Сапун и т.д. НАх он нужен?

[Вова Лермонтовский 1]

Ну и каков результат эксплуатации???

[PLIM 9]

Ну и каков результат эксплуатации???

Кстати +1

[Volumex 0]

Кто ответит ?!

Есть смысл убирать шланг отвода картерных газов от впуска воздуха ?

И всё таки - в чём отрицательные вещи данной ситуации ???

И кстати говоря - у меня даже при подключенном этом шланге уже раз 5 выбивало маслянный щуп ...

[adam 0]

Из-за разницы давлений через шлаг засасываются картерные газы.

А завод не зря это придумал, там знают что делают.

Если убрать отсос,щуп уровня масла будет вылетать ,а вообще подумай о чем то другом,если больше нечего делать.

[shell 0]

Кто ответит ?!

Есть смысл убирать шланг отвода картерных газов от впуска воздуха ?

И всё таки - в чём отрицательные вещи данной ситуации ???

И кстати говоря - у меня даже при подключенном этом шланге уже раз 5 выбивало маслянный щуп ...

вылетать щуп будет независимо от этой трубки. просто система вентиляции забита наверно, почистить бы не помешало - должно помочь

[Volumex 0]

Кто ответит ?!

Есть смысл убирать шланг отвода картерных газов от впуска воздуха ?

И всё таки - в чём отрицательные вещи данной ситуации ???

И кстати говоря - у меня даже при подключенном этом шланге уже раз 5 выбивало маслянный щуп ...

вылетать щуп будет независимо от этой трубки. просто система вентиляции забита наверно, почистить бы не помешало - должно помочь

А как её чистить то ? Что то ни когда даже не задумывался над тем, что система вентиляции картера может быть забита ...

[Вова 0]

сними шланг и прочисти

[Collins 0]

В древних движках трубка с отводом картерных газов выводилась просто наружу в атмосферу. На расход масла конструкция мало влияет, а вот требования экологии обязывают производителей отправлять эти вредные газы снова на дожиг во впускной тракт. И если оттуда этих газов прёт слишком много, то это говорит просто об износе ЦПГ. Ну и ессно душит двигатель - меньше поступает кислорода, правда в основном на режимах холостого хода.

А ещё забитая система отсоса картерных газов приводит к грязному двигателю - выдавливанию масла из всех щелей ;) ...

[Volumex 0]

Так давайте всё таки определимся, теперь есть 2 мнения:

1) При помощи этой трубочки соединённой с клапанной крышкой в картере образуется разрежение - что снимает избыточное давление в том же картере, и соотв. масло не выдавливает ни какие сальники и не лезет из всех щелей.

2) Этот шланг соединён с впуском лишь для того, что бы "дожигать" газы из картера - что сделано во благо экологичности.

Соответственно, если эту трубочку отсоединить от впускного тракта - то возможны 2 варианта развития : 1) Будет избыточное давление в картере, что приведёт к не очень приятным последствиям 2) Просто машина начнёт сильнее "загрязнять" окружающую среду ...

Так вот: КАКОЙ ИЗ ВАРИАНТОВ ТО ПРАВИЛЬНЫЙ ? Или правильный вариант 1+2 в совокупности ???

[Вова 0]

ИМХО 2 вариант, на тазу так делал и все нормуль

[Collins 0]

Так давайте всё таки определимся, теперь есть 2 мнения:

1) При помощи этой трубочки соединённой с клапанной крышкой в картере образуется разрежение - что снимает избыточное давление в том же картере, и соотв. масло не выдавливает ни какие сальники и не лезет из всех щелей.

2) Этот шланг соединён с впуском лишь для того, что бы "дожигать" газы из картера - что сделано во благо экологичности.

Так вот: КАКОЙ ИЗ ВАРИАНТОВ ТО ПРАВИЛЬНЫЙ ? Или правильный вариант 1+2 в совокупности ???

Оба пункта верны, в своей части каждый и в совокупности частично :drag:!

Неверно только доводить двигатель до такого состояния, когда приходится ентот сапун на воздух вытаскивать (кстати, такая хрень даже в тепловозах есть, ух порой дымит! :russian_roulette: но там ведь и дизель 3000 ЛС:bad:).

Кстати, состояние ЦПГ оценочно можно прикинуть открыв крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе (ещё и погазовать можно!:D) и посмотреть сколько оттуда газов вырваться на волю хочет:D...

[Жорик 0]

Сегодня все что описано,решил попробовать на себе!

Результат:ровнее работает на холостых,и пропали дергания на 1-2 передачах!

Думаю оно этого стоит! Динамика на низких оборотах стала эластичней.Расход от этого должен только уменьшиться (больше кислорода, вместо углекислых газов).

[adam 0]

Всетаки недосказал в прошлый раз.У меня из под прокладки распредвала подтекало масло,промыл,как советовали в книжке фильтр,масло перестало теч.Если у тебя уже щуп вылетает,то сними крышку ,в ней фильтр,промой хорошенько с разборкой ,затем собери с герметиком,и если не поможет,значит у твоего двигуна колец уже нет,нужен полный капремонт.

[Volumex 0]

Всетаки недосказал в прошлый раз.У меня из под прокладки распредвала подтекало масло,промыл,как советовали в книжке фильтр,масло перестало теч.Если у тебя уже щуп вылетает,то сними крышку ,в ней фильтр,промой хорошенько с разборкой ,затем собери с герметиком,и если не поможет,значит у твоего двигуна колец уже нет,нужен полный капремонт.

У меня нету ни какого фильтра под крышкой клапанной, он стоит в старых крышках, у меня - от ланоса.

Кольца на движке - 100 процентов живы - жор масла на 10 000 км - 0 литров, ну точнее наверное не ноль, но по крайней мере между заменами масла (10 000 км) - масло не доливаю ... Если конечно щуп не вылетит - и всё масло не выбрызгает через это отверстие для щупа ...

[Nikk 0]

Почитал я все и так и нифига не понял. Ну хорошо создаются картерные газы, а причем тут разряжение в воздушном патрубке ( после воздушного фильтра ) ??? Да они просто идут через него на дожиг, а причем тут расход масла и т.д. Просто я немного помню то что изучал в технаре и просто логически рассудил. Это нужно только для того чтобы газы не вылетали в атмосферу. У меня на девятке он просто сам по себе слетел или забыли поставить после регулировки клапанов - так я ездил около года и надел обратно только из за того чтобы масляный конденсат не засирал движок. Не расхода бензина , ни масла не было !!!! А сейчас на Ксюхе по совету вывел этот шланг под правое крыло и все замечательно - машинка дышит чистым воздухом и бегает резвей.

[Fetter 0]

Согласен с Nikk. Когда на Жигулях осваивал карбюратор, то в книге по ремонту и эксплуатации было написано чёрным по белому, что система отсоса картерных газов позволяет уменьшить количество вредных веществ выбрасываемых в атмосферу и поэтому направлена на дожиг в карбюратор. Когда кольцам труба, то чтобы свечи и карбюратор не засирались сапун выводят под двигатель, что является явным признаком конца двигателя.

[ksenia 0]

Вопрос следующий, что делать с маленькой трубочкой??? И для чего она была нужна???

[igorsia 0]

Вопрос следующий, что делать с маленькой трубочкой??? И для чего она была нужна???

А почему была? У двигателя SOHC тоже она есть? http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...c=12481&hl=

[ksenia 0]

При замене штатного патрубка на "шланг под крыло", трубочку что оставляют???