saintts
-
Публикации
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем saintts
-
-
у тебя на двухлитровой стоит zf с какого они стали редкими? Их как навоза, контрактных валом 25-35 тыс , но для начала сделай общую диагностику авто, у меня акпп становилась в аварию из за того что датчик коленвала иногда давал пропуски, и желательно бы проверить соленоиды, и как написал человек выше,хорошо проверь уровень масла, (думаю говорить не нужно что уровень масла в акпп проверяется на заведенной машине)и главное ремонт коробки не берутся делать. Машина мол редкая у нас говорят, боятся. Сам тож разбирать боюсь, хотя мож плюнуть и рискнуть думаю
-
фильтр продается отдельно, в рем комплекте он не идет, номер даже и не знаю, просто у нас в ростове есть представитель транскит, я поехал к ним сказал 50-40, сказали заказывай, через три дня будет, поехал и забрал, по мимо комплекта у них заказывал и фрики и кольца.
Сайт то я нашел, но по их каталогу на леганзу ставилась только ZF. А на айсин непонятно как найти. Может вспомните как закказывали?Найди сайт компании транскит, и смотри у них в каталоге.
И еще: фильтр был в ремкомплекте, или вы старый промывали?
-
Найди сайт компании транскит, и смотри у них в каталоге.
-
ремонтировать коробку чуть сложнее чем поменять в доме розетку, в интернете море мануалов по ремонту разных акпп, и запчастей в сети тоже хватает, а отговаривают ремонтировать, потому что руки растут из ...., а возьмешь контракт, гарантия максимум 2 месяца, так что лучше ремонтируй сам, только обязательно трансформатор отдай в ремонт, иначе все на смарку.За раннее прошу прошения за создание этой темы хотя помня это уже где то было,но не могу найти! Горе пришло в наш аул)))) zf перестала ехать вперёд,только назад,обратился в СТО там услышал что только замена целиком,а ремонт очень дорого! Может у кого есть другое мнение? За раннее спасибо и не ругайтесь!)))))
-
если у тебя стоит двигатель 2.0 то ZF16 туда должна стать аж бегом, для чего на него лепить айсин, да и к тому же приличную айсин дешевле 35 искать нет смысла, а зф и за 25 можно найти не напрягаясь.Двигатель у меня c20sed, но мы подозреваем, что раньше стоял c22sed. А так как движок можно поменять не меняя коробки, мы думаем что там и остался 50-40. И что теперь делать я не знаю, искать 50-40 на 2,0 л движок
-
эти акпп не взаимозаменяемы, и тулить горбатого к стенке лишняя трата денег и времени. Для начала определи точно какой у тебя двигатель. Если 2 литра (20 SED) то акпп ZF 16 если (22SED) то акпп 50-40LE, здесь тоже может быть подвох, 50-40 ставилась на несколько машин, с виду они одинаковые, а вот крепления для подушки разные.Купила zf14 говорят может не подойти мозгами, вроде как стоит айсин 50-40.( думаю что поменяли движок и перебили шильду на кузове).На каком- то форуме читала, что они не взаимозаменяемы, где- то говорят что подойдет, и не знаю пребывать ее ставить или отправлять обратно, не очень хочется платить не за что.
-
это абсолютно разные акпп, ZF это гидравлическая акпп, а айсин электронно гидравлическая, они ни как не заменяются, так что даже не пробуйте.Купила zf14 говорят может не подойти мозгами, вроде как стоит айсин 50-40.( думаю что поменяли движок и перебили шильду на кузове).На каком- то форуме читала, что они не взаимозаменяемы, где- то говорят что подойдет, и не знаю пребывать ее ставить или отправлять обратно, не очень хочется платить не за что.
-
ты какую коробку покупалаZF 14 или 16, на сколько я знаю на леганзу ставились всего три акпп ZF14 , ZF 16 и AISIN 50-40LE вот только айсин ставится только на 2,2. А на твоей должна быть 16я, она идет к двигателю C20SED.
постарайся сделать фото своей акпп, хотя бы как сможешь, думаю разберемся.Если мне не изменяет память, то таких не имеется. приобрела коробку ZF отвезла своему мастеру, он сказал , что не подойдет, может мозгами не подружиться, возможно ли такое?
-
постарайся сделать фото своей акпп, хотя бы как сможешь, думаю разберемся.Если мне не изменяет память, то таких не имеется. приобрела коробку ZF отвезла своему мастеру, он сказал , что не подойдет, может мозгами не подружиться, возможно ли такое?
-
на машине ни чего кулибинского нет, все стоит то что должно стоять.Недавно попался мне мануал по Daewoo leganza 2.2 , так там нашел много интересного (электросхемы) многое не подходит например к 2,0 литровому двигателю "европейка" ,начиная от впрыска , заканчивая мозгами........Я уже не говорю к Нубире 1,6л На счет "диагностики", Карел правильно говорит ,чтение ошибок это совсем не диагностика авто.
