Странные Симптомы.

[Foker 69]

На нубирах ЕГР с пневматическим приводом, отключал шланг от лягушки на холстых оборотах, ничего не меняется!

[Seller 1]

На нубирах ЕГР с пневматическим приводом, отключал шланг от лягушки на холстых оборотах, ничего не меняется!

Так и должно быть. Клапан открывается на высоких оборотах при нагрузке, управляет им ЭБУ через электромагнитный клапан. Если создать разряжение в лягушке на холостых мотор заглохнет.

[Foker 69]

Значит не зависит от разряжения в "улитке"? Управляет ЭБУ этим клапаном? :huh: Зависит от оборотов двигателя?

[DiBuz 93]

А может ларчик просто откроется.

Я могу предположить что предыдущий хозяин мог как раз заглушить ЕГР.

Можно снять сам ЕГР и определиться как минимум с 3мя причинами по ЕГР.

1. нет ли самодельной заглушки

2. не заклинен ли золотник клапана

3. как поживают дорожки обратной связи из-за которых и нельзя глушить ЕГР на АМериканках. (промыть) DiBus в этом проконсультирует))))))

нивапрос ... тем более что и консультировать не много - почистить механически от нагара да, а если дорожки стерты (девайс выдает Чек), то иначе как заменой не обойтись ...

Значит не зависит от разряжения в "улитке"? Управляет ЭБУ этим клапаном? :huh: Зависит от оборотов двигателя?

Нет, этим клапаном ЭБУ не управляет никак. По сути ЕГР - замыливание глаз. Требование очередного стандарта ЕВРО типа в целях экологии и фсе. "Грибы"ИМХО вообще нужно глушить безапеляционно. Собственно из-за этого и придумали такую хрень на следующих поколениях машин, как электронные проверки этого девайса, чтобы его было не так просто заглушить.

Короче, если у тебя "гриб", погугли еще на эту тему и сделай правильный выбор - заглуши его нахрен ;)

[Seller 1]

Описание:

Клапан РВГ служит для ограничения оксида азота (NOX) в выхлопных газах образуемых при высокой температуре сгорания горючей смеси.

Рециркулируемый выхлопной газ уменьшает температуру и способствует уменьшению уровня Nox на 60%. РВГ является причиной неблагоприятного падения мощности, поэтому РВГ управляется электронным блоком управления через включение и выключение ЭМК.

ЭМК РВГ работает при наличии нижеследуущих условий:

ТОЖ >= 33 гр.С.

ТВВК >= 12,75 гр.С.

Датчик СА >= 0км/ч

1152< обороты двигателя<3600

70,1мг/ход<Поток воздуха<364мг/ход

КПП находиться не в нейтральном положении

ДЗ открыта за исключением положения полного открытия ДЗ.

(Из мануала).

[maximus457 0]

долго не мог найти куда отписал про свой трабл. клапан я пробывал глушить ни какой реакции не последовало, свечи в порядке

[maximus457 0]

ещё вопрос лямбду нужно ориджинал или не обязательно?

[maximus457 0]

да ещё жор 19-20 литров 95-го!

[Foker 69]

А может ларчик просто откроется.

Я могу предположить что предыдущий хозяин мог как раз заглушить ЕГР.

Можно снять сам ЕГР и определиться как минимум с 3мя причинами по ЕГР.

1. нет ли самодельной заглушки

2. не заклинен ли золотник клапана

3. как поживают дорожки обратной связи из-за которых и нельзя глушить ЕГР на АМериканках. (промыть) DiBus в этом проконсультирует))))))

нивапрос ... тем более что и консультировать не много - почистить механически от нагара да, а если дорожки стерты (девайс выдает Чек), то иначе как заменой не обойтись ...

Значит не зависит от разряжения в "улитке"? Управляет ЭБУ этим клапаном? :huh: Зависит от оборотов двигателя?

Нет, этим клапаном ЭБУ не управляет никак. По сути ЕГР - замыливание глаз. Требование очередного стандарта ЕВРО типа в целях экологии и фсе. "Грибы"ИМХО вообще нужно глушить безапеляционно. Собственно из-за этого и придумали такую хрень на следующих поколениях машин, как электронные проверки этого девайса, чтобы его было не так просто заглушить.

Короче, если у тебя "гриб", погугли еще на эту тему и сделай правильный выбор - заглуши его нахрен ;)

Может стоит для начала снять ЕГР и посмотреть в каком положении стоит капан(может застрял в открытом положении) Если закрыт, то можно отсоединить вакумную трубку и забыть про него :huh:

[Seller 1]

Не всегда актуально, в связи с тем, что перед клапаном давление а за ним разряжение. У меня клапан был закрыт и не продувался, но в системе все равно травил. Я заглушил трубку, у нас она идет от улитки до головки, тогда все пропало.

[maximus457 0]

клапан электрический. я его мыл средством для карба. чо за дорожки такие в нём?

[maximus457 0]

товарищи раскажите про лямбду. можно ли не оригенал?

[Fantasma 3]

товарищи раскажите про лямбду. можно ли не оригенал?

Неоригинал можно. Вообще, понятия оригинал для электронных и электрических деталей авто, подшипников, стекол - не существует как такового. Просто эти детали поставляются на конвейер определенным сторонним производителем (Bosch - форсунки, датчики, АБС; HanGlass - стекла; SKF - подшипники). Кстати, "оригинал" не всегда лучше "неоригинала".

Обсуждали на форуме уже много раз.

[maximus457 0]

ясно...

[DiBuz 93]

... да собственно как и про Лямбду - тоже совсем недавно было сказано немало.

[maximus457 0]

у меня походу лямбда не такая стоит. одноконтактная а второй провод просто под неё вставлен как масса. дома валяется лямбда от бмв е 36 четырёх контактная мож её приспособить возможно?

[DiBuz 93]

у меня походу лямбда не такая стоит. одноконтактная а второй провод просто под неё вставлен как масса. дома валяется лямбда от бмв е 36 четырёх контактная мож её приспособить возможно?

Новая? Если б/у , тогда зачем?

[maximus457 0]

новая лет пять валялась.

[maximus457 0]

лишние провода я так понял для подогрева?! будет ли она рботать без него как стоковая или он для неё обязательный?

[DiBuz 93]

Правильно понял. Нагрев вообще-то вещь полезная - чем быстрее нагревается Лямбда до рабочей температуры, тем быстрее двигло начинает работать в экономичном режиме. Т.е. даже если двиг прогрелся, а Лямбда дает еще запредельные показания, мозг рулит без нее и расход бензина существенно выше ...

Вот только куда тебе приспособить этот нагрев ? ;) В принципе можно собрать схемку-таймер, чтоб включала подогрев на определенное время например при включении стартера - и грамотно будет, и не сложно.

Т.е. работать то она будет и без нагрева, но коль он есть, то лучше уже его активировать.

[maximus457 0]

а хватит ли этоговремени от стартера? маловато будет мне кажется. а полярность подогрева важна?

[DiBuz 93]

Полярность подогрева значения не имеет - там обычно 2 проводка одинакового цвета на подогрев идут.

А насчет стартера ты меня не понял - я имел ввиду схемку с таймером - пришел управляющий сигнал от стартера и таймер запустился - замкнул реле подогрева и отсчитывает заданное время. Вот только по времени я не скажу - не знаю, сколько там этот подогрев длится ... По идее это должны быть считанные минуты, но точнее наверняка можно найти в Инете.

[maximus457 0]

будем копать...

[maximus457 0]

а может я себе это придумал что она неправельная? может кто-нибудь номер её скинет или опишет поподробней...