Проблемы с топливной системой.

[Ilmus 0]

Перестала заводиться нубира. Не поступает топливо, подключаю насос напрямую к аккуму, работает, подключаю через фишку, но не вставляя в колбу, качает хорошо, но когда одеваю в колбу, бензин не идет. Подскажите, должна ли трубку на колбе свободно продуваться? Я пробовал, у меня продуть невозможно. 

[DiBuz 93]

Суть работы топливной: Насос качает в магистраль, потом фильтр, затем рампа с форсунками, обратный клапан, обратная магистраль и она заходит обратно в колбу и в колбу же сливается топливо, чтобы несмотря на то, сколько топлива в баке, в колбе был бензин и моторчик погружен в него и таким образом охлаждается.

Кроме того, первоначальный запуск насоса происходит фактически из колбы - если в колбе сухо, он нормально из бака высасывать не начнет. Поэтому если случилось такое, что двигло заглохло по причине полного опустошения бака (чего, естественно, лучше не допускать), лучше сразу заливать в бак литров 25-30 - меньше не перетечет из бака в колбу и при , например 10 л в баке, будет казаться, что топлива нет, насос не качает и т.д. и т.п. Это все из собственного опыта ?

Теперь к твоему вопросу: трубка какая? От насоса в штуцер на магистраль? Смотря как ты дуешь - если в магистраль, то вряд-ли "пЁру" хватит продуть ? Насос не меньше 4 атм. "дует" ? Кроме того там клапан стоит на 3 атм (если без вакуумной коррекции) - его гарантированно "продувает" насос, чтобы топливо уходило в обратку.

А вот ежли в пустую трубку и штуцер, отключенный от магистрали, то конечно должен легко продуваться ... Обычно наоборот - от старости эта трубка (гофра) трескается и топливо, которое качает насос, сразу же обратно льется в колбу и, естественно, давление топлива в системе недостаточное. Но чтоб эта трубка закупорилась - такое слышу в первый раз... Чем? ...  Но там поменять эту гофру раз плюнуть. Подходит от 10-ки + хомутики винтовые сразу прикупить под него, т.к. родные одноразовые.

[Ilmus 0]

Большое спасибо!