Детское кресло

[DAUER 0]

вот, что нашла.

а авто ревю что-то не грузится у них был краш тест...

сперла здесь - http://ad.nsys.by/gazeta/238/23/?y=2001&of=2090

Автомобильные детские сиденья не только безопасны, но и многофункциональны

Казалось бы, в стране, где редко кто пользуется ремнями безопасности, говорить о специальных детских сиденьях бесполезно. У нас не принято тратить деньги на защиту от непредвиденных ситуаций. Но детское сиденье - далеко не подушка безопасности, которая если и срабатывает, то лишь один раз в своей “жизни”. Эти приспособления здорово помогают не только в экстремальных ситуациях, но и в повседневных поездках - по крайней мере, когда маленький пассажир “привязан”, необходимость постоянного наблюдения за ним практически отпадает.

С роддома - в персональном автокресле

Начинать возить ребенка в автомобиле в специальном детском сиденье лучше прямо с рождения. Во-первых, чтобы его использование стало привычкой как для ребенка, так и для его родителей (на Западе малышей перевозят так даже в такси), во-вторых, - потому что детское сиденье для младенцев подчас достаточно удачно заменяет коляску и походную кроватку. К примеру, даже самые доступные из них (Maxi Cosi Citi) оснащены удобной ручкой, с помощью которой такую люльку можно переносить, ставить на тележку в супермаркете, а на ровной поверхности - качать ребенка. Более “продвинутые” люльки можно закрепить в специальной коляске, каркас которой разбирается и складывается в небольшую тросточку. Как видим, одним комплектом можно решить все транспортные проблемы малыша: перенести его с третьего этажа в люльке, прикрепить ее для перевозки в автомобиле, уложить спать (его можно покачать, как в домашней кроватке), вывезти погулять в парк на коляске, зайти по дороге в магазин и так далее. При этом все преимущества обычной дорожной коляски - привлекательный внешний вид, возможность менять положение ребенка, крепить игрушки, дополнительное место для покупок и сменных подгузников - остаются.

Личное место - предмет особой гордости

Примерно после 9 - 12 месяцев “автолюльку” нужно менять - ребенок из нее вырастает. Персональные кресла для таких пассажиров менее функциональны - для них уже нет надобности конструировать колыбель или коляску. Теперь у детей другие приоритеты - чем взрослее становится ребенок, тем больше он требует выражения своей индивидуальности. Если у него появляется личное кресло в папином автомобиле, с которого видно дорогу не хуже, чем со взрослого места, ребенок будет садиться в него без слез и с удовольствием пристегиваться ремнями.

Разместить ребенка возрастом до 5 лет можно примерно с таким же комфортом, как и взрослого пассажира самого дорогого лимузина. В обычной комплектации детских сидений часто предусмотрены возможности регулировок наклона спинки, высоты сиденья, наличие подголовников и подлокотников, нескольких карманчиков и креплений для игрушек, подставки под ноги... Плюс множество вариантов обивок - от веселеньких тканевых расцветок до респектабельной кожи.

Универсальность дорого стоит

Максимальный возраст, до которого ребенку стоит ездить в специальном кресле, - 12 лет. До этого возраста примерно с 6-7 лет школьник в машине пристегивается уже взрослыми ремнями безопасности, но сидит на возвышении - подушке с подлокотниками без спинки, которая позволяет ему наблюдать за происходящим вне машины, не скользить по заднему дивану на поворотах и всегда быть на виду у родителей через зеркало. Правда, у некоторых универсальных (Recaro Start) или фирменных моделей сидений для ребят спинка сохраняется, а само место для подросшего ребенка можно увеличить за счет дополнительных возможностей раскладной конструкции кресла. Но за универсальность надо платить - например, детский вариант известной своими спортивными взрослыми сиденьями фирмы Recaro стоит $280. Кстати, специалисты рекомендуют не экономить на детских сиденьях, покупая б/у, а пользоваться только новыми изделиями. Ведь история бывшего в эксплуатации предмета неизвестна, а даже незначительный скрытый дефект может оказаться решающим в непредвиденной ситуации. К тому же никому не будет приятно, если на обивке уже есть следы деятельности предыдущего юного пассажира.

