sedoi 65
-
Публикации
250 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем sedoi 65
-
-
проверь показания с ДПДЗ и РХХ. Регулятор ХХ сними и промой.
Про датчик скорости правельно говорят - от него тоже такое бывает, но редко.
У меня часто. Какие данные нужны с ДПДЗ . Он новый. Показания равномерные. Вольтаж на холостом ходу 0.23 В . При 0.20 зажигалась ошибка.
Какие показания нужны с PXX. Прога диагностики показала что холостые устанолены в раене 400. (всмысле те что толжны быть ) Хотя фактические показывает 900 и на тахометре также . Но пока я бы не доверял проге.
Еще может кто подскажет .
2 литра. 16 клапаник.
Если смотреть на дросельную заслонку с левой стороны. (Если по ходу движениия то с правой).
В самом низу дросельной заслонки точнее уже даже на колекторе есть две трубкию одна идет в клапанную крышкую .Вторая до грипка (не знаю как точно он называется).
Вобщем я эти две трубки перепутал местами не знаю теперь где какая должна стоять.
Предположил что та что ближе к клапаной крышке та и идет на клапанную крышку.
-
Каждое новое поколение авто требует уже новых знаний.Ведь всё меняется (электроника, куча новых датчиков итд)А ведь старых знаний не хватает,а учится уже не хочется или просто нет времени.И простое решение в сервис.
Ничего особо нового в новых иномарках не придумали. На каждые новые технологии в автомобилях автоматически выпускаются различные сканеры, компьютеры по диагностики с программами по электро оборудованию того или иного авто. А в остальном те же ремни (приводные, ГРМ, балансированых валов) и те же обрывы, окисления электропроводки. И по поводу Дэу - надёжная тачка эконом класса, на которой не страшно ехать на большие расстояния. А владельцы авто от 20 т.у.е. и выше, десять раз подумают вернуться ли они обратно своим ходом или на эвакуаторе. А у кого ещё АКПП вообще не советую уезжать далеко от дома. Потому что эти :drag: технологии упираются в экономию металла и скоро половина двигателя будет пластиковой и придёт такое время, что двигатель приравняется к расходным материалам, а Дэу можно починить не напрягаясь в поле на коленке и поехать дальше. И моё личное мнение, что самые надёжные машины выпускались до 2000 г. По поводу крутых сервисов, как их отличить крутой он или нет? по качеству выполненных работ или по количеству взятых за ремонт денег?
-
Машина с кондиционером,но коробка МКПП.
Во первых: я не знаю вашу манеру езды, не стоит затягивать с переключением передач, во вторых попробуйте покататься без кондея, тем более скоро жара спадёт. В третьих, на сколько мне известно у вас в 1500 - 2000 км. пробега будет первое ТО у дилера с заменой масла и мой вам совет: проследите чтобы вам его поменяли, а не просто заменили маслянный фильтр и испачкали грязной тряпкой крышку заливной горловины. Скорее всего после замены масла Матиз умерит свой аппетит в бензине.
-
Здравствуйте!У меня вопрос такой!Недавно купила новый однолитровый Daewoo Matiz.Я водитель-новичок.У меня явный перерасход топлива.Вместо заявленного заводом производителем 7 литров на 100 км,у меня получается 11 литров.Я понимаю,что я частенько перегазовываю.Менеджер,продавший мне машину в салоне Автокей,говорит,что в режиме обкатки расход бензина увеличен.Помогите разобраться с этой проблемой. :huh: :)
если авто с АКПП. ГУРом и с кондиционером то по городу нормально :(
-
Перепускной клапан меняеться отдельно - цена клапана копейки 50-100р.
Еще как вариант - отломилсямаслоприемник, или сам насос уже выработал свой ресурс (хотя часто это потдается ремонту), или форсунка охлаждения днища поршня зависла и подает пасло на холостых и тд.
зы: вкладыши судя по сумме меняли и шатунные и коренные ? - тогда общее состояние деталей мастер должен был оценить.
Вкладыши меняли только шатунные:) с коренными там вообще грят-"это ж практически капремонт:)"
То что перепускной меняется отдельно-это хорошая новость- большое спасибо:) еще бы знать- где его взять:):)
Вообще в сервисах у меня тут в ЮАО полный крах- Дэу Нубира еще никто не видел и не делал:):)
Посему-метод "тыка"...тока на кармане моём сильно отражается:)
Менял я на таком двигателе (2л.16кл.) ремень ГРМ, правда Нубира американка была. Так двигатель один в один от Опеля Омега В. Если бы у меня была такая беда, снял бы маслянный насос и поездил бы по разборкам опелей. 100%, что нашёл бы, а насосы вообще то надёжные. И не мешало бы разобрать маслянный насос, может быть там какая то грязь попала под перепускной клапан (очень на это похоже).
