно, стрелка поднимается  на 1-2мм. Менял аккум тоже самое, вот засада. 

Абсолютно верно - забыл это упомянуть - при включении ощутимых энергопотребителей стрелка изменяет свое привычное положение. 

 

В принципе я все больше ощущаю необходимость покупки смартфона и установки на него проги под ЕЛМ-адаптер - там и температуры реальные видно, и другие интересные параметры, да и ЧЕК вроде можно сбрасывать, который у меня теперь частенько горит после прогазовки до 2000 оборотов из-за заглушения ЕГРа.

[Foker 69]

Выбирай ELM с Wi-Fi, можно и смарт и ноут подключить.

[DiBuz 93]

ЕЛМ у меня есть с блютузом, как только они появились - выписал себе с кетая ;) Отлично коннектится с ноутом, но я в какой-то момент стал пользоваться RDP и теперь ноут у меня практически стал стационарным - никуда его не ношу ;) А даже и когда носил с собой, подсоединиться ноутом занимает пускай и минуту-две, пока он загрузится ... А оно как на зло, то дождь идет, то торопишься, то просто настроения нету, так сказать "харит" ;) 

А вот в плане смартфонов я как-то отстал - долгое время считал эти устройства глупыми игрушками, пока на них не начали появляться полезные приложения. Мобилки мне всегда нужны были чтоб звонить, ну и в крайнем сфотать, если фотик не взял с собой. Самыми главными параметрами мобилки с 1999 года для меня были заряженная батарея и деньги на счете ;)  А вот теперь чувствую потребность и в навигаторе (не настолько чтоб его отдельно покупать, но иной раз все-же нужен), Скайпе не только на компутере, т.к. зачастую дома ноут включаю после 10-ти вечера и пропускаю иногда звонки , а вот теперь еще и возможность ЧЕК сбросить удобно и "красиво", а не вынимая предохранитель ;)

[Foker 69]

К смартам я тоже не очень, старый добрый ноут это да. В гараже стоит ваще старый пень, но диагностику по к линии делает исправно! Другие интерфейсы ЭБУ не поддерживает, На леге 2,2л там другие "мозги" стоят. Я вот только на свою машину еле еле софта наскреб. 

Вот еще тема, есть две крышки расширительного бачка, старая и новая. Так вот ставлю новую , шланги надуваются, ставлю старую , шланги нормальные. Но с температурой ОЖ на новой стрелка прибора поднимается меньше, а на старой ползет к кросной зоне. Вот и думай теперь или радиатор разорвет или двигатель перегреешь? Это было в +40 в тени, дня три назад. В гараж заезжал на 100 градусах.

[DiBuz 93]

У меня все по-другому. Крышка вроде и нормальная, но если закрутить, начинает давить ОЖ со всех щелей. Вроде уже и "флейту" поменял, и хомутами все позажимал, каждый раз начинает лить в новом месте. Вполне возможно что клапан в крышке уже закис, но так вроде на продув работает ... В общем я крышку расширительного бачка закрываю неплотно - закручиваю плотно и потом отпускаю на 90 градусов. Согласен - это неправильно, но зато уровень ОЖ в норме, нигде ничего не течет и при всем при этом двигло не перегревается ни на трассе, ни в пробках на жаре. Такое вот бюджетное решение вопроса ;)