Безопасность дешевой не бывает

Краш-тесты детских сидений показали: чем модель дороже, тем безопаснее.

Не хотелось бы рисовать страшные сцены аварий с участием детей, но от фактов никуда не денешься: ребенок в несколько раз больше подвержен риску пострадать в автокатастрофе, чем взрослый. Ведь детский организм недостаточно сформирован (к примеру, масса головы младенца составляет четверть общего веса тела, а у взрослого - всего 6%) и значительно хуже переносит перегрузки. А взрослые средства безопасности для маленьких человечков не приспособлены - малыш просто выскальзывает из-под ремней безопасности. Поэтому в большинстве европейских стран перевозка детей в машине без специального сиденья запрещена и карается значительным штрафом. Публикуем результаты испытаний имеющихся в продаже моделей - Chicco Shuttle, Maxi Cosi Priori и Recaro Start.

Эксперты сначала изучили мнение детских врачей по поводу удобства формы сидений для длительного пребывания в нем ребенка. По этому показателю Chicco оказались в группе лучших, Maxi Cosi показало средние результаты, а сиденья Recaro из-за совершенно плоской нижней подушки угодило в число не самых удачных. Краш-тесты, то есть испытания на величину перегрузок и степень повреждений детского манекена, проводились в лаборатории ударных испытаний “АвтоВАЗа”. Для этого на специально построенном стенде с фрагментом кузова “Нивы” согласно инструкциям монтировались сиденья с детским манекеном, начиненным датчиками. Эта конструкция подвергалась удару, соответствующему столкновению автомобиля с бетонной стеной на скорости 50 км/ч. Положения манекена фиксировались скоростной телекамерой, которые сопоставлялись с показаниями встроенных датчиков, измеряющих величину перегрузок на все части “тела”. Тесты показали, что, хотя все сиденья крепились в автомобиле по одному принципу (с помощью штатных ремней безопасности), вели себя они по-разному. Одни при столкновении удерживались ремнями на месте, другие - “вылетали” вперед или в сторону, подвергая риску сидящего в нем манекена. Правда, доступные в Украине сиденья зарекомендовали себя с лучшей стороны - возможно, наши продавцы действительно знают толк в детских изделиях и не предлагают нам некачественный товар. Модель Maxi Cosi Priori получила наивысшую оценку, а у Chicco Shuttle и Recaro Start эксперты обнаружили только несколько недостатков, которые могут вызвать травмы ног или позвоночника. Что же касается общего результата, то испытания еще раз довели прописную истину: надежность изделия напрямую зависит от его цены, а значит, экономить на детской безопасности не стоит.

Chicco Shuttle (Италия)

Основа кресла Chicco Shuttle - стальной каркас, который позволяет регулировать угол наклона спинки. Врачам-ортопедам кресло очень понравилось - в основном из-за правильной спинки сиденья, развитого профиля подушки и достаточной ее длины, а также удобной подставки для ног.

Но при ударе, несмотря на невысокие перегрузки головы и груди, а также наименьшую среди всех кресел нагрузку от ремней безопасности, итальянское кресло подкачало. Кадры скоростной видеосъемки показали причину столь низких перегрузок - из-за приличного вылета всего сиденья манекен сначала ударился стопами в спинку переднего кресла, погасив этим ударом изрядную долю кинетической энергии. Это грозит травмами ног. А затем “малыш” совершил резкий и очень опасный для шеи кивок головой.

Maxi-Cosi Priori (Нидерланды)

Кресло Maxi-Cosi Priori ортопедам в целом понравилось - у него удачная подушка сиденья и развитые боковины. При посадке в него малыша внутренние ремешки безопасности не будут болтаться под руками - для них на боковинах предусмотрены специальные крючки. Но вот подголовника, который мог бы исправить незначительный недостаток профиля спинки, здесь нет. Зато на внутренних ремешках есть довольно развитые мягкие накладки.

