Диагностика

[Hranitel 6]

все поверхносным. печатку утюгом делал. нарисавана лицом.

[DeMolition_Star 17]

ОК. В процессе. Мне ещо надо моник к компу надыбать, а системник с софтом, клавой и мыхой уже стоит у выхода.

[Foker 69]

Автоас скан работает только со своим адаптером? А с обычным K-line (5V) интересно будет работать? 

[Foker 69]

Hranitel , хотел услышать твое мнение.

[Hranitel 6]

автоас преднозначен для своего адаптера. но он работает с тем что я паял.

[Foker 69]

Паять такие мелкие детали паяльником..... ты профи! Я даже не решаюсь :)

[Foker 69]

Озадачился вот чем, у меня есть две программы диагностики , которые работают Delco и Daewoo Research. Но вот обе они показывают напряжение бортовой сети (двигатель не запущен) 11,9V, мультиметр (тоже два) показывают 12,5V.  Разница в 0,6V не многовато ли будет?

[Hranitel 6]

 

Озадачился вот чем, у меня есть две программы диагностики , которые работают Delco и Daewoo Research. Но вот обе они показывают напряжение бортовой сети (двигатель не запущен) 11,9V, мультиметр (тоже два) показывают 12,5V.  Разница в 0,6V не многовато ли будет?

Мультиметр в утиль. На незаведенном двигателе не может быть больше 12 вольт. Батарея еще и нагруженая не может давать больше 12 та и 12 тоже 

[Fantasma 3]

Ну, это видать, особенность всех мультиметров, тогда. Мой тоже показывает на незаведенном двигателе 12,6В (без нагрузки).

[Hranitel 6]

Ну, это видать, особенность всех мультиметров, тогда. Мой тоже показывает на незаведенном двигателе 12,6В (без нагрузки).

Ну или реч идет о китайских мултиметрах . Или я ошибаюсь . 

[Foker 69]

Китайские оба! Но они показывают одинаково. А прога  одна и вторая показывает другие показания и при чем тоже одинаковые! Вот блин вопрос :wacko: Измерить стрелочным прибором, но разницу в 0,6v я там особо не увижу. К чему это все написал, если для борт сети это не критично, тогда например для ДПДЗ (от 0,5V до 4,7...V) это существенно. Или я не понимаю тогда?

[Hranitel 6]

Китайские оба! Но они показывают одинаково. А прога  одна и вторая показывает другие показания и при чем тоже одинаковые! Вот блин вопрос :wacko: Измерить стрелочным прибором, но разницу в 0,6v я там особо не увижу. К чему это все написал, если для борт сети это не критично, тогда например для ДПДЗ (от 0,5V до 4,7...V) это существенно. Или я не понимаю тогда?

 

Не совсем так. Я с этим боролся. Напряжение сети может колебаться от 11  до 14 вольт . Это я так с потолка взял . Например на зваеденном двигателе напряжение должно быть 13.8 вольт это норма для зарядке батареи. Так как батарея не может двать больше 12 вольт (6 банок по 2 вольта) то понятное дело при нагрузке например фарами напряжение еще упадет. обычно при хорошем акумуляторе . гдето 11.8 вотльт. Но  это не исключает факт кратковременного перезаряда.  Например если заглушить двигатель и сразу померять напряжение оно может быть и больше 12 воль . Это зависит от качества и новезны акумулятора. 

 

Короче это все фигня . Теперь о опорном нарпяжении. Вот тут работате стабилизатор в мозгах машины. Это напряджение должно быть прежде всего стабильным.  И не в коем случае не зависить  от активности авто. Опорное напряжение это то  от разности с которым зависит показания всех датчиков. 

 

Например при  закрытой дросельной заслонке на датчике заслонки должно быть 0.3 - 1 вольт то есть в этом диапазоне.  Машина сама определит начальное положение заслонки.  При старте двигателя. Именно поэтому нельзы наждимать на педаль газа во время старта. 

 

Это напряжение пожет упасть из за нескольких проблем. Я смотрел мозги . Кондеров в нем (таки что могут высохнуть ) нет. Но на выходе лично у меня уже небыло 5 вольт оно было гдето вольт 4.8. Ну да ладно главное чтобы везде было такое. Но как оказалось  на датчиках было уже 4.6 . В ходе разбирателься тва я нашел несколько подгорелых мест соединений. Одно из них находиться под торпедой чуть правее от центра. Похожие на разьемы плоские с закглушками. После того как я их поченил у меня пропало куча проблем и одна из них 4.6 вольта на датчиках. 