-
На горячую давление не в норме(проверенно манометром)...поднимаешь обороты до 1000-1200-давление поднимается..при подьёме оборотов давление поднимается
Перепускной клапан ? у кого-нибудь такое было? Просто "вкладыши" мне советовали поменять аж в трех(!) сервисах..а в итоге ,похоже,7тыр на ветер....
Маслянный насос пока не открывался,думаю завтра занятся этим сам..кстати вопрос Магазин запчастей в ЮАО-ЮЗАО по нубире никто не подскажет?
вот именно перепускной дурит
-
Кто знает наверняка пороги от Кадета до Нексии подходят?
в легкую :)
-
Други. не откажите в помощи. Вот несколько недель пользую Нексию жены и стал замечать, что с правой передней стороны стал проявляться стучок, похожий на звук изношенной шаровой. Причем то есть то нет. Он вроде и раньше был, но менее заметный( а может просто я на пассажирском сидел). А последние дни так стал постоянным при переезде малейших дефектов асфальта. Осмотрев все визуально, в подвеске ничего криминального не нашел. Так собственно вопрос, может ли суппорт так сильно стучать? Слышал вроде что изношенные направляющие могут стучать, но ни на одной своей авто пока не сталкивался.
ЗЫ. Важный момент- при переезде тех же неровностей с небольшим нажатием на педаль тормоза все становится идеально. Собственно поэтому сразу мысли о суппорте.
ЗЫ2. Суппорт старого образца.
поменяй пружины прижимающие колодки они типа пластин
-
И чем тебе ультразвук не нравиться?Блин, помогите, хотя тем таких много тут, но пожите кто чем может......
Жрет моя ксюха 15 лит по городу, трасса 8-9 лит.
Как быть....
3 дня назад чистил форсунки и инжектор, в какую сторону еще копать ????
форсы походу чистил ультразвуком :thumbup:
дорого и одни понты :lol2:
-
и есть в ней внутри что либо ценное?
на что обращать внимание при замене?
замена гофры по любому
-
у меня там не полный бачок был,поэтому все могло в бачок пометсится(было меньше половины)!непонятно как все 8 литров тосола сливаются в расширительный бачек. Да еще и через завоздушенную помпу....
Перегревается....кипеть начинает ? а вентиляторы несрабатывают?
вентиляторы вроде работают...насчет кипеть:вот перегазовал,проехал буквально минут 5,остановился на парковке,смотрю дым из-под капота,открываю,смотрю из бачка тосол через крышку бежит(в бачке было больше тосола чем надо),заглушил машину спустя 5-10 минут тосол ушел обратно и осталось обычное количество...поехал все нормально,машинка дальше едет спокойно!
братан меняй расширительный вместе с крышкой извини за фамильяность
-
Доброго времени суток всем! Собрался масло в движке поменять, да вот незадача- мануала пока нет. Вынул щуп, а на его конце красная пластмаска, на ней посредине- 1,0L. Как правильно уровень залить (может у кого картинка из мануала есть), и сколько масла идёт в 2,0 D-Tec. Спасибо!
Касная шкала это иесть уровень он тебе говорит сколько долить из расчета этой шкалы она и есть 1 л
-
Помогите чайнику, как узнать стоит ли лямда на моей ДЭУ НЕКСИЯ 1997 8 клап
нет
-
да 400 тыщ к сожалению %) -это просто смайлик )
можно ли поменять маслосъемные кольца без расточки?
А какое масло лучше лить? я лью кастрол магнатек 10W40
если льешь синтетику меняй на полу или минералку 400т это много для синтетики :download:
-
В питере кто знает диагноста по эспере, проблеме уже месяц при нажатии на газ после 2000 оборотов двигатель рычит утробно иногда стреляет в пускной коллектор . Кореана на Савушкино и на Бестужевской не спецы, где еще есть
кончается бензонасос или смотри давление топлива
-
Блин, помогите, хотя тем таких много тут, но пожите кто чем может......
Жрет моя ксюха 15 лит по городу, трасса 8-9 лит.
Как быть....
3 дня назад чистил форсунки и инжектор, в какую сторону еще копать ????
форсы походу чистил ультразвуком :thumbup:
-
Простояла 6-8 часов при температуре -13 с утра не захотела заводиться зарядка укума и замена свечей не помогла. Поставил на подогрев на 2 часа, после чего завилась ток с нажатой педалью газа :fuck:
Сеня оставил на авто заводе через каждые 2 часа на улице -25, с утра завелась с пульта без каких либо проблем.
Кто нить сталкивался с такой проблемой, прошлую зиму заводилась с пульта при минус -25 даже после 10 часов простоя.
меняй датчик температуры двигателя который под трамблером стоит он походу завис вположении прогретого двигателя а ЭБУ и дает сигнал форсам двигатель прогрет :wacko: :big_boss:
-
В планах на осень: попытаться всё это продать :lol2:В планах на лето: банка Powerful, доделать шумку, поставить электрозеркала, установить задние дисковые тормоза, может быть монитор дюймов на 7 вкорячу, установить GPS - навигатор с пробками.
а под капотом все тот же чип и деил чето больше ничего не вижу а так точило нарядное только сколько бабулек зарядил наэту бижутерию столько и вернешь двигло все одно вчерашний день :)
-
недавно обзавелся ГПСом. оказалось что почти на всем диапазоне скоростей спидометр показывает на 10км/ч больше(((( даже когда на спидометре было 70 гпс показал чтото типа 61-63, при 120 - 110. думаю при 170 реальная скорость(по гпсу) 155 вообще(((
но учитавая что на скоростях более 120 примерно 90-95% машин показывает на 10км/ч больше реальной, можно показания спидометра (в том числе и на эспере) принять за истину, ведь по реальной скорости никто не издит и можно ее принять как вещь относительную.
я уже писал, мой рекорд 170 на зимней резине и был далеко не предел.
:) изготовитель четко пишет максималка 187 ине надо намазывать
-
А вот у меня свист какой-то аэродинамический появляется.. неприятный :) Причину его понять не могу, но складывается ощущение, что виноваты дефлекторы на стеклах...2 bsabsa
у тебя на скорости свыше 120 не появляется неприятный свист со стороны водительской двери?
неа, никаких шумов и вибраций, неоткудова небыло)) шла как по маслу, жаль дорога большего не позволила(
антену убирать не пробывал :lol2:
-
Мне каж-ся это не мозг и не зажигание.Эта проблема связана на прямую с расчетом соотношения ТВС.И не маловажную роль,а даже главную решает ДАД.Проверьте для начала трубку кот подходит к ДАДу,на предмет не забита ли она конденсатом,это раз.Затем отстегните его вообще и проверьте загорание чека и неустойчивую работу двига на ХХ с последующем почти выравниванием последних,это два.И если после перегазовки авта не глохнет и ХХ неровный или они устанавливаются со временем,то смело берете с донора КСЮ исправный ДАД,цепляете его и все будет ОК! Примерную физику работы КСУД в какой то из тем описывал буквально недавно,поищите.У вас похожая ситуация. Удачи!
Сейчас сходил посмотрел на этот самый ДАД. И я не много офигел. Он у меня почему весь зеленый, окисленный. Т.е. сам пластик позеленел. Внутри все чистенько. Когда я его отключаю то обороты падают по почти заглохнувшего состояния и сразу же востанавливаются и работает всё ровно, ЧЕК загорается .Даже не надо подгазовывать и так все быстренько востанавливается. Трубочка чистенькая, продувается хоршо. Только я не понял? Так и должно быть? Или бежать смело за новым датчиком.
бери ДАД снадписью GM проверено :D :lol:
-
я не понял расходники ваши были:D Отзыв о работе автосервиса «Корея» г. Санкт-Петербург, ул. Ворошилова, д.2
Полтора года назад стал владельцем автомобиля Daewoo Nexia 2004 года выпуска с пробегом 37 тыс км. У первой владелицы автомобиль состоял на гарантии в Логовазе, где цены на гарантийное ТО зашкаливали все разумные пределы. Поэтому передо мной стал вопрос о выборе автосервиса для проведения ТО4. Обзвонив ряд специализированных сервисов (Автомир, Элан-моторс, Кореана и т.д.), остановился на техцентре «Корея», что располагается в промзоне «Охта» на улице Ворошилова, дом 2. Стоимость ТО4 для моего авто у них оказалась на 10% ниже, чем у конкурентов, как я понял – за счет меньшей арендной платы (располагается техцентр в большом ангаре, а не в современных зданиях из стекла и бетона, как их конкуренты). Качество работ меня устроило, и, когда в сентябре 2007 пробег нексии достиг 60 тысяч - пришло время менять ремень ГРМ, я, предварительно записавшись, отправился в «Корею». Помимо работ, входящих в перечень ТО6, попросил поменять антифриз и залить синтетическое масло «Castrol» 5W30 (ранее ездил на полусинтетике «Castrol»и «Mobil1», сделать диагностику ходовой.
Почти на всех подъемниках обслуживались Киа Спортриджы (по гарантии), и мою бюджетную нексию поручили одному из самых молодых на вид механиков. Занимался он с ней около двух часов. По окончании работ мастер гордо сообщил, что ролик и помпу менять не понадобилось (хотя я был и не против), ходовая в норме и выписал мне на бланке «заявка» счет на 5тыс700 рублей. Ни кассового, ни товарного чека мне не выдали. В хорошем настроении я оставил «Корею», лелея мысль, что теперь надолго избавлен от хлопот с машиной. Однако, через несколько недель я стал обращать внимание на то, что периодически из-под капота стало доноситься какое-то полязгивание. Звук был непостоянный и напоминал стук металла о металл. Звонок на сервис меня на некоторое время успокоил. Мне сказали, что скорее всего шумят клапана из-за перехода на менее вязкое масло. Так я проездил до января 2008, намотав на одометре около 2 тысяч км. За это время звук стабилизировался. На холодном двигателе его слышно не было, зато после прогрева его стали замечать даже сторонние люди. К этому времени у меня уже сформировался некий автомобильный невроз, вследствие которого я пришел к выводу – если я не отгоню машину на сервис, мне самому придется идти к психиатру.
В «Корее» меня благожелательно выслушал мастер по имени Антон, и, проверив по журналу факт проведения ТО, предложил загнать машину на станцию. Послушав двигатель, мастер и механик заключили, что шум действительно присутствует, и шум этот не характерен для нормального двигателя. После чего механик около часа исследовал мотор, снимал крышку кожуха ремня ГРМ (это я видел своими глазами) и в итоге был вынесен вердикт: дефектов при замене ремня ГРМ нет, а стучат клапана. За диагностику с меня взяли 300 рублей и посоветовали для начала поменять масло на полусинтетику. Я согласился. Синтетику проработавшую в двигателе всего 2 тыс км слили и залили «Castrol magnetic 10W40», заменили конечно и фильтр. Выгнав машину из ремзоны мастер Антон отметил, что стук уже уменьшился, а если он не пройдет совсем через два дня, то надо будет приехать, чтобы сделать ревизию ГБЦ. Далее он сочувственным тоном предупредил, что ремонт выльется либо в 3-4 тыс, если потребуется замена гидрокомпенсаторов, либо – в 10-15 тысяч, если потребуется ремонт распредвала. Про тот факт, что для диагностики механизма ГРМ достаточно снять клапанную крышку, Антон толи по незнанию, толи преднамеренно не упомянул. В итоге второй визит в «Корею» обошелся мне в 2 тыс рублей, и стал грозить переходом свежеприобретенного невроза в хроническую форму. Чек мне и на этот раз не выдали.
Еще неделю я как параноик по десять раз на дню открывал капот, вслушиваясь в шумы, издаваемые холодным и горячим двигателем, залил в масло присадку от «Vinns» для очистки гидрокомпенсаторов, но все было тщетно – стук никуда не собирался уходить. Наконец, через знакомых я пригнал машину в гаражный сервис к хорошему мотористу. Выслушав движок стетоскопом, он заключил, что клапана здесь ни при чем. Разобрал кожух ремня ГРМ, и установил, что гремит болтающийся ролик. После должного натяжения ремня и закрепления ролика шум пропал. Получить материальную, а тем более моральную компенсацию с техцентра «Корея» перспектив не вижу (кассовых чеков там не выдают). Считаю своим долгом предупредить потенциальных клиентов этих халтурщиков о возможных проблемах и с их авто. Если вы вынуждены обсуживаться в «Корее» по гарантии – хотя бы требуйте с них кассовый и товарный чеки, чтобы в подобных случаях можно было отстоять свои права.
С уважением. Александр. С-Петербург.
-
Помогоите спецы, эспера при разгоне до 2000об нормально далее как утыкается, если на стоячей машине тоже самое а иногда и в входном колекторе хлопки. Диагносты ничего лучше не придумали как поменять воздушный фильтр НЕ ПОМОГЛО. Обратил внимание если погазовать несколько раз резко сбрасавая газ за привод заслонки то на некоторое врнмя все в норме. Мое предположение датчик угла поворота заслонки? Если да то менять или можно оживить? :derisive: :lol2:
смотри давление топлива лопатил одну эсю с такойже бедой смутили хлопки :shok: оказалось насос :derisive:
-
не думается дело в МКПП уж болно передачи длинноходные если на 15ке свободно на4ой едешь 50 то неха так не поедит
У меня неха едет и на 5 передаче 50км/час, а вот 2108 никак не едет... только от 70км/час
у тебя наверное как мин 300 Н м двиг выдает :shok:
А я NexVik верю, т.к у меня тоже может спокойненько без рывков ехать на 5ой 50 км/ч и потом разгоняться, и такое ощущение что и меньше могет. Как-то эксперимент проводил.
так утебя 90 кобыл под капотом а у NexVikа на 80м бензе от силы 70 :derisive:
Глохнет при накате.
в Двигатель и топливная система
Опубликовано: · Жалоба на ответ