При ударе наружный ремень быстро “прихватил” кресло - наличие скоб, жестко фиксирующих лямку ремня, способствует быстрой реакции инерционной катушки. Но слишком низкая точка расположения диагональной ветви спровоцировала вылет вперед верхней части кресла при ударе. Впрочем, это отчасти снижает вероятность серьезных травм шеи - кивок головы манекена вперед происходит не слишком резко.

Recaro Start (Германия)

Кресло Recaro Start ортопедов разочаровало. Плоская подушка сиденья совершенно не спрофилирована под попку малыша, боковая поддержка на уровне головы отсутствует, диапазон изменения угла наклона кресла невелик. Положительные отзывы заслужили большой диапазон регулировки высоты спинки и ее профиль, раздвижные “крылья” боковой поддержки на уровне плеч (они могут пригодиться при посадке в кресло малыша в зимней одежде) и барабанчики, которые по принципу эксцентриковых прижимов фиксируют ремень безопасности на уровне плеча ребенка.

Во время удара на грудь манекена действовала огромная нагрузка от диагональной лямки ремня безопасности. Анализ видеосъемки показал, что в этом виновато само кресло с его массивным стальным основанием спинки - в первые миллисекунды после удара оно просто наваливается на ребенка! Зато перегрузки головы и груди были невелики, а при отскоке спинка кресла очень мягко “приняла” голову манекена. Кроме того, немецкое сиденье оказалось единственным, в котором “ребенок” не достал ногами до впереди стоящего кресла - травмы ног исключены.

Дополнительные аксессуары

Детские сиденья комплектуются:

- защитным экраном от солнца, регуляторами ремня, дополнительными подголовниками, покрытиями на спинку впереди стоящего и заднего сиденья, защищающими обивку от ног ребенка, подставками для ног, столиками;

- теплым мешком, покрывалом или клеенкой. Соответствующие аксессуары от колясок или простые конверты не подходят для автомобильных сидений, так как не позволяют оптимально использовать внутренние ремни безопасности сиденья. Специальные теплые мешки для сидений имеют прорези для ремней безопасности, что позволяет правильно пристегнуть ребенка.

Автомобиль дооснащается:

- внутрисалонным зеркалом заднего вида. Направленное на ребенка, оно позволяет следить за его действиями и общаться с ним, не сильно отвлекаясь от дорожной обстановки;

- знаком “Ребенок в машине”. Устанавливается для предупреждения остальных водителей о том, чтобы они держались от вашей машины на безопасном расстоянии и не ждали от вас слишком опасных или резких маневров;

- специальными игрушками. Они должны быть безопасными (по возможности мягкими) и прикрепленными к сиденью или другой части салона - чтобы при падении их легко можно было достать, а в критических ситуациях - чтобы не повредить ребенка и пассажиров. Производители сидений предлагают специальные столики с закрепленными игрушками - рулем, машинками и т.д.

Результаты краш-тестов детских кресел

Модель Chicco Shuttle Maxi-Cosi Priori Recaro Start

Группа 0+, 1 0+, 1 1, 2, 3

Размеры (ширина / длина / высота), мм 455/545/680 475/485/685 485(565)*/490/685

Масса, кг 8,0 7,0 8,5

Ортопедический балл 67 (1 класс) 64 (2 класс) 43 (3 класс)

Макс. замедление головы, g 40,5 49,1 43,9

Макс. замедление груди, g 43,7 41,2 47,3

Суммарное усилие на плечевых ремнях безопасности, Н 1540 2030 3610

*при сдвинутых (раздвинутых) боковинах спинки.

Сергей Добрянский

фото Игоря Кривинского

[Troc 0]

To Troc:

А можно вопрос - на кой ляд снимать ремни с заднего сиденья? С таким подходом видимо глупо спрашивать у человека пристегивается ли он сам....

Я свою дочку вожу только в кресле. Начинали с переноски Макси Кози, теперь Макси Кози Приори. И дальше тоже только в кресле!