[Foker 69]

Я смотрел на датчиках ДПДЗ и на МАР , те куда легко добраться , там опорное порядка 4,8-4,9v (по китайскому мултимертру) там я полагаю все ок. Стабилизатор в мозгах работает нормально, из 12 получить 5 это не проблема. Еще возник вопрос, есть на разъеме диагностики контакты 4 и 5 , один масса машины, другой масса датчиков. Я измерял и на корпус 0 Ом и между собой 0 Ом. Как бы перемычка стоит, но я понимаю что это масса через ЭБУ. В распиноке ЭБУ так и написано "силовой корпус машины" и "корпус датчиков" так вот в инете нигде нет схемы этого ЭБУ , мне так проще было бы понять. Все просмотрел а схемы нет.   

[Hranitel 6]

Я смотрел на датчиках ДПДЗ и на МАР , те куда легко добраться , там опорное порядка 4,8-4,9v (по китайскому мултимертру) там я полагаю все ок. Стабилизатор в мозгах работает нормально, из 12 получить 5 это не проблема. Еще возник вопрос, есть на разъеме диагностики контакты 4 и 5 , один масса машины, другой масса датчиков. Я измерял и на корпус 0 Ом и между собой 0 Ом. Как бы перемычка стоит, но я понимаю что это масса через ЭБУ. В распиноке ЭБУ так и написано "силовой корпус машины" и "корпус датчиков" так вот в инете нигде нет схемы этого ЭБУ , мне так проще было бы понять. Все просмотрел а схемы нет.   

Ха не ты один рад бы обзовестись схемой ЭБУ . Но лично я ее так и не нашел. 

 

Вот видиш а я про массу  датчиков не знал что она на диагнастическом есть . Думал там обычная масса машины. Я кагда замерял то массу брал от мозгов.  Кстате массу машины и массу датчиков соеденять я так понял нельзя. Я соеденил и  началось такое....

 

И еще один совет . Я ДПДЗ заменил на аналог который выпускает Украина. Он без контактный . Машина значительно лучше стала работать.  

[Foker 69]

Так все же на счет 4 и 5 контактов разъема (трапеция 16pin  типа  OBD-2) ?

[Hranitel 6]

Так все же на счет 4 и 5 контактов разъема (трапеция 16pin  типа  OBD-2) ?

Обд -2 был токо на американках. 

[Foker 69]

Так я и сказал "типа" OBD-2 это только форма разъема, но контакты 4 и 5 совпадают с распиновкой OBD-2 все остальные нет!

[DiBuz 93]

Ну, ребята, датчики заземлять  - это тоже самое, что на колонки вести по 1 проводу, а "минус" брать с корпуса ;) Просто на майфуне это сразу будет резать по ушам и ты понимаешь, что так лучше не делать , а с датчиками не так наглядно, но эффект аналогичный ;)

 

А вот эти игры с разъемами больше всего и заставляют думать о смене машины на более новую ... Вроде и не так уж сложно достать, зачистить, попшикать и т.п. , но этих разъемов столько ....

[Hranitel 6]

так я и сдела. к тому же еще и гнить начала. поэтому я ща играюсь с vw polo

[Foker 69]

DiBuz я понимаю твою иронию, респект, многие так и делают. А вот по поводу новой машины, наверное ты прав, купил и нет забот, только вот здесь на форуме пытаемся разобраться в наших старых машинах! И если у всех участниках этого форума были бы новые машины, то наверное и форума не было! Все прекрасно, поехал на ТО заплатил бабосы и все в шоколаде! Но наверное не все так могут.  

[karel 4]

К сожалению картинки сюда выкладывать нельзя!

Но по схеме видно, что 5 контакт колодки это минус моторного ЭБУ, который через блок предохранителей приходит с силового провода, прикрученного под впускным коллектором. То есть к двигателю. А 4 контакт это минус кузова, который прикручен к кузову.

 

ardio.ru/daewoo.php?dlc=2#dlc2

[karel 4]

 

Все прекрасно, поехал на ТО заплатил бабосы и все в шоколаде! Но наверное не все так могут.  

 

А, что-кто то еще верит в честное, качественное ТО? :D

[Foker 69]

Да ! Я про это и сказал. Но в чем разница, для адаптера? 

[karel 4]

Если с минусами все в порядке, то никакой!

[Foker 69]

Никакой разницы нет ,проверил сегодня ,еще раз!