Эсперо не заводится

[Guru 0]

Короче проблема такая у знакомого daewoo espero 96г 2.0 литра 8 клаппанная. Всё было нормально но после того как он заглушил машину через пять минут не смог завестись. Проверка покозала что нет искры , при снятии основного ВВ провода окозалось , что призаводке искра с бабины проскакивает только один раз в самом начале и ВСЁ. Где искать неисправность?

[Deryck 0]

А когда не смог завестись стартер крутился? Или один "чих" и тишина?

[Serg003 0]

Где-то в трамблере магнитоэлектрический датчик (по-русски - датчик Холла). Он первый под подозрением. Как его проверить - не знаю. Может тестером, ведь это вроде катушка по своей сути.

[icom 0]

Было такое, пусть попробует снять клемму "-" на 2-3мин, потом пробовать заводить.

[Zenth 4]

Serg003, датчик Холла - это полупроводник, который изменяет свои электрические параметры под действием магнитного поля. А в Эсперке, правильно ты заметил, стоит обычная катушка индуктивности. На обрыв ее проверяют омметром, а если межвитковое замыкание, только заменой.

Guru, попробуй разобрать трамблер, может там развалилось чего или расплавилось.

[Versus 0]

Serg003, датчик Холла - это полупроводник, который изменяет свои электрические параметры под действием магнитного поля. А в Эсперке, правильно ты заметил, стоит обычная катушка индуктивности. На обрыв ее проверяют омметром, а если межвитковое замыкание, только заменой.

Guru, попробуй разобрать трамблер, может там развалилось чего или расплавилось.

Не то это все. Если искры нет на центральном проводе (а речь, я так понимаю, про него), то трамблер тут ни при чем.

[shell 0]

Serg003, датчик Холла - это полупроводник, который изменяет свои электрические параметры под действием магнитного поля. А в Эсперке, правильно ты заметил, стоит обычная катушка индуктивности. На обрыв ее проверяют омметром, а если межвитковое замыкание, только заменой.

Guru, попробуй разобрать трамблер, может там развалилось чего или расплавилось.

Не то это все. Если искры нет на центральном проводе (а речь, я так понимаю, про него), то трамблер тут ни при чем.

+1

[NexVik 1]

Serg003, датчик Холла - это полупроводник, который изменяет свои электрические параметры под действием магнитного поля. А в Эсперке, правильно ты заметил, стоит обычная катушка индуктивности. На обрыв ее проверяют омметром, а если межвитковое замыкание, только заменой.

Guru, попробуй разобрать трамблер, может там развалилось чего или расплавилось.

Не то это все. Если искры нет на центральном проводе (а речь, я так понимаю, про него), то трамблер тут ни при чем.

почему нет, когда есть... мгновение, а потом сразу замыкание...

я вот склоняюсь, что таки в трамблере беда.

[shell 0]

Serg003, датчик Холла - это полупроводник, который изменяет свои электрические параметры под действием магнитного поля. А в Эсперке, правильно ты заметил, стоит обычная катушка индуктивности. На обрыв ее проверяют омметром, а если межвитковое замыкание, только заменой.

Guru, попробуй разобрать трамблер, может там развалилось чего или расплавилось.

Не то это все. Если искры нет на центральном проводе (а речь, я так понимаю, про него), то трамблер тут ни при чем.

почему нет, когда есть... мгновение, а потом сразу замыкание...

я вот склоняюсь, что таки в трамблере беда.

так основной провод идет от Катушки к трамблеру, и раз на него не подается искра, то и на трамблере ей неоткуда взяться!!! она с катушки не идет (если я правильно понял)

[Versus 0]

почему нет, когда есть... мгновение, а потом сразу замыкание...

я вот склоняюсь, что таки в трамблере беда.

Есть, но только 1 раз. А потом - нет. Если б дело в трамблере было, то она бы на центральном проводе все время была, разве нет?

[Serg003 0]

Блин.

Когда-то на машинах были кулачки (Москвич 2140, ГАЗ-53, ВАЗ 2106...). Так вот замкнутся эти кулачки и с бабины искра - щелк...

И так от 900 до 7000 раз в минуту :tease: .

Теперь роль кулачков играет датчик Холла. Электрический импульс - раз, а от него через электронику на бабине искра - щелк...

И кулачки и датчик Холла до сих пор размещают в трамблере (или около него (ВАЗ 2108)).

Не подаст датчик Холла импульса - и искры не будет.

А один раз искра пробивает от левого скачка напряжения в электронике в момент ее включения.

[Versus 0]

Блин.

Когда-то на машинах были кулачки (Москвич 2140, ГАЗ-53, ВАЗ 2106...). Так вот замкнутся эти кулачки и с бабины искра - щелк...

И так от 900 до 7000 раз в минуту :bye: .

Теперь роль кулачков играет датчик Холла. Электрический импульс - раз, а от него через электронику на бабине искра - щелк...

И кулачки и датчик Холла до сих пор размещают в трамблере (или около него (ВАЗ 2108)).

Не подаст датчик Холла импульса - и искры не будет.

А один раз искра пробивает от левого скачка напряжения в электронике в момент ее включения.

Принцип работы трамблера мне понятен. Но как он может влиять на центральный провод, который в момент проверки искры с ним не связан никак? Если б искра пропадала уже после трамблера, на свечах, то тут все ясно, но ее же нет ДО него.

[Zenth 4]

Может тогда у ВВ катушки межвитковое замыкание?

[Guru 0]

А когда не смог завестись стартер крутился? Или один "чих" и тишина?

Стартер крутит но толку нету

[Guru 0]

Датчик хола поставили от другой эсперы (рабочей) но всё равно не заводится

[Sashko 1]

Датчик хола поставили от другой эсперы (рабочей) но всё равно не заводится

Ну раз уж катушку индуктивности не лень было менять в трамблере, то тогда попробуй с той же Эсперы катушку зажигания поставить на время.

[Guru 0]

Всем спасибо за советы. Оказывается, барахлил компьютер вылечили таким способом несколько раз снимали, ставили + клемму аккумулятора не замыкая до конца (до этого аккумулятор отключали на ночь не помогло) наверное, это привело к сбросу настроек компьютера. ЗАВЕЛАСЬ java script:emoticon(':lol2:', 'smid_18') java script:emoticon(':D', 'smid_18')

[icom 0]

О чем и говорилось... :tease: