Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Сдается мне, что прог с эталонными параметрами для наших машин днем с огнем не сыщешь. Мне диагност тоже расшифровку делал, исходя из предположения, что двигатель 100% родственник Опеля. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Программа скачана с украинского сайта, с модулем для Daewoo Nubira. Походу человек сам писал прогу, некоторые показатели в ней не работают. Наверное то что подчеркнул Karel тоже не работает, тк это значение не меняется. Я специально выложил скрины двух программ что бы можно было сравнить. Если бы у меня была "эталонная" таблица" а так могу только догадываться о нормальных данных которые должны быть на определенных режимах работы двигателя. Я уже скачал и запустил на компе. Но у меня есть большие сомнения, что мой ЕЛМ-адаптер приконнектится к этой программе ... , тем более что там и написано, что она через к-лайн работает ... Как я себе понимаю, для "американок" не так уж много программ имеется ... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 практически одновременно написали ;) Я еще хочу посмотреть внимательно что такое Шевролет-Эксплорер? Но вроде тоже натыкался на отзывы, что она хоть и под ОБД2, но ЕЛМ-адаптер не воспринимает. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Сдается мне, что прог с эталонными параметрами для наших машин днем с огнем не сыщешь. А чем параметры нашего автомобиля отличаются от других? Обычный, стандартный мотор. Как я себе понимаю, для "американок" не так уж много программ имеется ... А тут и не надо много программ! Обд стандарт, берется любым ОБД сканером)))) Я Сканматиком смотрю, мне им удобно))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Сдается мне, что прог с эталонными параметрами для наших машин днем с огнем не сыщешь. А чем параметры нашего автомобиля отличаются от других? Обычный, стандартный мотор. Оно и понятно, что "обычный, стандартный". Но среди нас (тут на сайте) спецов-диагностов кроме тебя, может еще пару человек. А остальным (например, я такой) как-то удобнее было бы, если прога отображает 2 колонки: реальные параметры и эталонные. Тут даже не специалист бы догадался, какой из датчиков глючит. Хотя и это не всегда в помощь будет :) - мало знать, что параметр не в норме, нужно еще понимать, откуда ноги растут у этой неисправности. Но хоть что-то уже лучше, чем ничего, согласись. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Да поймите вы-диагностика это не просмотр параметров на экране монитора! Диагностика это комплекс мероприятий, включающий в себя помимо сканера кучу разного инструмента! Довольно часто я и сканер не подключаю, если чек не горит. Намного информативней будет мотор-тестер и газоанализатор. Ну, а если очень уж хочется в праметры вникнуть-спрашивайте! Чем смогу-помогу)))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 (изменено) Да поймите вы-диагностика это не просмотр параметров на экране монитора! Диагностика это комплекс мероприятий, включающий в себя помимо сканера кучу разного инструмента! Довольно часто я и сканер не подключаю, если чек не горит. Намного информативней будет мотор-тестер и газоанализатор. Ну, а если очень уж хочется в праметры вникнуть-спрашивайте! Чем смогу-помогу)))) Дык, я о том и говорю, что данные с датчиков видеть одно, а понимать суть проблемы - другое. Но, бывают случаи, когда датчик откровенно помер, а "мозг" бензин льет - тут сканер поможет. За предложенную помощь - спасибо! Слушай, Karel, я вот смотрю на тебя, Demolitiona и других Леганзоводов-автомехаников, и задаюсь одним вопросом: почему вы эту машину взяли и возитесь с ней? Вы ж как никто другой должны были сразу понять, что проблемы будут в эксплуатации. Изменено 19 января 2014 пользователем Fantasma Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 и задаюсь одним вопросом: почему вы эту машину взяли и возитесь с ней? Вы ж как никто другой должны были сразу понять, что проблемы будут в эксплуатации. Вожусь потому, что она того стоит! За свои деньги. А вот насчет проблем не понятно! Чем, в части проблем в эксплуатации, она отличается от других? Я видел массу машин, брендовых, и купленных за немалые деньги-и владельцы с ними ебл...ь. Любую машину можно ушатать в дрова! А этот автомобиль мне очень нравится в плане ремонтопригодности, цены на запчасти и комфорта. Поверь, мне есть с чем сравнивать-я более десяти лет занимаюсь ремонтом авто))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 (изменено) Ну, "за свои деньги" и "ремонтопригодность" - тут согласен на все 100%. Именно поэтому и не иду на поводу у супруги, раз в полгода предлагающей продать и взять че-нить посвежее. Есть и другая сторона медали - сейчас за нее можно выручить 100-150 тыр., а вложено уже больше 70-ти (3 года эксплуатации) и обновлены двиг, коробка, ходовка. Т.е. не вижу смысла отдавать эту за бесценок, брать что-то более дорогое и снова вкладывать (твердо верю, что хорошие машины не продают, за ооочень редким исключением). Но вот если вернуть все назад, то присмотрелся бы к Сонате, например. Есть несколько экземпляров у знакомых - тише, мягче, теплее и двигатель на 250 тысячах внимания не требует. Изменено 19 января 2014 пользователем Fantasma Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 19 января 2014 Меня в моей машине привлекает реальный пробег в 95 тыс.миль и кузов. Я прекрасно знаю, что он стукнут (и куда) и полностью перекрашен. Меня это ни капли не смущает, т.