Я ситаю, что тут все зависит от нас с вами лично - если мы пристегиваемся, то и вопросов о кресле для ребенка (замечу, своего кровного!) в принципе не возникнет. А если сами забыли где ремень находится или застегиваем его за спинкой, как это делают некоторые владельцы авто с неотключаемой пищалкой-сигнализатором, то кого-то убеждать в целесообразности использования кресла просто нет смысла.

Немогу я пристегиваться у меня клаустрафобия реально! А насчет ремней уж очень неудобно они выперают сзади для пассажиров. У меня супруга на тазике умудрилась даже пальто порвать об ремень :icon_frown

[Alexey 0]

Про клаустрофобию понял. А вот про выпирающие ремни - не совсем. По-моему, они не особо и торчат, так болтаются сбоку сиденья, даже не особенно на него залезая.

В любом случае, хоязин - барин. У нас тут вроде не секта по пристегиванию всех ремнями.

[Масян 0]

Ладо сами мы пофигисты ремни-шверми а дети то причем пусть с детства привыкают, да сам тогда себя будем заставлять, навернре :icon_lol

[LEND 0]

свою мелкую вожу с 6 месяцов ...ей уже 2,5 так теперь на руках если то скандал хочу на свое место так что дело в отношении к своему дитяткеда и сам часто мотаюсь в австрию ,германию так когда приезжаю наверно первую неделю пристегиваюсь а потом наш русский пофигизм .....наступает :icon_lol

[vvv 0]

Для Versus

" С распорками - это как? "

На самом кресле телескопические ножки(палки) которые упираются в крышу и т.д. (не дают переломится креслу по полам при ударе) короче говоря они считаются самыми безопастными.

[Versus 0]

Для Versus

" С распорками - это как? "

На самом кресле телескопические ножки(палки) которые упираются в крышу и т.д. (не дают переломится креслу по полам при ударе) короче говоря они считаются самыми безопастными.

Так это ж крышу продавишь нафиг :icon_eek на кочке на какой-нибудь. Это, небось, для грудных совсем?

[vvv 0]

Грудные не сидят :icon_lol .....

У этих кресел безопастность луше чем у ксю :icon_cheesygrin

Сам кресла выбирал купил чико одна из фирм ориентированных на детей....можно и с рук (газета из рук в руки куча предложений)

[Versus 0]

Грудные не сидят :icon_lol .....

Тем не менее, для них тоже есть автокресла :icon_lol см. начало статьи которую жена в этой теме размещала

[vvv 0]

Моё мнение взять до max кг и забыть на какое то кол-во лет.

[Иличка 0]

А мне 4 кресла нужно :icon_cheesygrin

[sergay65 1]

Вот у тебя семейка-то... Или ты и себе? Для пущей безопасности.

[Иличка 0]

Да нет, нас всего трое, одно в запас :icon_cheesygrin

Брат с сестрой маленькие, в 2 машины кресла нужны.

А сколько точно до max они стоят?

[DAUER 0]

Вот сперла статью с Евы.ру

Автокресло - не роскошь!

Советы автомамам (и автопапам)

С 1 января этого года использование детского автокресла в автомобиле наконец-то стало обязательным, правда, с отсрочкой. А ведь в большинсве европейских стран, в США, в Израиле, например, без него ребенка просто не выпустят из роддома. И никто в цивилизованном мире не сомневается в необходимости этого средства безопасности. А мы как обычно, позади планеты всей?

Ведь одноразовые подгузники – памперсы - появились в 1957 году. Автокресла – в 1963. А мы узнали о них совсем недавно, и это очень грустно. Статистика многих стран свидетельствует - при использовании детских автокресел безопасности вероятность тяжелых травм и гибели детей сократилась в 3,5 раза.

--------------------------------------------------------------------------------

Кому и зачем это нужно?

Разумеется, в первую очередь это нужно ребенку. Чтобы остаться в живых. И еще это нужно родителям. Да, скорее всего ничего плохого не случится, но если, не дай Бог, выпадет как раз тот 1 случай из 1000, то вы же себя никогда не простите потом!

