prjanik

Добрый! нет, этого у меня нет!

ну вот делал делал легу и продал- во даеш пряник - я всеми костями к своей прывык-- не хочу продавать-- лучше кредит на 200 сотен больше возьму на машину жене новую -- но легу продавать не буду Я тоже к ней прирос, когда уезжала даже ком в горле стал, но мы решили что так будет лучше!

Ну конечно та которая снята, а та что галерее стоила почти 20000 р.

После продажи Леганзы остались некоторые запчасти (самовывоз): — Коробка автомат AISIN с гидротрансформатором на запчасти (отбит кусок корпуса там где крепеж, так же отсутствует втулка масляного насоса) цена 13000 р. — Головка блока цилиндров в сборе, необходим небольшой ремонт (замена МСК) цена 5000 р. — Катализатор (первый) практически все соты светятся состояние хорошее цена 5000 р. — Механизм автоматической антенны (сама антенна отсутствует) цена 1000 р. — Блок АБС (гидро часть) цена 2000 р.

Это несомненно прекрасно, а ремонтируется ли она? можно ли перемотать обмотку?

Пусть так, есть возможность ее отремонтировать, или она меняется вместе с компрессором?

Ну так вот и я говорю что может быть это она (вискомуфта она же электромуфта). Интересует возможность ремонта!

а зеленая лужа(брызги под капотом) есть?кондей пашет? лужи и брыз нету, я так понимаю, что сгорела вискомуфта, она ремонтируется, если это конечно она?

Други, сегодня увидел как из компрессора кондиционера у меня повалил дым, в чем может быть причина, что вышло из строя и как это можно вылечить? Спасибо!

такая же беда... так же все сменил, как тарахтело так и тарахтит, зазоров между кулочками и гидриками нет, а тарахтит. думаю все таки дело в клапанах, или в их направляющих, задрало меня это... собираю деньги на головку из сша.... Заказал я себе головку из сша, как оказалось не панацея!!! И гидрики стучат и масло расходуется, так что фигня это все там тоже хватает гавнюков

Ну что ж, буду ждать, вдруг кто-нибудь посоветует что-нибудь дельное.... а пока запасусь маслом и буду подливать

Совершенно верно. Я уже начинаю мыслить как шизофреник, возможно когда я прогазовываю со снятой гофрой и вижу через дросельную заслонку что масло всосалось и вроде бы все сухо, но возможно всосалось не все и часть растеклась по стенкам коллектора, а потом стекло обратно, образовав лужу, но помоему это бред, после того как я убрал эти две трубки то есть при условии сто процентного искорениения проблемы масло должно было уже давным давно все всосаться и сгореть. Второй вариант масло накапливается на впускных клапанах в режиме покоя, при условии что маслосъемным колпачкам пришел полный конец (или их там вообще нет) далее переполнив края начинает стекать в отстойник впускного коллектоа делая тем самым лужу, но это вообще полнейшая бредятина. Размышляем дальше: во впускной коллектор/дросель подходит: вакумная трубочка для управления печкой, вакуум для обратки на топливной рампе, шланг от клапана адсорбера, вакуумный шланг для газового редуктора и для усилителя тормозов, не в одной из трубок масла быть не может. Я в тупике

По месту я много не катаюсь, сложно проследить, а вот после дальней поездки видно сразу. Масло ENEOS синтетика, работаю в автосалоне при нем сервис ТагАЗ это масло всем льют, жалоб небыло

Да кто его знает, теперь я и сам уже засомневался в том что голова в порядке, смотрел ножки выпускных клапанов они сухие, на днях думаю снять впускной колектор посмотреть на остальные клапана. Но в любом случаю дыми нет, ни при запуске ни при рогазовке

Читал я этот форум, но все дело в том, что в наших колекторах нет такой заглушки с отверстием, я три раза разбирал двигатель

Я снимал выпускной коллектор, клапана там сухие, поэтому нет

Не то слово, вот именно поэтому я и открыл новую тему, может найдутся знающие люди

Ну я же именно так и сделал, только трубку вывел не вниз а всунул в пластиковую бутылку, масло при этом все равно попадает во впускной коллектор (лужа стоит постоянно), ну и расход масла меньше не стал. от куда масло попадает во впуск??? все каналы доступа заблокированны, не может же оно накапливаться в клапанах, а когда уже через край переливается в коллектор, это по моему не реально

Почему дохлый? ведь я узнал, что масло попадает в колектор не из этого патрубка, потому как патрубка нет а масло есть, откуда оно там берется???

Снимал клапан, там все сухо, полтергейст како-то

Я тоже так думал, но ведь я снял оба патрубка которые выходят из клапанной крышки, один из них который маленький заглушил, другой большой вывел в бутылку и отверстием, бутылка суха и чиста, а в колодце масло так и стоит. Снимал как-то выпускной коллектор, смотрел на клапана, все сухие, впускной правда пока не смотрел, я думаю если направляющие плохие, то ножка клапана будет в масле

я так понимаю направляющие заперссованы и их в домашних условиях не поменять. Совершенно верно, они запресованны на горячую и что бы их заменить необходимы соответствующий райбер и шарошки, в домашних условиях нереально сделать хорошо

Но все же, от куда оно там появляется??? Продавец головы уверял меня в том, что деталь полностью восстановленна, в соответствии с заводскими параметрами

Друзья – мотористы, выручайте, скоро мозг закипит!!! Не торопитесь меня тыкать в поиск, нет таких проблем у других. Проблема: сумашедший расход масла примерно 1 литр на тысячу км. Двигатель после капиталки, установлена восстановленная в штатах головка гбц, после капиталки еще два раза менял все кольца (при этом также замерял тепловые зазоры – они в норме), двигатель не дымит, ни при запуске, ни при прогазовке (газовал до отсечки), свечи все одинаковые красно/желтые, без нагара, в клапане циркуляции выхлопных газов (EGR) следов масла нет. Двигатель сухой, потеков масла нет, НО вот беда, обнаружил во впускном коллекторе лужу масла, сразу начал грешить на систему циркуляции выхлопных газов. Решил провести эксперимент, прогазовал хорошо, масло всосалось коллектор сухой, далее снял большой патрубок идущий из клапанной крышки в гофру и повесил на него небольшую бутылочку с отверстием, думаю если масло кидает от сюда, то оно должно быть и в бутылке, покатался примерно 500 км, бутылка сухая, расход тот же, масло там же (в коллекторе), решил заглушить и другую трубочку, которая маленькая, результата ноль. ОТКУДА ТОГДА БЕРЕТСЯ МАСЛО В КОЛЕКТОРЕ????

Фильтр новый