колб@са
-
Публикации
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем колб@са
-
-
продам 2 катриджа передней стойки для дэу нексии, новые. фирма Optimal, германия, масло. цена 1500 рублей за все. + отдам ступичный подшипник 16кл передний. Фото по запросу. телефон 89530398194 отправлю ТК за ваш счет. местонахождение Нижний Тагил.
-
отправлю почтой, ТК
-
народ заберите пожалуйста бесплатно отдам чтоб доброне пропадало.
-
какая разница сколько контуров!! на 16кл 2 датчика ОЖ в блоке двигателя. 1-для мозгов, 2-для вывода на панель приборов. я так понял вы хотите сделать красивые приборчики для красования глаз?! Все вышеописаное вами делать только самому, т.к. если займется электрик сумма будет значительная. Хотя это не так и сложно.Приборы нашел, рамку тоже все 52 мм.все встает в 1 дин.Это не проблемма. прибор давления покупается с датчиком и тройником для установки. температура ОЖ тож все понятно. а температура двигателя мне кажется должна отличаться т.к. 2 контура в системе охлаждения. ну над этим еще мозгую. вобщем то если было б время в достатке сам бы поставил. но увы его что то все время не хватает по этому и спросил про сервис которому можно доверять. приехал потратил время но потратил не зря.
-
у нексии датчик стоит под баком с передней стороны, бывает на 3х винтах и 5ти. проблема вероятней всего массой, т.е. попробуй поднять авто и один из контактов (ввиде конуса) закоротить на массу. Должна загореться лампочка на приборке. если не горит смотри лампу и меняй сам датчик, стоит в среднем 500-900 рубчиков.
-
всем здрасте!
сейчас катаюсь на нексии и когда пересел аж ВЗРОГНУЛ.
с системой охлаждения наипался до безобразия 2 раза вставал в городе из-за ухода антифриза.
стояла помпа на обратке от печки. Но тепла в салоне не ощущал.
и плюсом в системе была переделка, по информации в интернете для предотвращения ЗАВОЗДУШИВАНИЯ, верхний шланг приходящий от дросселя направили через тройник в шланг от расширительного бачка к флейте. на бачке рзаглушен свободный конец.
Но я все шланги менял и ставил все штатно. в итоге все работает без огрехови печка греет лучше, да пришлось убрать салонный фильтр, поствленный пред хозяином. Воздух шел с большим сопротивлением.
-
это зеркальный элемент, взади приклеен на двухсторонний скотч крепление и подогрев
-
Могу выручить раз уж такая пьянка,
могу заказать тебе элемент и отправить почтой ЕМС, за твой счет в минск.
не могу загрузить картинку с принтскрином ххха цена элемента МОБИТЕК от 350 до 450 р.
думай сам. фото могу скинуть на электронку
-
Мне кажется в Минске найте гораздо легче такие мелочи, поляки рядом. тебе какой нужет элемент? у меня лежит новый правый элемент с подогревом (не оригинал)
-
СОВЕТ: меняй втулки вместе со скобой, дольше проходят.
Уже многие это делали и плевались в том числе и я после замены втулок со старой скобой. Пол года и стук возвращался
-
китай идет без корректора, но площадка присудствует. я уже не помню какой мотор корректора стоит со шпилькой или шарниром. Если со шпилькой то все просто, вырезаешь в задней части штатный болт регулятор наклона и делаешь отверстие ввиде 3х лепестков, они выштампованы.Voltik, ты китай с корректором брал или без? И сразу вопрос в догонку - у нас корректор переставить можно или же, если взял фару без корректора, то уже ничего не поделать?
Но я разбирал фары т.к. герметик оставляет желать лучшего ушло 15 минут а фару и покупал герменик колбаску по 170 рэ от ниссана.
Кстате линза там не плохая, зеркальный отражатель.
-
вопрос в копилку: возможно и подогрев выдернуть из оригинального зеркального элемента малой кровью?
-
я бы руки оторвал тому человеку, который придумал в леганзу америка Н1, они даже в ПТФ не светят.
