Блок Управления

[Блок Управления]

Срочно нужно для сравнения оригинальный номер блока управления на Нексию;

год выпуска 2008;

объем двигателя-1.5;

8 клапанная.

[Пропуски зажигания]

Вчера был снова у диагностика, где был вынесен приговор блока управления. Я мало что в этом понимаю, поэтому сразу прошу прощение если неправильно выражусь, короче было проверено напряжение по высоковольтным проводам, как он мне объяснил на каждый горшок должно быть не менее 10, у меня на первом и втором норма от 11 до 14, на четвертом чуть меньше, а по третьему горшку всего 6. У знакомого снял модуль для проверки, на случай если мой пробит, изменений не произошло, значит, как мне сказал специалист первоначально подается сигнал неправильный с блока управления. Переписали мне маркировку моего блока управления ( ZVXADND 08 07 80277), отсюда ВОПРОС: какая маркировка оригинального блока управления на Нексию в новом кузове объем 1.5 восьми клап. И самый главный вопрос: Можно ли устранить данную проблему в блоке управления сделав прошивку, если можно то какую и сколько это ориентировочно стоит?

[Пропуски зажигания]

по ходу,пропуск зажигания по всем цилиндрам-там причин тьма,начиная от датчика воздуха,заканчивая датчиком CO.Надо искать методом "исключения"...странно,что диагностика больше ни чего "не выявела" внятного.

Для того, чтобы определить пропуск зажигания по цилиндрам, надо чтобы чек загорелся полностью, чтобы ошибка прописалась, а он скотина мигает.

а диагностика, что показывает

Диагностика показывает 300 ошибку

[Высоковольтные провода зажигания Nexia]

Давайте обсудим больную часть автомобиля: высоковольтные провода зажигания (Nexia)

- какой фирме отдано предпочтение,

-ценовой диапазон.

[Пропуски зажигания]

по ходу,пропуск зажигания по всем цилиндрам-там причин тьма,начиная от датчика воздуха,заканчивая датчиком CO.Надо искать методом "исключения"...странно,что диагностика больше ни чего "не выявела" внятного.

Для того, чтобы определить пропуск зажигания по цилиндрам, надо чтобы чек загорелся полностью, чтобы ошибка прописалась, а он скотина мигает.

[Пропуски зажигания]

Вопрос знатокам. Второй год не могу решить проблему с мигающим чеком. Диагностика показывает трехсотую ошибку( пропуски зажигания). Все, что касается зажигания уже поменял, все равно мигает. После сброса ошибки начинает мигать при 2.5-3 тыс. оборотах. Также диагностика показывает богатую смесь. Машина Нексия 2009г, объем 1.5, 8 клапанная. Что делать? За ранее благодарен.

какая-нибудь , а может и не одна форсунка льет бензин, свеча мокрая, искра не возникает, вот и пропуски зажигания и богатая смесь. Форсунки на стенд!

Форсунки почистили, свечи поменяли, провода проверили, даже модуль у донора позаимствовал. Смущает то, что могу день ездить он не загорается, как только даю 2.5 т. оборотов, в течении минуты, начинает мигать.

[Пропуски зажигания]

Вопрос знатокам. Второй год не могу решить проблему с мигающим чеком. Диагностика показывает трехсотую ошибку( пропуски зажигания). Все, что касается зажигания уже поменял, все равно мигает. После сброса ошибки начинает мигать при 2.5-3 тыс. оборотах. Также диагностика показывает богатую смесь. Машина Нексия 2009г, объем 1.5, 8 клапанная. Что делать? За ранее благодарен.

[Нексия задний лямбда зонт]

У меня нексия 2008 года объем 1.5 восьми клапанная, из за сильных морозов, как показывает диагностика выходит из строя задний датчик лямбда зонт. Оригинал в хххе под №96453246 стоит 4751 плюс доставка и установка, цена кусается. Кто подскажет какой фирмы датчик подайдет для данной модели авто, без перепайки штекера и чтобы параметры совпадали. Заранее благодарен.

[Тюнинг в ДЭУ клубе]

""Любой автомобилист, исповедующий активный стиль вождения, хочет иметь под капотом мощный и надежный двигатель. О тюнинге автомобиля ходит масса легенд, ведётся много споров, но не все понимают, чего именно хочется получить от своего автомобиля и в какую сумму это ”выльется”.

Ниже изложены некоторые истины тюнинга автомобиля.

Абсолютно все двигатели в большей или меньшей степени пригодны для форсирования.

Форсирование двигателя может привести как к уменьшению, так и к увеличению его ресурса, в зависимости от того, какие именно работы производятся.

Ресурс любого двигателя напрямую зависит от режима эксплуатации автомобиля. Если двигатель эксплуатируется большей частью в режиме средних оборотов и на качественном масле, он будет служить очень долго, если же автовладелец увлекается уличными гонками, тогда…

К примеру, если взять заводской мотор и тюнинговый, собранный ”с нуля” в специализированном центре опытными мастерами, то при одинаковых условиях эксплуатации второй двигатель пройдет в два раза больше.

Это означает, что ресурс тюнингового двигателя примерно в два раза превышает заявленный заводом-изготовителем. Причина этого состоит в том, что при массовом производстве просто нет времени возиться с каждым мотором как с маленьким ребёнком, выверяя доли миллиметров, граммов и градусов. Особенно это актуально для российских автозаводов, где основная задача — не обеспечение максимальной точности и надёжности, а то, чтобы ”уместить” выпускаемую продукцию в так называемое ”поле допусков”, а поле это оказывается, в свою очередь, весьма и весьма широким…

Здесь всплывает другой интересный аспект тюнинга: получив доработанный (особенно в направлении более динамичной езды) двигатель, автовладелец неосознанно начинает менять стиль вождения, увеличивая нагрузку на двигатель и другие узлы автомобиля. Говорят, что ”нога сама нажимает на педаль газа”.

Да, ездить спокойно на тюнинговом автомобиле способны немногие! А это, в свою очередь, снижает ресурс узлов автомобиля.

Так вот, сам собой возникает вопрос: в каком направлении лучше тюнинговать двигатель?

В качестве иллюстрации возьмём стандартный ”вазовский” двигатель, на базе которого строится тюнинговый.

Начнем с крутящего момента. Его можно ”поднять” во всём диапазоне оборотов двигателя, увеличив рабочий объём двигателя (эту операцию часто называют ”расточкой”, хотя, чаще всего, помимо собственно расточки применяются тюнинговые шатуны и колен. валы с увеличенными ходами).

Мощность и крутящий момент в зоне высоких или низких оборотов можно ”поднять” заменой штатного распред. вала на тюнинговый, с измененными характеристиками, ”верховой” или ”низовой” соответственно. Существует большое множество распред. валов с изменёнными характеристиками.

На двигателе с маленьким объёмом (1300 см.3 - 1500 см.3) получить хорошую динамику разгона без сумасшедшей раскрутки двигателя до 6000-9000 об./мин. просто невозможно.

Можно собрать, например, двигатель объёмом 1600 см.3 (колен. вал с ходом 74.8 мм., поршень 82.4 мм.), а распред. вал поставить ”низовой”, с небольшим подъёмом клапанов, при этом ”опередить” шестерню распред. вала на 2-4 град. Такой мотор будет хорошо ”тянуть” с низких оборотов.

”Неполный 1700 см.3” (колен. вал с ходом 78 мм., поршень 82.4 мм.). Можно поставить распред. вал с подъёмами клапанов начиная с 10.93 мм. и выше. Эта комплектация мотора считается самой удачной. Двигатель имеет хороший ”момент” во всём диапазоне оборотов и хорошо ”крутится” до 8000 об./мин.

Двигатель объёмом 1800 см.3 (колен. вал с ходом 80 мм., поршень 84 мм.) больше подходит для гонок и сторонников экстремальной езды, которым не жалко в скором будущем выкинуть блок цилиндров на помойку или ”перегильзовать” его, а стоимость этой операции, увы, немаленькая. Да, ресурс такого двигателя, к сожалению, оставляет желать лучшего. Стенки до предела расточенного стандартного блока цилиндров становятся тонкими — блок начинает ”дышать”. Также бывали случаи, когда на высоких оборотах колен. валы с такими большими ходами ломались пополам. Зато при таком объёме крутящий момент позволит переключаться на повышенные передачи даже при небольших оборотах и можно установить распред. вал с подъёмом клапанов от 12 мм. Холостые обороты, конечно, будут неустойчивые, но терпимые. В среднем, нужно устанавливать 1000-1100 об./мин.

Хочется отметить, что высокие подъёмы клапанов на распред. валах, подготовленных для автоспорта, негативно скажутся на работе двигателя малого объёма на низких оборотах холостого хода (мотор будет работать неустойчиво). Это происходит оттого, что с такими валами крутящий момент на низких оборотах уменьшается. И, как следствие, повышается нагрузка на детали ГБЦ, что, в свою очередь, приводит к её быстрому износу.

Очень существенную, если не главную, роль в подготовке двигателя играет доработка головки блока цилиндров. Грамотно доработанная ГБЦ обеспечивает прибавку мощности двигателя до 20-30%.

Работа это творческая, ручная, требует глубоких знаний, практики в этой области и, конечно, спец. инструмента.

Вот некоторые работы, производимые с ГБЦ:

1. Увеличиваются диаметры каналов

2. Модифицируется геометрия каналов

3. Изменяется форма камеры сгорания

4. Дорабатываются сёдла клапанов

5. Дорабатываются клапаны в сечении каналов и тарелки клапанов

6. Устанавливаются бронзовые направляющие клапанов

7. Просчитывается и подгоняется степень сжатия во всех цилиндрах

8. Поверхности полируются до определённой чистоты.

9. Дорабатываются каналы впускного коллектора

10. Впускной коллектор ”штифтуется”, чтобы исключить любые нестыковки с ГБЦ

Все эти сложные, кропотливые операции существенно улучшают наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, улучшается сгорание смеси и отвод отработанных газов; как следствие, увеличивается мощность двигателя.

Далее, можно установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, а также раздельный выпускной коллектор (”паук” 4-2-1) и прямоточную выхлопную систему, что позволит снизить потери на стадиях впуска и выпуска. В целом тюнинг впускной и выпускной системы достаточно дорог, а прибавку по мощности даёт незначительную. Зато, при условии грамотной доработанной ГБЦ, автомобиль приобретает благородный, ”породистый” голос.

Также применяется т.н. ”восстанавливающий тюнинг”, для чего используется препарат RUTEC REANIMATOR серии ”RACER”. При этом отпадает необходимость в выполнении многих трудоемких операций, что существенно отражается на цене. Принцип действия REANIMATOR-а хорошо известен: благодаря специальным свойствам состава, изношенные поверхности трения восстанавливаются до оптимальных размеров, причем такой точности соответствия поверхностей невозможно добиться механической обработкой. Полученный в результате обработки новый рабочий слой устойчив к коррозии и имеет низкий коэффициент трения. Применение препарата позволяет устранить износ двигателя, очистить его от нагара. А за счёт свойств образовавшегося слоя на поверхностях пар трения существенно повышается мощность. Дополнительным преимуществом этого препарата является защита двигателя при работе на повышенных оборотах, что положительным образом сказывается на его долговечности. Конечно, этого недостаточно для того чтобы стать матёрым уличным гонщиком, но получение удовольствия от возросшей динамики разгона и повышения порога максимальной скорости гарантировано практически для всех пользователей RUTEC REANIMATOR RACER.

К тому же, применение препарата не требует дополнительных вложений в «доводку» подвески и тормозной системы.

Так, исходя из всего вышесказанного, подумайте ещё раз — в каком направлении лучше дорабатывать автомобиль и куда имеет смысл обратиться — в специализированный тюнинговый центр или ”к дяде Васе в гаражи”.

Эта небольшая статья посвящена лишь некоторым аспектам настоящего, ”железного” тюнинга. Формат статьи не позволяет подробно осветить тему, а в автомобиле ведь есть еще тормоза, подвеска и масса других систем, влияющих на управляемость.

Все доработки систем автомобиля связаны с затратами времени и денег, а от качества выполненных работ зависит безопасность владельца автомобиля и окружающих.

Поэтому не бойтесь и не стесняйтесь лишний раз позвонить и проконсультироваться со специалистами. Это гарантированно сэкономит ваши деньги, время и нервы. ""

Честно скажу в заключение, это сп***но из...ну не буду говорить с какого сайта чтобы не делать рекламу, но в принципе под каждым словом могу подписаться, а многое из описанного выше стоит и на моей машине, ну и прога соответственная для ЭБУ под все эти изменения....

Сколько если не секрет стоит такой тюненг,как у тебя. И по времени сколько занимает эта процедура?

[Холодно в салоне]

Здрасьте Господа! Может кто то заморачивался про это.Когда передним пассажирам жарко а у задних ноги мерзнут? В НЭКСИИ. Ведь наверняка есть какие то выходы из это положения.И продаются ли какие то патрубки , что бы провести тепло в заднюю часть салона?

У меня такая же проблема. Живу на севере бывает -50. У нас продают на рынке дополнительные , ставятся под переднее седение, потом патрубками как то содиняют с двигателем. Я пока еще не ставил не могу определится с выбором печки. А для начала попробуй поставить помпу, будет дуть в два раза сильнее.

[Водительское сиденье Daewoo Nexia]

Скорее всего разошлась сварка. Можно снять сидение и разобрать, там ничего сложного, единственно, если сварочный аппарат под рукой. Кто-то постил по разборке сидения.

Штатные сиденья на Нексии ужасно не удобные, хочу заменить. Не подскажешь Сиденя какой фирмы подайдут по креплениям?

[Дополнительная печка в Нексию.]

Вопрос: Кто нибудь ставил дополнительную печку в Нексию? Если да, то какой фирмы посоветуете.

[Чип тюнинг для ксюхи]

Вопрос к профессионалам.

У меня Нексия в новом кузове 8 кл. Живу на севере, поэтому буду заказывать. Подскажите маркеровку прошивки, которая мне подайдет. Мои друзья говорят, что топливо будет жрать больше и ресурс двигателя уменьшен будет. И что всетаки с горантией, слетаю или нет?

[Купил обновленную нексию.]

Такая проблема, за последнюю неделю три раза сгорел предохранитель №30-топлевный насос. В салоне вторые сутки голову ломают, в чем проблема. У кого какое мнение?

[Купил обновленную нексию.]

Год назад приобрел Daewoo в новом кузове. В принципе доволен. Живу на крайнем севере, отсюда выявил следующие недостатки: при 40 градусном морозе печка не справляется, это понятно,что в Узбекистане нет морозов. Мне посоветовали попробывать найти опельский медный родиатор будет тепло. Найти не смог, поставил дополнительную помпу, печка стала работать на порядок мощьнее. Так же мне не нравится то,что не меняется положение руля. Чтобы сесть за руль нажно сначало задницу закинуть потом коленки засовывать. Я слышал, что с этой прблемой научились бороться, меняют ступицу. Где ее взять, заказать? И еще парни, подскажите где находится салонный фильтр, хочу поменять. Зараннее благодарен за ответ.