Чаще всего дети в автокатастрофах гибнут из-за того, что просто вылетают в лобовое стекло. Не пристегнутый ребенок при столкновении превращается в маленький снаряд, который бьет, как правило, головой в приборную панель или лобовое стекло... Ведь даже на небольшой скорости удар будет силой в сотни килограмм, даже тонн. Родители не удержат его, а только сами придавят. Ребенок может очень тяжело пострадать или погибнуть в сравнительно нетяжелой аварии, которую взрослые переживут без серьезных потерь. Элементарное резкое торможение или удар на 50-60 км/ч и выбитое головой лобовое стекло – в результате у взрослого сотрясение, а у ребенка - инвалидность или смерть.

Инсценирована реальная авария. Мама поехала за покупками, шестилетняя дочка просто сидела сзади, не пристегнутая, 20-месячный сын был в кресле. Машина столкнулась с фургоном, когда маму "подрезала" другая машина. Девочку бросило в спинку переднего сиденья, а потом вверх в потолок, она получила множественные тяжелые ранения и умерла от черепно-мозговой травмы. Малыш практически не пострадал, у него были только небольшие порезы от осколков стекла.

К сожалению, фраза о жареном петухе применима ко всем сферам нашей жизни. Да-да, и о безопасности собственного ребенка больше думают те, кто был очевидцем аварии или участником ДТП.

Вот такие истории рассказывают мамы в интернет-форумах, обсуждая эту тему:

- Не хочу пугать, но у наших знакомых двухлетний малыш погиб из-за того, что был не в кресле, а ползал сзади. Во время удара вылетел через переднее стекло. У родителей - только царапины.

- Я тоже стала преклоняться перед автокреслами, когда осенью на приличной скорости врезались во впередиидущую машину. У нас не было переда у машины полностью. А дети, оба сидели сзади в своих креслах и спали, даже НЕ ПРОСНУЛИСЬ. Причем до этого все родственники смотрели на меня как на богачку, которой деньги некуда было девать.

- Сама ученая таким же образом (тоже авария, но ребенок тогда ездил без кресла). Вылетела у меня из рук как пробка! К счастью не пострадала, но свои чувства, когда я выцарапывала ее из-под переднего сиденья (а до удара она сидела на заднем, у меня на руках) я буду помнить всю жизнь!

- В мае моя подруга с мужем и 1.5 летними детьми ехали по шоссе, лобовое столкновение, муж погиб на месте, подруга стала инвалидом, дети не пострадали, сидели в креслах.

- Я сама была в шоке, когда увидела по телевизору в новостях, как в Америке преступник, угнавший машину, на полной скорости выкинул автокресло с ребенком из машины, и с ребенком все было в порядке (показывали полицейскую съемку).

Папы высказываются несколько жестче:

- Уже не раз замечал, что во многих машинах на дороге дети носятся по салону как хотят. Сами родители сидят, как правило, пристегнутые, а на детей им плевать. Ну и что с того, что ребенок, который сейчас торчит между передними сидениями, при аварии первый улетает в лобовое стекло? Еще нарожают, ведь сто долларов на детское автокресло - это совершенно неподъемная сумма, это же целых четыре, нет, даже пять полных баков бензина!!!

- Получается, что основная масса наших детей мало того, что катается в сомнительного состояния автомобилях, так еще и лишена права хоть на какую-то минимальную безопасность при ДТП.

--------------------------------------------------------------------------------

Почему не все пользуются автокреслами?

Наиболее часто – просто от незнания, увы.

А вот самые распространенные заблуждения на эту тему:

Вопрос: А зачем нам кресло? У нас папа аккуратно водит. Что с нами может случиться?

Ответ: A все что угодно. Вы же на дороге не одни – кто-то едет 50 км/ч, а кто-то - 150 и пьяным...

Вопрос: Я сижу сзади и ребенка крепко держу на руках. Разве это не безопасно?

Ответ: Нет! При условиях краш-теста на 40-50 км/ч с въездом в сминаемое препятствие, вес ребенка мгновенно увеличивается в несколько десятков раз. Вы сможете его удержать???