у меня п первых фарах стоял (мною) биксенон БОШ с лмпами D2S, свет был на ура. Потом т.к. фары были очень мутные и начали разваливться (трескаться и т.д.) купил китай фары новые блестящие и поставил в них ксенон Н1 4300К. Разница конечно есть по сравнению с БОШ но свет хотябы есть. Эфекта слепления других водил я не наблюдал
Я конечно не призываю ставить КСЕНОН не по ГОСТу, но считаю для себя любимого можно купить моно ХЕЛЛу от фабии б/у за 1500 руб. и внедрить вместо штатной.
П.С. себе не поставил т.к. уже был куплен заранее БОШ и жаба давила его выкидывать а продать не смог.
-
я первым постом имел ввиду то что генератор 90А это не значит что он дает постоянно 90А при 14В. Он при включении потребителя нагружаеся на ту силу тока, которая нужна для данного сопротивления и напряжение при этом линейно.
-
так давайте ставить 50А генераторы чтоб аккумуляторы не садились и все будет ХОКЕЙ.Сам вопрос, конечно, позабавил....А ответ КОЛБАСЫ -выше всякой критики...Основным источником электричества в машинках является АКБ...Роль генератора -выработывать электроэнергию для подзаряда этой самой АКБ...Даже при включении ВСЕХ потребителей энергии в авто затрачивается не более 400-500 ватт. А это (вспоминает закон Ома для участка цепи) -не превышает 40 ампер....Поэтому и генератора производительностью в 40 ампер могло бы хватить...И уж за глаза хватает для подзарядки АКБ генератора производительностью в 60 ампер. Чем мощнее генератор, тем (единственно) будет быстрее подзаряжаться батарея. Регулирует процесс зарядки так называемое реле-регулятор. В нашем случае это "шоколадка" стоящая на щетках генератора. Свойство этого реле отключаться при достижении определенного напряжения (Как правило 13,8 +/- 0,5 вольта).Как только батарея заряжается до этих примерно 14 вольт, реле-регулято отключается и не дает напряжения на щетки обмотки возбуждения генератора. А если нет возбуждения - генератор крутится в холостую.Через какое-то не очень большое время напряжение на АКБ падает ниже этого значения -реле включается-пошла зарядка...И так постоянно циклически....Падать напряжение на АКБ, и вследствие в цепм (и катушке тоже) будет только в том случает, если генератор не выдает необходимой силы тока. А ее, как уже писал, вполне хватит и 40 ампер...При падении напряжения катушка не сможет выработывать достаточной мощной искры и это может привести в пропуску искрообразования на свечах и к потере мощности авто....Но что мешает померить напряжение на АКБ при незаведенном авто, после заводки, и после включения нагрузуи (например ближнего света фар)? И вот если батарея не заряжена, вот тогда и проверять, что отдает генератор....А "скакать напряжение" и тем боле гореть лампочки может только в случае неисправности этого самого реле-регулятора. И уж если выдает генератор (ТОЛЬКО из-за шоколадки) более 15 вольт -тогда лампочки и погорят.
и зачем на авто с таким объемом и АКПП ставят 90А, наверно лишнюю медь некуда девать.
Все что я написал выше постом относится ко всем электроприборам, дающим или принимающим электричество. Изначально производителем закладывается большие условия по причине выравнять нагрузочные характеристики.
если генератор будет работать в критическом режиме то и напряжение будет скакать, тем более "шоколадка" не будет спасать т.к. у нее есть предел регулирования.
А если аккум заряжен во время поездки то почему генератор должен крутится в холостую, а как же потребители?
-
красавец! динамика на твой век хватит, если еще подвес не рассыпался. То будет служить верой правдой.
-
капот 10000 (под замену полюбому)
крыло под замену 3000-5000
бампер под замену 3500-5000
фара новая 3500
рихтовка экрана 2500-4000
покраска 2500 за деталь+ краска 500-600гр.
