Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2016 тем просто пруд-пруди, вижу, но у каждого свои симптомы, по этому решил создать свою купил с заведомо проблемной акпп до дома доехал своим ходом, не более 60-70 км/ч включает только первые три передачи, как только скорость повышается более 60-70 то пытается включить 4-ю и начинается пробуксовка иногда бывает и первые 3 передачи начинают буксовать, перезапустишь мотор и начинает ехать, но не всегда, а потом и вовсе стала буксовать всегда. задняя вроде едет хорошо, но и то кажется что чудок пробуксовывает. масло тёмное, серым оттенком (чинить будем сами, ни каких СТО, ранее с акпп дел не имели, но моторы хоть какие, хоть самые сложные, пофиг...) слил масло, снял поддон и снял корпус фильтра что за кусочки в корпусе фильтра и что это значит? вопрос, это коробка же не американец? что за гелеобразная слизь на магните? почему отслаивается покрытие в поддоне? вот фото СПАСИБО Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2016 .. забыл, авто Донинвест Кондор Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2016 А все это продукты износа фрикционов. Все ремонтируется. Единственный момент - разбирать и промывать насос нужно специнструментом и оч аккуратно. Пакеты фрикционов также разбираются и собираются довольно таки специфично - нужно компрессором дуть в определенные отверстия. Гомна в фильтре много, лучшеб еще промыть гидротрансформатор. Плита клапанов еще тот муравейник - будешь разбирать, смотри не пролюби шайбочки и шарики; шайбочки с калиброванными отверстиями и расположены шляпой строго определенно. Разбирай каждый клапан и промывай - влияет на плавность переключения. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2016 ага, хорошо... если есть ссыль на продажу деталей, то буду благодарен я как то видел тут ссыль на один магазин, но мне показалось что как то дороговато Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2016 По магазу, к сожалению, не подскажу - детали заказывал человек, с которым сейчас нет связи. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2016 имеешь ввиду местного форумчанина? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2016 вопрос, а вот это та же коробка? www.avito.ru/noyabrsk/zapchasti_i_aksessuary/volvo_460_akpp_4hp14_1993_1.7_781796607 просто шильдик какой то другой Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2016 и что за коробки 4HP-16? сильно отличается от -14? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2016 Внутреннее устройство одно и то же. Разница в корпусе и присоединительных размерах. Может и редуктор другой. А вот 16-я от 14-й отличается наличием электронного управления от ЭБУ двигателя. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2016 есть одна коробка, говорит в рабочем состоянии но иногда при начале движения переключалась или на 2 или на 3 передачу (после замены масла). как думаешь что может быть? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2016 Может, как вариант, регулировка троса кикдауна. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2016 ещё один сказал что купил машину, была проблема, при трогании с первой то на третью, то на вторую включала, если переключать в ручную 1-2-3- то всё включалось потом поехал в сервис там поменяли масло, но фильтр не поменяли так как он якобы стоит в таком месте, что нужно снимать акпп и разбирать. Проблема осталась, проехал мало, на следующий день оборвало ремень и погнуло клапана. купил мотор с акпп целиком контрактные с пробегом 60.000км, поставил, а проблема с коробкой не пропала, сделает вывод, что дело было вообще не в коробке два вопроса, а фильтр это не та сетка что в поддоне? такое вообще возможно что коробка тупила и не из-за самой коробки, а из -за чего то внешнего? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2016 В этой коробе все элементарно - плавность переключения зависит от давления масла и регулировки троса кикдауна. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2016 должен он мне её отправить сегодня-завтра, даже без предоплаты, на пробу... посмотрим ))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2016 В 12.07.2016 в 17:18, Серёга К сказал: ... такое вообще возможно что коробка тупила и не из-за самой коробки, а из -за чего то внешнего? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2016 Есть хороший сайт по АКПП , где ты можешь задать вопрос и парни тебе отвечают буквально в течении дня - спокойно и грамотно. Так вот большинству новых клиентов, которые описывают проблемы своих АКПП по "вторичным половым признакам" , обычно первая рекомендация - разобраться с двигателем. На самом деле чем "проще" АКПП, тем меньше у нее связей с двиглом. По сути она с ним "общается" только при помощи давления АТФ и трактует все эти команды по заложенным алгоритмам. А теперь прикинь , например, если у тебя плохая свеча или ВВ провод - вот ты давишь на педаль и двигатель не крутится из-за того что искры нет, а при наборе повышенных оборотов уже генератор работает с переизбытком и искра таки начинает пробивать ... Внешне это вполне может выглядеть так, что ты "тапочку" ногой гладил, а потом таки нажал - не удивительно что АКПП это так и трактует ... Может пример не очень хороший, но суть ты думаю уловил. Да к тому-же при наличии жесткой связи посредством МКПП ты гораздо острее чувствуешь все тычки и пропуски двигателя, которые АКПП зачастую смазывает практически до "нет". Посему работу двигла с АКПП "на слух" настраивать уже не актуально - надо более прогрессивные методы юзать ;) 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2016 да, нашёл такой форум, агрегатка.ру не ну мотор работает чётко, только пару гидриков цокают. кстати, а что за мотор у этой машины? мне сказали опелевский x20xev Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2016 В 09.07.2016 в 15:31, DeMolition_Star сказал: Единственный момент - разбирать и промывать насос нужно специнструментом и оч аккуратно. а про какой насос речь? про гидротранс? просто мне придётся свой ставить когда коробка приедет Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2016 Гидротрансформатор - это по сути гидравлическое сцепление, а насос находится в лобовине коробки, сразу за гидротрансформатором. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2016 Только что, DeMolition_Star сказал: Гидротрансформатор - это по сути гидравлическое сцепление, а насос находится в лобовине коробки, сразу за гидротрансформатором. понял, спасибо(чо не спишь? ))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2016 Да не за что)) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2016 В 20.07.2016 в 10:43, DiBuz сказал: дошло дело до акпп, что то не пойму как снимать её, как открутить бублик? через стартер не получается!!! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2016 ... что, поддон снимать надо??? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DeMolition_Star 17 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2016 Сними лыжу и металлическое крепление передней подушки - увидишь резиновую заглушку, под ней отверстие, через это отверстие открутишь три болта крепления гидротрансформатора. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Серёга К 1 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2016 так я вытаскивал эту резиновую заглушку, вижу болты, но со стороны резьбы, а не со стороны граней!!! как их крутить, телекинезом??? или я не те болты вижу? они вставляются со стороны коробки или со стороны мотора? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах