Как отрегулировать СО и СН?

[Dimon 0]

Вчера проходил инструментальный техосмотр. Завернули за превышение содержания оксида углерода (СО) при повышенной частоте вращения (3000 оборотов).

Результат был 2,15 при предельном значении 2,0.

При минимальной частоте вращения все впорядке - 2,35 при max - 3,5.

Как на Нексии (8 клап) уменьшить этот показатель?

Конечно, я бензин заменю. С дуру заправил в области полный бак.

Еще что смущает, то это то, что они хотели завернуть еще и на холостых оборотах. Но "техническое" образование не подвело, и со словами - двигатель еще не прогрелся (~ 1000 оборотов было на хол ходу) заставил их подождать. Ну и цифры потом, естественно, были другими.

А вот что делать с повышенными оборотами - не знаю.

И еще вопрос - у кого-нибудь есть правила прохождения проверки на СО и СН? Я имею в виду саму процедуру проверки - какие режимы выдерживаются, в какой момент происходит замер и т.п.

[Moose 0]

СО можно отрегулировать со-потенциометром: там есть винт резистора - вращаешь его по часовой - уменьшаешь сопротивление, а мозги уменьшают кол-во выбросов

[MSN 0]

нихрена себе! у меня на инструменталке около 0.13-0.15 СО было. 2% это как у убитого таза...

[Dimon 0]

Почему у убитога таза?

Машина прошла 50 тыс. Все ТО - как положено. Правда, катализатора нет.

у меня на инструменталке около СО было 0.13-0.15. 2% это как у убитого таза

А ты, по всей видимости, сам дышал в глушак? Может, ты спутал нолики после запятой.

Другими словами, твой выхлоп был 1,3-1,5%, а не 0.13-0.15 %. Согласись - это уже ближе к убитому тазу :icon_cheesygrin . Или я ошибаюсь?

[Dimon 0]

СО можно отрегулировать со-потенциометром: там есть винт резистора - вращаешь его по часовой - уменьшаешь сопротивление, а мозги уменьшают кол-во выбросов

А где у него (авто) эта "кнопка", в смысле - потенциометр?

[Moose 0]

за корпусом воздушного фильтра, под патрубком воздушым, на правом брызговике. к нему подходит разъем с фиксатором, а сверху регулировочный винт.

[Sniper 0]

Чёт я не пойму, если это так легко настроить, какого хрена на ГТО машину заворачивают? Подкрутил и всё ОК...

[Versus 0]

Чёт я не пойму, если это так легко настроить, какого хрена на ГТО машину заворачивают? Подкрутил и всё ОК...

Дык, и фары тоже настроить просто - подкрутил и все. Тока ж ведь крутить-то с умом надо, да и вообще, не гаишнику ж этим заниматься.

[Moose 0]

так и старый карбюратор на ТАЗе тоже можно подкрутить, но, опять же, с умом :icon_cheesygrin

[Dimon 0]

А это подкручивание на другие показатели (мощность, расход бензина и т.п.) влияет?

[Versus 0]

А это подкручивание на другие показатели (мощность, расход бензина и т.п.) влияет?

Конечно. По идее, при правильно выставленном СО расход бензина минимален, т. к. готовится наиболее "правильная" смесь

[Moose 0]

косвенно это должно привести к снижению расхода, а еще мне показалось, когда уменьшал СО, что уменьшились обороты хх, хотя может показалось

[Versus 0]

косвенно это должно привести к снижению расхода, а еще мне показалось, когда уменьшал СО, что уменьшились обороты хх, хотя может показалось

Думаю, показалось, т. к. обороты ЭБУ устанавливает и СО тут ни при чем.

[MSN 0]

Почему у убитога таза?

Машина прошла 50 тыс. Все ТО - как положено. Правда, катализатора нет.

у меня на инструменталке около СО было 0.13-0.15. 2% это как у убитого таза

А ты, по всей видимости, сам дышал в глушак? Может, ты спутал нолики после запятой.

Другими словами, твой выхлоп был 1,3-1,5%, а не 0.13-0.15 %. Согласись - это уже ближе к убитому тазу :icon_cheesygrin . Или я ошибаюсь?

у меня тоже без катализатора. А СО 1.5% это нормально для карбюраторной классики. С катализатором нолик после запятой уже будет обязательно. А на СО я специально смотрел, так как было интересно сколько.

[Dimon 0]

На днях поеду в сервис. Сам не решаюсь крутить, да и газоанализатор не нашел. Обзвонил несколько сервисов, по цене где-то 500-600р.(сам крутеж+диагностика двигателя)

[PLIM 9]

На днях поеду в сервис. Сам не решаюсь крутить, да и газоанализатор не нашел. Обзвонил несколько сервисов, по цене где-то 500-600р.(сам крутеж+диагностика двигателя)

Прально, не крути без опыта. Придушишь СО, будет трястись как с похмела и попердывать. А прячется потенциометр (если он у тебя есть) под желтой кепочкой, около в.фильтра. Вообще СО делается в купе с остальной диагностикой инжектора. :icon_lol

[dexter 0]

Вчера проходил инструментальный техосмотр. Завернули...

Такая же петрушка :bye: Завернули с 3,5. На ХХ... Сказали что должно быть не больше 1.

В чем может быть проблема?

Мне кажется просто что потенциомером CO не сбить сильно значение, или я обшибась?

Чуть меннее года назад промывал форсунки, ВВ, свечи и все остальное менял вовремя... на XX 700 оборотов, и вроде не жрет бензина - около десятки на сотню. Компресия в порядке, разгон тоже...

настораживает что дырку маслянного щупа - немного брызгает и хорошо так прут оттуда газы - этого ведь не должно быть! недавно еще прорывало верхний патрубок отработавших газов... может быть от старения... а может забито что-то?