считай сам
-
т.е. ты щупы ставишь на клеммники самого усилителя и он в это время не работает и показывает 1,5в?Такой вопрос к знающим людям, подключил усилок, кинул + од АКБ, минус от кузова, меряю вольтметром на контактах усилителя, показывает 1.5В, а если тыкнуть минусовым щупом в кузов авто, показывает 11.5В. В чем прикол? На другом авто подключал таким же способом и было все гуд.
провод на массу плохо установил зачищай металл и ставь под болт м8-10
-
не бойся тяга и мощность генератора не сопоставими.
но уменьшение мах. силы тока влияет на долгоыечность генератора, он будет работать в критических условиях и соответсвтенно будут перегорать лампочки и скакать напряжение бортовой сети при включении всех потребителей.
-
да моя невнимательность про колодцы!!! :nyam:
а описание некорректное, но не знаю как у вас а у меня не получалочь чвоими руками на долго сделать эту безобразную крышку. Ездил в знакомый сервис. :blink:
-
такое ощущение что ТС говорит про 8 клапанный двигатель, т.к. на 16 кл. стоит цельная прокладка с кольцами на "шнурке" под свечные колодцы.
кстате масло не токопроводно. Но из-за нагрева масло коксуется на юбке свечи и портит изоляцию.
ТС едь в хороший сервис и смотри на деформацию кл.крышку, и не выдавлены ли упорные кольца на крышке под болтами
-
если надо за символич плату отдам прокладки ГБЦ , выхлопной и впускной, мск от леганзы. вроде 2-2,2 одинаковые
-
привет зачем покупал прокладки!Коляныч, Fantasma, доктор саша, спасибо за поддержку! :) Сегодня нагреб в магазине запчастей, на 6 с лишним рублей
Динаметрический ключ есть, где взять, там же возьму цивильную оправку для колец. Кольца на поршня напялить попрошу знакомого моториста. Вроде ничего сложного, кроме одного омрачающего обстоятельство. Промерили шатуны нутромером, один из них имеет 0,03 сотых допуска. Слабо представляю, что это, но мастер сказал, что это предельное значение, и лучше его заменить. На единственной разборке по иномаркам таких шатунов не нашлось, а новый наверное стоить будет дорого, да и продаваться будут скорее всего комплектом :( Вот и думаю, что делать... Головку отдал на фрезировку и замену сальников клапанов. Предупредили, что будь готов, может придется менять и направляющие. Короче, весело...
Кстати, хотел поинтересоваться, где у нашего двига находится датчик положения коленвала? Обнаружил один черный проводок с фишкой на 3 контакта, идет куда-то в район компрессора кондея и насоса ГУР, это к нему?
я отдавал даром прокладку ГБЦ, впуска и выпуска МСК,
валяется новое в коробоках ппц
-
На форумах и в соц сетях всегда есть рьяные сторонники и противники действий в госсударсве.
конечно эти трения сторон нужны обществу, но иногда мне кажется что все что обсуждается всево лишь отречение от основных проблем, типо дать народу проблему для рассасывания А В ТО время кто то что то ложит в карман и пилит. (лишь бы под ногами не мешались).
И вообше в России закон или положение всегда однобокий, т.е. подходи не комплексно а вырываем определные положения которые актуальны в данный момент и будут приносить пользу одной из сторон.
Я понимаю что без налогов государство не может существовать и если БЫ все налоговые отчисления шли в нужное русло то мы БЫ жили в ШОКОЛАДЕ. НО
В японии с младенчества втирают про налогооблажение, т.е. существуют уроки в школе (как у нас естествознание и т.д.)
Отмена ТрНал и внедрение его в бензин не изменит ситуацию а лиши изменит систему откатов.
Все дело в нас и в наших чиновниках.
мы не умеем зарабатывать честно!
Установка Сигнализация На Нексию 2012 Г В
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
не занимайся ерундой, не знаешь электрику. Отдай авто в сервис.
Практически все провода от сигнализации подключаются за приборной панелью, провод от сигнализации на конечник садится на лампу приборки открытая дверь. При этом не забывай что схема замыкает на минус. ламы поворотников подцепляются на кнопку аварийной сигнализации.