Распиновка эбу Leganza

[Fantasma 3]

Вот еще ракурс:

 

[DiBuz 93]

пиндосовский ЭБУ ширее, точнее выше. Точно помню что безболезненно удалось отщелкнуть только нижний разъем, но вытаскивать его было некуда - мешал кронштейн поперечной трубы, а уж остальные 2 фишки даже негде было подлезть чтоб отщелкнуть. Я еще засомневался тогда - неужно для того чтоб ЭБУ снять необходимо мало того что торпеду демонтировать, так еще и "трубу" откручивать.

ЗЫ: я тут сегодня ЕЛМ подключил и обнаружил параметр аля Положение ДЗ  -  на английском писалось ... телефон гад страничку при блокировке закрыл, а потом без соединения с авто уже не открывает ;) Но это точно не абсолютное давление - оно у меня на ХХ при прогреве было около 30кПа ... Так вот, вот тот самый параметр в процентах убежденно писал 0 и только при конкретном надавливании на газ появлялись какие-то цифры. Причем как только появлялась цифра, тяга мгновенно возростала. Газанув до 3000 оборотов я увидел около 17%. Теперь вот сижу и думаю - а может это таки ДПДЗ хреновый? А может его настроить как-то надо?

[Fantasma 3]

Хм... ну, тогда открути само крепление (салазки) и вытащи ЭБУ вместе с ними. Там всего 2 самореза, если глаза не врут.

[DiBuz 93]

Там 2 пластиковых пистона. Не знаю как сейчас, но летом по жаре ломаться не хотели ... впрочем я и не настаивал ;) 

[Foker 69]

ЭБУ похож на нубировский.

[DiBuz 93]

а у леганзы что, сильно другой?

[Foker 69]

У американок 2,2 я думал другой?

[Foker 69]

Там и впрыск не парный? По схеме вроде так?

[Fantasma 3]

Там и впрыск не парный? По схеме вроде так?

 

На американках фазированный, так и есть. Он на всех движках с префиксом "T" фазированный. Я б не прочь воткнуть на свою "мозги" и соответствующую проводку от Т20SED. Думаю, расход бы уменьшился и приемистость увеличилась. Ну не нравится мне "овощное" поведение двухлитровой Леганзы на оборотах до 2500 - ленивая как беременная корова. Даже на моей старой карбюраторной "девятке" движок был эластичнее.

[DiBuz 93]

Американка хорошо рвет на низких оборотах, зато на высоких сдувается - так обидно, когда цепляешься с каким-нибудь 2.5 литровым "пыжом", вставляешь его сперва, а потом он раскочегарившись уверенно тебя делает ;) Но лега не для гонок. Да к тому-же мне уже не терпится сделать хотяб намеченное в ДУ. Есть вариант поменять на другой, но дороговато ... , да и всегда успеется - сперва попробуем "ОТРЕСТАВРИРОВАТЬ" ТО, ЧТО ЕСТЬ ;)

[DiBuz 93]

Кстати, сейчас у моей леги расход как у танка ... только те на дизеле, а я на бензине езжу ;) 

[Foker 69]

У меня расход сейчас 10-по городу и это 1,6л двигатель, по трассе 7л как из пушки. 95й....! :(

[Fantasma 3]

Тю.. 10 литров... это вообще ничего :) У меня, похоже, все 15-ть кушает. Правда, это на 92-м.

[Foker 69]

Ну так меня 1,6 и так бахает! Хотя у кента 1,6 приора и тоже примерно такой расход, но он тапку в пол вливает! 

[DiBuz 93]

А я вот 24 мили проехал, а бензина, судя по стрелке литров 10 уже сжег. Даже если я немного ошибаюсь, расход никак не меньше 20 л на 100 км, учитывая что не то что не жгу, а наоборот - еле езжу.

В теме "Подтраивает на горячую" сейчас отпишусь про свою ДЗ. 

[Леонид77 0]

Всем здарова! 

Форумчане помогите подсказкой пожалуйста. У меня полетел ЭБУ на свою любимую Леганзушку , АКПП, 2.2 литра -американка- 2001 года выпуска. Значит я нашел ЭБУ от такой же американки на 2.2 литра но там цифры не совсем совпадают. Это проблема или эти буквы цифры что то другое означает ? 