к он не поведенный и не ржавый, а при продаже придется объяснять что, почему и как ... Больше всего в Леганзе мне нравится то, что она действительно железная и большая. Будут лишние деньги, обязательно возьму Крузака или хотя-бы Хайлюкс, но пока не предвидится .... ;) Вот бы только торпеду проклеить чтоб не скрипела, да с дверными картами что-нибудь придумать - "морщинки" из под локтей убрать, а так действительно и подвеска нормальная и дешевая, да и двигатель всеядный ... + вибромассажер в подарок ;) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 (изменено) Сдается мне, что прог с эталонными параметрами для наших машин днем с огнем не сыщешь. А чем параметры нашего автомобиля отличаются от других? Обычный, стандартный мотор. Как я себе понимаю, для "американок" не так уж много программ имеется ... А тут и не надо много программ! Обд стандарт, берется любым ОБД сканером)))) Я Сканматиком смотрю, мне им удобно))) Для сканматика нужен только свой адаптер ну и прога соответственно. У меня обычный K-line адаптер с COM портом и переключателем 12-5В. Вот думаю попробовать ELM, вернее использовать его К- линю , там она на 7 выводе, а у меня на 9ом. Если переставить контакты работать будет? И как быть с переключателем 12-5, сейчас адаптер я подключаю на 5в? А ELM линия 12в. Где-то в нете находил, что "подтяжка на 5в" (резистор) стоит в самом ЭБУ? Но это не проверенные данные, а эксперементировать не хочется. Разъем стоит такой, 9-л линия, 16 + 12в, 5-корпус (16ти контактный) Изменено 20 января 2014 пользователем Foker Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 Не изобретай велисипед))) Если машина американка, то там нет К-линии диагностики. Протокол J1850, использует два провода-2 и 10 контакты соответсвенно. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 Машина корейская, сделана для Европы, там разъем OBD2 (16pin трапеция) но распиновка ничего общего с OBD2 не имеет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 Вот разъем Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 20 января 2014 Вот засада, картинка не вставилась! :( Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 23 января 2014 (изменено) To DiBuz-а что с 1 ДК? Почему он в нуле висит? Да еще и на холодном моторе!? Женя, глянь пожалуйста своим метким глазом на эту шляпу : Вот такое показывает СканМастер на ХХ на светофоре, после того как пошевелил проводку первого Лябда-зонда. Собственно мне очень не нравится, что так все скачет и что кратковременная подача топлива под второй Лямбдой пляшет в районе 98% - там плюс/минус пара процентов - к сожалению график вывести не смог - не хватает шкалы ... Но меня больше волнует не то, что я думаю, а что ты скажешь. Может скажешь что еще в графики добавить чтобы было наглядно и можно было о чем-то говорить? Тут сначала я стоял на светофоре, а потом поехал - это явно видно по показаниям второй Лямбды... Изменено 23 января 2014 пользователем DiBuz Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 24 января 2014 Да все нормально скачет))) Первый ДК так и должен работать-синусоида в диапозоне 0-1 вольт. Второй то же похож на истину. Если ошибок по 2 ДК нет, то на его показания можно забить. Он служит для диагностики работы катализатора. Выложи такие данные, группой: Первый ДК, кратковременная и долговременная коррекции. И сделай это как то покрупнее.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 24 января 2014 (изменено) Не изобретай велисипед))) Если машина американка, то там нет К-линии диагностики. Протокол J1850, использует два провода-2 и 10 контакты соответсвенно. Вот мой разъем, Daewoo Nubira 2. корея 9й контакт - ЭБУ (К-линия +5в) 16й - +12в 5,6й - корпус 7й, 4й, 12й -??? Изменено 24 января 2014 пользователем Foker Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 24 января 2014 (изменено) Этот вопрос поставил в тупик несколько диагностов! Я уже ранее писал , "крутые диагносты" пытались соединиться с ЭБУ машины своими "крутыми " сканерами и ........ упс....и 0 рублей заработали! Сказали редкая модель!И проги нет!!! А К линия на пк рулит! Изменено 24 января 2014 пользователем Foker Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 То, что эти несколько диахностов не смогли подключиться говорит о их низкой квалификации. ИМХО Машина "европейка", мотор 2 литра, в колодке 7 контакт присутсвует-вывод стоит блок типа IEFI6!? Озвучь, сколько раземов и что написано на твоем блоке. Опять не дает загружать файлы((( тогда читай сам: http://ardio.ru/obd2.php Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 Машина сделана для Европы, двигатель 1,6. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 На счет загрузки фото , зайди в профиль-настройки-прикрепленные файлы посмотри сколько там места осталось. Дается свободного места 1,7мб. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 Ну, тут то вроде все просто должно быть! Диагностика по 7 контакту колодки. Адаптер обычный к-лайник, может быть с 5-тивольтовой подтяжкой. Программ для диагностики в сети немерянно! Если верить автодате, то возможно считывание кодов блинками: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 с9 го было снято. Многие попали...... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
karel 4 Жалоба Опубликовано: 25 января 2014 Что то не понял... Что снято с 9-го, и на что попали? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах