Машина тупит

[JSlider 0]

мне еще говорили что это может быть забит катализатор. как думаете может это иметь место??? просто он бы тогда постепенно тупость набирал да? а тут раз и мгновенно начался косяк и продолжаеться (((

[Sashko 1]

мне еще говорили что это может быть забит катализатор.  как думаете может это иметь место???   просто он бы тогда постепенно тупость набирал да?  а тут раз и мгновенно начался косяк и продолжаеться (((

Ну что тогда.... Выбирай между несколькими мнениями....

Можно монетку бросить, но вообще-то, пора уже в сервис, нечего машиненку насильничать. :icon_frown

[JSlider 0]

дык был... хз.. сказали вот форсунки почислили фильтры поменяли должна ехать нормально... :icon_cry

[JSlider 0]

кароче паходу с мозгами трабл... скинул клему. все обнулилось поехала... через 20 км опять таже беда появилась...

[Sashko 1]

кароче паходу с мозгами трабл...  скинул клему. все обнулилось поехала... через 20 км опять таже беда появилась...

Может катушка зажигания дурит.

[PLIM 9]

мне еще говорили что это может быть забит катализатор. как думаете может это иметь место??? просто он бы тогда постепенно тупость набирал да? а тут раз и мгновенно начался косяк и продолжаеться (((

Что-то давненько на Эсперах катализаторов не встречал. По идее

они уже давно в помойках, а у народа в основном стоят перемычки.

[Antonn 0]

Такая же хрень с машиной у меня. Прочистка топливной системы ничего не дала. Проверил сопротивление ВВ проводов - показатели выше нормы, также заметил, что искрит катушка зажигания, в темноте видно свечение внутри корпуса. Пока ничего не менял, но думаю, причина в этом.

[JSlider 0]

поменял датчик холла. почистил сетку бензонасоса... пох таже фигная :icon_cry

[Sashko 1]

поменял датчик холла. почистил сетку бензонасоса... пох таже фигная :icon_cry

Чтобы не кидать деньги, махнись на время с кем-нибудь катушками зажигания.

[JSlider 0]

кто в юао (орехово-борисово) может дать погонять на пару часов катушку?

[Владимирs 1]

Помогите советом. Двигатель тупит, но только на низких оборотах. Ездил так около года. Разгонялась туговато, а когда стрелка переваливала за 2 тыс. оборотов- ощущался заметный прилив мощности. Но теперь, когда заводишь на холодную, начинает троить. Приходится давить на педаль газа не менее полминуты, пока троить не перестанет. И когда просто стоит заведённая, даже когда прогретая, нажимаешь на газ- а обороты начинают расти с некоторой задержкой и медленно поднимаются примерно до 2х тыс., а потом резко повышаются. На светофорах приходится сначала погазовать, а затем трогаться на повышенных оборотах, иначе заглохнет. Подскажите, а то ездить стало очень напряжно!

[ODB 1]

Первым делом диагностика,может датчик какой моросит.Потом проверить компрессию,была такая фигня при плохой компрессии на 2ух цилиндрах,причина была в засранных клапанах.

[Владимирs 1]

Первым делом диагностика,может датчик какой моросит.Потом проверить компрессию,была такая фигня при плохой компрессии на 2ух цилиндрах,причина была в засранных клапанах.

А что плохая компрессия сказывается только на "низах"? Я думал, что если плохая компрессия, то двигатель плохо тянет и на малых, и на высоких оборотах. А у меня когда двигатель раскрутится за 2000 оборотов, тяга ощутимо повышается. Причём не плавно, а резко, но без рывка.

А без диагностикиникак не обойтись? а то сейчас с денежками напряг.

И ещё: двигатель работает ровно, без дёргания.

[DiBuz 93]

ВВ провода скорей всего на помойку + надо посмотреть ремень ГРМ. Вообще коли работает плавно, то скорей всего проблема не в топливной и не в датчиках, а скорей всего с зажиганием.

А вообще у меня на "девятке" в свое время была беда с контактом от датчика Холла - от он мне нервов повымотал ...

 

Диагностика, тем более на СТО , как правило ничем не помогает - только деньги начнут вытягивать и менять всю электрическую часть по очереди ... Собственно у меня тогда именно так и было ;) А диагностика нашим сервисменам, тем более если не горит конкретная ошибка, как правило ни о чем не говорит.

