Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти
Nelson

Машина "замерзает" на ходу !!

Рекомендованные сообщения

Картонку поставил когда столбик термометра опустился ниже -25, прогреваться стала чуть быстрее, да и при движении вентилятор отопителя не охлаждал систему, ну а -20 проблем нет.

Такой вот конструктив у Ксюхи!

Если вентилятор печки охлаждает систему значит термостат неплотно закрывается.

И еще раз к нашим баранам......

Охлаждение происходит на ходу, т.к. при температуре -30 в движении получаем поток ветра на радиатор уже -40, да еще печка из системы тепло сосет. Вполне нормальный расклад.

Ну к вашим баранам, так к вашим баранам. Описанное происходит тогда, когда термостат работает некорректно. Он в системе главнее радиатора, и уж печки во всяком случае - тоже. Писал-же уже - температура двигателя (при исправном термостате) зависит только от него, а не от температуры набегающего потока воздуха или режима работы печки.

P.S. Наличие картонки на скорость прогрева (опять-же при исправном термостате) влиять не может. Может влиять разве что позднее зажигание или богатая смесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Картонку поставил когда столбик термометра опустился ниже -25' date=' прогреваться стала чуть быстрее, да и при движении вентилятор отопителя не охлаждал систему, ну а -20 проблем нет.

Такой вот конструктив у Ксюхи![/quote'] Если вентилятор печки охлаждает систему значит термостат неплотно закрывается.

И еще раз к нашим баранам......

Охлаждение происходит на ходу, т.к. при температуре -30 в движении получаем поток ветра на радиатор уже -40, да еще печка из системы тепло сосет. Вполне нормальный расклад.

Ну к вашим баранам, так к вашим баранам. Описанное происходит тогда, когда термостат работает некорректно. Он в системе главнее радиатора, и уж печки во всяком случае - тоже. Писал-же уже - температура двигателя (при исправном термостате) зависит только от него, а не от температуры набегающего потока воздуха или режима работы печки.

P.S. Наличие картонки на скорость прогрева (опять-же при исправном термостате) влиять не может. Может влиять разве что позднее зажигание или богатая смесь.

А на фига тогда вообще нужен радиатор?

Мы с тобой обсуждаем абсолютны разные ситуации, и каждый по своему прав, согласен, что термостат главнее и пока он не открылся жидкость бегает по малому кольцу и т.д. Вопрос в том, что все зависит от того как ты прогрелся на месте, если температура мала то если начнешь движение дольше будешь холодный воздух с печки гнать, а поставишь картонку бестрее прогреешься , даже в движении, да нужна картонка при низких температурах -25,-30.

Че тут прописные истины друг другу доказывать!

Я своим термостатом доволел до соплей!!! :icon_lol Чего и тебе желаю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да речь-то не о термостате, в конце концов. Доволен - не доволен... Я, например, никогда не греюсь на месте до центра шкалы. Вошла в сектор рабочих температур - поехал. На ходу и прогрев двигателя быстрее и отложений на свечах и поршнях меньше. И пока температура двигателя не дойдет до определенной (пока термостат не приоткроется) печка будет подавать холодный воздух, поэтому и включать ее смысла нет. В движении эта температура достигается быстрее.

P.S. А то, что ты доволен своим термостатом - никак не может не радовать :icon_biggrin Всегда-бы так. И у всех :icon_biggrin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да речь-то не о термостате, в конце концов. Доволен - не доволен... Я, например, никогда не греюсь на месте до центра шкалы. Вошла в сектор рабочих температур - поехал. На ходу и прогрев двигателя быстрее и отложений на свечах и поршнях меньше. И пока температура двигателя не дойдет до определенной (пока термостат не приоткроется) печка будет подавать холодный воздух, поэтому и включать ее смысла нет. В движении эта температура достигается быстрее.

P.S. А то, что ты доволен своим термостатом - никак не может не радовать :icon_biggrin Всегда-бы так. И у всех :icon_biggrin

Сергей извини что прерываю ваше "братство" с Юрой...... немножко не правильно ты пишешь про термостат, потому как радиатор печки находится в одном контурре с двигателем (т.е. когда открывается термостат он включает только радиатор в систему для охлаждения это видно хорошо в мануале на схеме системы охлаждения)..... поэтому можешь включвать печку уже при небольшом повышении температуры - печка будет греть но не сильно......

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да речь-то не о термостате, в конце концов. Доволен - не доволен... Я, например, никогда не греюсь на месте до центра шкалы. Вошла в сектор рабочих температур - поехал. На ходу и прогрев двигателя быстрее и отложений на свечах и поршнях меньше. И пока температура двигателя не дойдет до определенной (пока термостат не приоткроется) печка будет подавать холодный воздух, поэтому и включать ее смысла нет. В движении эта температура достигается быстрее.

P.S. А то, что ты доволен своим термостатом - никак не может не радовать :icon_biggrin Всегда-бы так. И у всех :icon_biggrin

Сергей извини что прерываю ваше "братство" с Юрой...... немножко не правильно ты пишешь про термостат, потому как радиатор печки находится в одном контурре с двигателем (т.е. когда открывается термостат он включает только радиатор в систему для охлаждения это видно хорошо в мануале на схеме системы охлаждения)..... поэтому можешь включвать печку уже при небольшом повышении температуры - печка будет греть но не сильно......

Вот это новость... Не знал. Был уверен в том, что двигатель замкнут только сам на себя. Спасибо. :icon_biggrin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня Леганза американка . Ситуация очень похожа. При езде по городу вроде бы было ничего, но хотелось конечно потеплее, но стоит проехать по трассе просто колотун. Всю зиму не мог понять в чем дело. Под конец зимы поставил предпусковой подогреватель, на пульте у которого показывает точную температуру. Оказалось, что при езде на трассе температура тосола в среднем 65-70градусов, а в городе поднимается до 85 градусов и одновременно становится заметно теплее. Заменил термостат. Теперь температура тосола в независимости за городом или в городе 84-86 градусов. При езде за городом ощущается заметное потепление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня Леганза американка . Ситуация очень похожа. При езде по городу вроде бы было ничего, но хотелось конечно потеплее, но стоит проехать по трассе просто колотун. Всю зиму не мог понять в чем дело. Под конец зимы поставил предпусковой подогреватель, на пульте у которого показывает точную температуру. Оказалось, что при езде на трассе температура тосола в среднем 65-70градусов, а в городе поднимается до 85 градусов и одновременно становится заметно теплее. Заменил термостат. Теперь температура тосола в независимости за городом или в городе 84-86 градусов. При езде за городом ощущается заметное потепление.

Ваше счастье, что американка, а не эмиратка.

У шефа Паджеро эмиратской сборки, так зимой ездить вообще невозможно. Зато летом - кайф.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нубира-американка. Действительно, печка слабовата. При -27 на трассе в салоне температура еле-еле за +12 переваливала, задние боковые стекла не размораживались. Зато летом в самую жару в пробках никаких проблем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...