(Краш-тест - это испытание, при котором имитируется настоящая авария, а в автомобиле сидят специальные манекены с датчиками).

Вопрос: Ребенок не любит сидеть в автокресле и капризничает...

Ответ: А если ребенок ревет белугой и лезет на перила балкона, или бежит на проезжую часть? Вы же сами как-нибудь справитесь? Или позволите все, лишь бы ребенок не плакал? Пойте песни, рассказывайте сказки и твердо дайте понять ребенку - машина никуда не поедет, если он не пристегнут.

Вопрос: Это очень дорого и могут позволить себе только очень обеспеченные люди.

Ответ: Это может и должен позволить себе каждый, кто «позволил» себе авто, ребенка и находит деньги на бензин и страховку. Кроме того, можно купить подержанное (разумеется, не аварийное). Любое кресло лучше его отсутствия.. Кстати, его потом можно снова продать, ведь дети растут быстро, а срок службы кресла – около 6 лет, у некоторых фирм даже до 10 лет.

Вопрос: А в наших Жигулях и ремней-то сзади нет.

Ответ: В подавляющем большинстве отечественных машин есть места для крепления задних ремней безопасности, просто не все их пытались найти. Посмотрите внимательнее. А потом – купите ремень безопасности, и на сервисе его вам установят. Было бы желание.

--------------------------------------------------------------------------------

Как оно работает?

Итак, ребенок должен быть пристегнут, это не обсуждается. Но детей до 12 лет (а правильнее было бы – до 150 см) пристегнуть ремнем безопасности невозможно, поскольку этот ремень будет приходиться им не на грудь, а на шею, и при столкновении просто задушит ребенка вместо того, чтобы спасти ему жизнь. Вот поэтому и было придумано специальное детское автокресло.

Назначение автокресла - зафиксировать ребенка, чтобы при аварии его не бросало по салону и сквозь стекла. В одних креслах ребенок пристегивается внутренними ремнями кресла, само же кресло крепится к сиденью автомобиля штатными ремнями безопасности – за спинку кресла и за его основание.

В других же креслах (для детей постарше) и ребенок, и кресло пристегнуты одним автомобильным ремнем, а правильное расположение этого ремня обеспечивает конструкция "мирное время" - для того, чтобы поездка была комфортной и для мамы.

--------------------------------------------------------------------------------

Каким оно бывает?

Группа 0+ - для детей до 13 кг, до года

Эти автокресла-переноски устанавливаются всегда лицом назад на переднем или заднем сидении, такой способ установки поможет избежать травм шейных позвонков при лобовом столкновении или резком торможении. Главное правило – если ставите кресло на переднее сидение, подушки безопасности должны быть отключены, сила их срабатывания опасна для жизни ребенка. Кресла этой группы, как правило, универсальны и могут использоваться как переноска, качалка и просто как стульчик. Многие из них можно устанавливать на шасси колясок и использовать как люльки прогулочной коляски. Поэтому коляску и автокресло удобнее покупать одной фирмы.

Группа 1 - для детей до 18 кг, от 1 до 3-4 лет.

Это кресла с внутренними пятиточечными ремнями, детям их хватает до 3-4 лет (в зависимости от комплекции ребенка и размера кресла). Эти кресла, как правило, имеют несколько положений наклона (для бодрствования и сна). Устанавливаются, в основном, по ходу движения на заднем сиденье.

Группа 2 / 3 - для детей 15-36 кг, с 3-х лет.

В креслах этой группы сначала используются внутренние ремни, а позже подросший ребенок пристегивается штатным автомобильным ремнем уже вместе с креслом. В дальнейшем, когда ребенок весит более 36 кг и в кресло не помещается, спинку можно снять, оставив только сиденье. Устанавливаются только по ходу движения на заднем сиденье. После 22 кг можно уже использовать бустер с регулятором ремня (см. ниже).

Группа 33 - для детей от 36 кг.

В самой старшей группе в качества безопасности используются только бустеры.