 

Рекомендую поменять ВВ провода в первую очередь и самому выделить денек на то, чтоб проинспектировать все разъемы и провода датчиков - вытыкаешь, смотришь или не окислился, или не задубела и не раскрошилась изоляция и втыкаешь на место. В лучшем случае найдешь какой-нибудь прогнивший проводок, а в худшем - этот проводок отойдет сам, но вызовет ошибку и сузит круг поисков ;)

[Коляныч 3]

Сделай самодиагностику,если какой-либо датчик мозг парит-покажет!

А так,DiBuz прав!Проверь метки,трамблёр,катушку!Да и свечи не мешает посмотреть!

Начни с самодиагностики!

[Владимирs 1]

Спасибо за совет, сегодня займусь. Если что- отпишусь.

[Владимирs 1]

Похоже, что датчик хола. Заказал новый и свечи NGK BPR6ES. Когда привезут- видно будет.

[Fantasma 3]

Похоже, что датчик хола. Заказал новый и свечи NGK BPR6ES. Когда привезут- видно будет.

"Датчик хола" - это ты датчик положения коленвала подразумеваешь? Если так, то догадка неверная - если пропадет сигнал с него, то двиг вообще не заведется. Свечи нужно менять вместе с проводами. А еще в темное время суток открой капот и посмотри, не искрит ли где в проводах или катушке - верный признак того, что подкрадывается пушистый зверь.

[karel 4]

 

А диагностика нашим сервисменам, тем более если не горит конкретная ошибка, как правило ни о чем не говорит.

 

Когда же вы поймете, что сканеризм это не диагностика! А сканерасты не диагносты.

Ты конечно можешь ремонтировать авто заменой датчиков. Но мотор может хандрить не только из-за датчиков. Там может быть масса проблем по механической и электрической части. 

Элементарно-зажигание по стробоскопу стоит?

И это, в Эспере нет датчика Хола!  Там задающая, индуктивная катушка в трамблере!

[DiBuz 93]

Карел, а что такое "задающая индуктивная катушка в трамблере" ? Может я безнадежно отстал, но если зажиганием (в иномарке ;) ) управляет трамблер, значит в нем есть датчик Холла - индуктивный датчик , определяющий положение поршней ... не так точно как ДПКВ, но это куда лучше, чем просто механический контакт трамблера ...

[karel 4]

Попытаюсь объяснить.

Назначение этих датчиков одно-определение положения коленвала. В данном случае косвенно-так как находятся в трамблере, который крутится от распредвала.

Разный принцип действия!

Датчик Холла это электронный прибор, имеющий три вывода-плюс питания, минус и собственно сигнальный. На сигнальнов выводе формируются прямоугольные импульсы. 

Такой стоит в системе зажигания вАЗ 2108

Индуктивный датчик представляет из себя катушку, имеющую два вывода. На выходе этого датчика имеем переменный сигнал, который на экране осцилографа представляет синусоиду. 

Именно такой и стоит в Эспере!

Пример применяемости в отечественных авто-Волга, с карбюраторным мотором.

Ну и до кучи ДПКВ (датчик положения коленвала), который фиксирует положение КВ и распологается в непосредственной близости от него. Бывают индуктивные и на эффекте Холла.

Как то так, коротко....

[Владимирs 1]

 В Эксисте: GM называет это датчиком импульсов, а все остальные производители, включая Daewoo- датчиком холла.

[Владимирs 1]

 

Похоже, что датчик хола. Заказал новый и свечи NGK BPR6ES. Когда привезут- видно будет.

"Датчик хола" - это ты датчик положения коленвала подразумеваешь?

 Я имел в виду датчик в трамблёре.

[karel 4]

Я привык называть вещи своими именами и выражаться технически грамотно.

Выше я объяснил разницу между датчиками. Больше мне сказать нечего :(

[DiBuz 93]

да, слышал я про этот датчик индуктивности. У кума на Опель-Вектре 95 года с моноинжектором тоже такой. Но суть в принципе одна - этот датчик определяет положение распредвала будь то с дополнительным питанием или без него. Какая нафик разница, какой формы сигнал они формируют? Хоть синус, хоть прямоугольный, хоть пила - датчик выдает сигнал ЭБУ, а уж тот в свою очередь посылает сигнал на модуль зажигания (который может быть встроен в катушку) и вот его задача (МЗ) конкретно сформировать именно прямоугольный импульс, т.к. именно он уже отвечает за искру.

Никого не пытаюсь принизить или мокнуть - ни в коем случае - датчики действительно разные и называются по-разному ..., просто как-бэ "на скорость не влияет" ;)

Но в одном правота абсолютна - датчик Холла требует доп.питания и любой другой аналогичный датчик , но без доп.питания не в праве называться "датчиком Холла"