Подскажите пожалуйста! Спасибо за отклики всем кто откликнется и поможет подскажет.

С Ув-ем к Вам, Леонид.

ЭБУ ЛЕГИ.docx

[Леонид77 0]

 

И вот то ЭБУ что я купил.

 

[Леонид77 0]

Второй файл не могу загрузить пишут ошибка какая то. Могу  написать что на нем

Serv.NO. 09387759

TA2959S103471827 DJWS                                        

12202959        

TA

DJWS. 

В общем вот что на втором ЭБУ что купил. Так то что один что второй с тремя входами ( фишками).                                                                           

[DiBuz 93]

Леонид, они с разными прошивками

19 час назад, Леонид77 сказал:

Второй файл не могу загрузить пишут ошибка какая то. Могу  написать что на нем

Serv.NO. 09387759

TA2959S103471827 DJWS                                        

12202959        

TA

DJWS. 

В общем вот что на втором ЭБУ что купил. Так то что один что второй с тремя входами ( фишками).                                                                           

Если именно 12202959, а 12202969 , то это вообще нубировский ЭБУ - гугль легко его идентифицирует. Чем чревато даже и не скажу. 

[Леонид77 0]

 Но ЭБУ что один что второй что я описал сняты с американской леганзы 2.2 литра. 

Но вот ещё момент, значит как мне сказали блок должен выдавать 5 вольт напряжения которые идут на датчик положения дроселя, температуры жидкости и коленвала. Но вот эти 5 вольт блок не выдает . Подскажите если кто знает в чём может быть ещё проблема?

 

[DiBuz 93]

Ты меряешь между "+5" и "массой" или "-5" ? Дело в том, что на датчики кроме "плюса" еще идет и свой "минус". Я не гарантирую что дело именно в этом, но как вариант.

А вот почему нубировский блок стоял на Леге 2.2 - это отдельный вопрос. Вообще ни у кого кроме 2.2 нет фазированного впрыска. Именно поэтому по паспорту пишется, что Лега 2.2 на "автомате" потребляет меньше, чем 2.0 на "ручке" ... Впрочем это все на бумажке - по факту жрет она как бегемот и на паспорт и не смотрит ;) Вообще главное чтоб АКПП нормально работала. Если так, то какая фиг разница?

[Леонид77 0]

АКПП работает хорошо, не пинает и не дергает.  А 5 вольт не выдает как я понял на выходе из блока . Просто я пытаюсь понять меня обувают так красиво или врачи не совсем тот вуз заканчивали )) . Я не автомеханик я строитель и по строительству могу рассказать многое. А вот по технике не очень )).

[Леонид77 0]

Так вот тогда вопрос на засыпку и для кого то на размышление. Поставил ЭБУ что купил, его при мне поставили на легу 2001-го года 2.2 литра америка, проверили его машина завелась ( это у продавцов проверили при мне блок что он работает и что мол я не покупаю кота в сумке ) , ( вернее двигатель завелся так как из машины там только движок и АКПП ))) ) машина просто атас наверное в какой аварии была. Вот тот блок поставили машина завелась все хорошо но с той же проблемой нет вот этих вот 5 вольт. И у меня встал вопрос в голове, если и тот блок мой родной и этот что купил новый выдает одну и ту же проблему, тогда получается проблема не в ЭБУ может ?

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Леонид77
добавил пару слов

[DiBuz 93]

Очевидно что так.

Вообще ЭБУ делается с таким запасом прочности и долговечности, что многие похожие но другие девайсы могут только позавидовать. А вот какой-то обрыв или "коротыш" в проводке - это куда более вероятно, тем более на машине, которой более 15 лет.

[Foker 69]

На нубирах ставили эбу с двумя разъемами (красный белый)  на легах в основном 3 разъема. На двигателях нубиры 1,6 нет датчика положения распредвалов, впрыск парный! На легах 2,2 впрыск фазированный. Двигатель 2,2 можно завести и на нубировских мозгах но это не нормальный режим работы. На счет АКП я пас. И еще если речь зашла про нубировские мозги, там все датчики запитаны +5 на форсунки подается 10-12в , все ключи замыкаются  через нагрузку на массу. +5 вольт это "опорное" напряжение для всех датчиков.

Изменено 6 февраля 2016 пользователем Foker