Бустер – это специальная «сидушка», которая добавляет ребенку дополнительные сантиметры роста, чтобы можно было безопасно пристегивать его обычными ремнями.

Он может быть снабжен регулятором штатного автомобильного ремня – устройство, напоминающее клипсу и притягивающее верхнюю лямку в правильное положение.

Ребенок, выросший до 150 см, уже может пристегиваться обычным ремнем. Даже если ему 10-11 лет (к сожалению, новые правила не доработаны, в них речь идет только о возрасте, тогда так важнее – вес и рост.)

Выпускаются также универсальные автокресла, или кресла-трансформеры, подходящие сразу для нескольких групп детей (1, 2, 3). Эти кресла более практичны, так как их хватит на более продолжительный срок. К сожалению, они же и менее безопасны, так как невозможно учесть одновременно анатомические особенности детей столь разных возрастов.

--------------------------------------------------------------------------------

Важные детали:

До года ребенок должен ездить только спиной по ходу движения (то есть лицом назад). У маленького ребенка относительно большая и тяжелая голова, а шейные мышцы очень слабенькие. Поэтому в положении лицом вперед резкое торможение может привести к травме шейного отдела позвоночника.

--------------------------------------------------------------------------------

Выбирайте не спеша

Хорошее детское автокресло безопасности не может стоит дешево, однако надо понимать, что в эту цену входит не только стоимость высокотехнологичных материалов, из которых сделаны детали, каркас, обивка, но и гарантия безопасности, что подтверждают документы о соответствующих тестах и испытаниях, пройденных автокреслом.

Все надежные детские автокресла должны соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R 44/03 Universal .

Важным критерием в выборе кресла является его способ крепления. Некоторые сидения сами крепятся штатным автомобильным ремнем - за спинку и за сидение, а малыш в кресле - трех- или пятиточечным ремнем. При этом часто сиденья с такими креплениями устанавливаются родителями неправильно и свою основную задачу не выполняют. Внимательно изучите инструкцию, желательно при покупке попросить продавца показать, как это сделать верно. Неправильно закрепленное кресло своих функций не выполнит.

Самым удобным и надежным способом крепления является крепление по стандарту Isofix. Сиденье устанавливается на жесткий каркас, который присоединяется к специальному крепежу, вмонтированному в автомобильное кресло. Жесткая сцепка с кузовом, довольно простой крепеж и легкость эксплуатации повышают безопасность во много раз. И самое главное - практически невозможно установить это кресло неправильно. Проблема лишь в том, что оно не универсально, у каждого производителя свой стандарт.

--------------------------------------------------------------------------------

Ребенок вырос из кресла, если:

а) голова торчит над верхним краем кресла более, чем на треть

б) внутренний ремень начинается ниже плеча ребенка (он должен начинаться над плечом).

Исключение - в переносках и креслах, устанавливаемых против хода, ремень может начинаться и чуть ниже плеча. Голова в переноске торчать не должна.

--------------------------------------------------------------------------------

Так делать нельзя:

Нельзя просто пристегнуть ребенка обычным ремнем (ремень может сломать шею).

Нельзя пристегнуть ребенка одной поясной частью ремня (травмы внутренних органов).

Нельзя пропустить плечевую часть ремня под мышкой (вывихнутая рука и травмы внутренних органов).

Нельзя подложить под ребенка обычную подушку (при рывке подушка поедет вперед, а с ней и попа ребенка, в итоге рывок поясной части ремня придется на живот, а не на тазовые кости – в результате травмы внутренних органов).

Нельзя пристегнуть себя и ребенка одним ремнем, посадив ребенка к себе на колени (нагрузка будет столь сильна, что ребенок может получить перелом позвоночника и травмы внутренних органов и погибнуть).

Нельзя перевозить ребенка в люльке от коляски (люлька не рассчитана на такие нагрузки и при аварии просто развалится, а младенец вылетит из нее и может погибнуть).