-
приехал в суботу к электрику, читает сканером а ошибок нет, отдал 500 руб и думаешь что лучше топором ее порубить, или поджечь и с горки, бензина жрет по 20 на сто, а ошибок нет.Не, ну в данном случае ошибки выбивало! И найти дефект, при грамотном подходе, труда не составляло.)))
И на неиспраности моторный вполне адекватно реагирует. На европейке даже сложнее отследить неисправность. А на американке есть отличный параметр-коэфициент коррекции-моментальный и долговременный. И если есть проблеммы со смесью, то все прекрасно видно! Вы не любите кошек....)))
-
в том то и дело что двигатель читает прибор автоскан и лаунч, и по ним все параметры в норме, ошибок нет, а вот коробку не видит ни кто, сканеров штук десять перепробывал. Но ведь все-таки какая-то причина есть, раз после каждой остановки двигателя акпп вывожу из аварии снятием разъема.Если в коробке фиксируется неисправность, то как минимум в моторном должен быть код Р0700.
Сама коробка читается через разъем, но далеко не каждым сканером.
Недавно выяснил, что неплохо ее берет Ультраскан. Сканер довольно распространеный в сервисах.
-
а через что диагностируется?Вот по этому вопросу точно к Карелу. АКПП очевидно впадает в аварийный режим. Через разъем диагностики двигла вроде наша АКПП на Леге не диагностируется.
-
Народ подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Завожу машину, включаю любую передачу, машина не едет, коробка буксует, открываю капот отсоединяю разъем с коробки, жду десять секунд, подключаю обратно машина едет как с завода, заглушу мотор завожу опять не едет опять отсоединяю разъем жду десять секунд, подключаю обратно, машина едет как новая. Отвечу сразу на предполагаемые ответы. Капитальный ремонт коробки делал два месяца назад, внутри все новое, гидроблок проверялся на стенде, соленоиды все новые, трансформатор ремонтировался, месяц назад еще раз снимал коробку, внутри все в идеале.
Перебрал двадцать сканеров, управление двигателем видит, акпп нет, эбу акпп ставил с другой рабочей машины, результатов нет.
-
не знаю по какой причине но ошибки в работе каких либо систем отсутствуют, пропали сами по себе.Ну ни хрена себе сколько текста посвященно скромному датчику фаз))))
Я уже не раз говорил-ищите диагноста, который знает что такое осцилограф.... Время на дефектовку этого датчика требуется не более пяти минут)))
-
где он стоит, в баке?Меняй датчик. Подходит от матиза.
-
на суботу записался к электрику, пусть специалист разбирается.Надо прочитать ошибки, о чем ЧЕК сигнализирует пускай даже только при снятии разъема с ДТ.
Странная ситуевина. Вообще кулерами ЭБУ "заведует", а он их просто так не включает.
Боюсь тут уже без электрика-диагноста не обойдется ... , ну или тыркаться самому, "набивая шишки"
-
дело а том что я на леганзе езжу а не на КАМАЗе .На камазах всегда так.
-
Датчик живет своей жизнью, бывает показывает нормально, а бывает то полный то пустой.
Подскажите он как нибудь чистится, или нужно новый покупать?
-
вентиляторы сразу вращаются на максимальной скорости, и климат полностью выключен.Оба вентилятора вращаются не быстро? Если так то похоже как "включен" кондиционер, а ростом темп вентиляторы вращаются быстрее(вторая скорость)?
-
сейчас отключал АКБ подождал минут 10 включил зажигание, вентиляторы молчат, но как только завел двигатель, сразу включились вентиляторы, заглушил включаю зажигание вентиляторы тоже включаются.А если снять "массу" немного подождать и включить зажигание?
-
раньше такого не замечал, включались только тогда когда двигатель набирал температуру.А как появилась эта неисправность? Сразу так стало или уже бывало раньше такое?
-
в том то и дело чек загорается только когда скидываю разъем с датчика температуры, но при этом вентиляторы продолжают работать.Чек загорается, когда разъем снимаешь? На температуру ЭБУ должен по идее быстро реагировать.
Вообще включение куллеров сразу (без включенного кондиционера и если двигатель остывший), говорит как правило что ЭБУ работает в аварийном режиме - ЧЕК должен сиять ярким желтым пламенем.
-
Включаю зажигание даже не завожу двигатель, сразу включаются вентиляторы оба, снимаю разъем на температурном датчике, машина на секунду подглохивает, потом дальше работает как ни в чем не бывало, простукивал все релюшки, смотрел предохранители, вроде как все в норме. Где искать причину?
Замена АКПП
в Трансмиссия
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Не делай лишних движений, на 2,2 станет только AISIN 50-40 LE, при чем ищи именно с леганзы, так как эта акпп ставилась на несколько автомобилей и крепления у всех разные, да и к тому же с мозгами от леганзы другая коробка работать не будет.