Итак, уважаемые родители, вот вам информация к размышлению. Я не буду утверждать, что ребенок в автокресле выйдет целым и невредимым из любой аварии. К счастью, тяжелые автокатастрофы случаются редко, а в средних и легких кресло реально спасает и дарит еще один шанс остаться в живых. Думайте сами, решайте сами… Наличие желания – это тысяча возможностей.

[Sniper 0]

Купить кресло не проблема, проблема потом его таскать.

У моей родственницы разбили окно и спёрли кресло. Стоит то не дёшево, вот и поживились. Каждый раз отстёгивать его замучаешся, а оставлять в машине опасно.

[DAUER 0]

Так у меня тоже сперли первое кресло - тоже 300 бачинских стоило...

оставила в машине 3 ночи подряд, на третью и сперли....

пришлось купить еще одно - аналогично 300 баксов..а дешевле - хуже..так что наше кресло нам обошлось в 600 баков и разбитое стекло в девятке...теперь не оставляю в машине...воть

[evgos 1]

Ребят, если это не противоречит правилам форума, можете сказать где кресла можно вживую увидеть, потрогать и купить. В автомагазинах не вижу, в интернете как то виртуально. :icon_cry

[Versus 0]

Ребят, если это не противоречит правилам форума, можете сказать где кресла можно вживую увидеть, потрогать и купить. В автомагазинах не вижу, в интернете как то виртуально. :icon_cry

На коломенском рынке детском, например. Думаю, в "совенке" на савеловской тоже есть. Подозреваю что должны быть в детских магазинах. В Ашане тоже как-то видел, но там выбор не ахти.

[evgos 1]

На коломенском бывал, но не замечал, может просто не смотрел, метнусь посмотрю.

[DAUER 0]

На коломенском бывал, но не замечал, может просто не смотрел, метнусь посмотрю.

посмотри на 2ой территории, в самом конце есть большой магазин с кроватками, колясками и креслами - очень большой выбор .

[evgos 1]

большой магазин с кроватками, колясками и креслами - очень большой выбор .

Его я знаю, Спасибо! В выходной вместе с женой поедем.

[АндрейА 0]

Купил младшему сиденье в машину. Всю субботу он в нём отъездил и в принципе ему нравится. Хотя ему всего 4 с половиной года (по весу он как раз соответствует), в этом сиденье он помещается хорошо и в окна смотрит и даже поспать получилось.

http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...bnails&album=96

[DAUER 0]

а разве такое можно с 4.5 лет? я думала бустер можно только большим деткам, а маленьким, лет до 7 нужно обязательно наличие защиты головы :)

[АндрейА 0]

а разве такое можно с 4.5 лет? я думала бустер можно только большим деткам, а маленьким, лет до 7 нужно обязательно наличие защиты головы :)

Так называемый, бустер допускается к применению не с определённого возраста, а с определённого веса и в данном случае относится к категории детских кресел 2/3, т.е. 15-36 кг. А также с условием правильного размещения штатного ремня безопасности. А у моего сына вес уже 20 кг, и ремень распологается точно на плече, а не на шее. И ещё: говорить о возрастных ограничениях не совсем правильно, т.к. все дети очень разные и в одном возрасте могут сильно отличатся в физическом развитии. :icon_lol

[Versus 0]

а разве такое можно с 4.5 лет? я думала бустер можно только большим деткам, а маленьким, лет до 7 нужно обязательно наличие защиты головы :)

Так называемый, бустер допускается к применению не с определённого возраста, а с определённого веса и в данном случае относится к категории детских кресел 2/3, т.е. 15-36 кг. А также с условием правильного размещения штатного ремня безопасности. А у моего сына вес уже 20 кг, и ремень распологается точно на плече, а не на шее. И ещё: говорить о возрастных ограничениях не совсем правильно, т.к. все дети очень разные и в одном возрасте могут сильно отличатся в физическом развитии. :icon_lol

да, согласна, что-то не подумала об этом...

просто не думала, что в 4.5 года детки весят 20кг и рост наверно соответсвующий, раз говоришь, уже штатный ремень на плече...

у меня просто племянник, ему сейчас 8 лет, весит где-то 25кг...