IGOR16

Проверь как работает аммортизатор.

Сегодня опять прыжки с бубном мастеров из сервиса вокруг моей машины.Слушали как доктора медики приборчиком и подпирали домкратом подвескуи чехол шруса вскрыли смотрели.Ничего на поднятой подвеске не скребёт.Сошлись на том что стук вылезет когда нибудь.Когда в первый раз к ним приезжал и они делали диагностику ходовой предложили заменить рычаг и амортизатор на нём мол ямой убить могло.(хоть и качали они авто амо работал).И вот сегодня после всех поисков когда ипроверять нечего я уже домой собрался я им давайте меняйте амо всё равно полуживой наверно после удара.Да и подвеску жалко стало.Вообшем поменяли.собрали.Вообшем приезжай если будет скребсти.Выехал я из сервиса тишина в машине.Думаю выйду на проспект а там и посмотрим.На проспекте опять тишина ничего не скребёт.Вот и задумался я так в чем же была причина скрежета. Начал анализировать.Подвеску разобрали и собрали.снялись все напряжения и всё было затянуто вновь. Может просто надо было открутить гайку ступицы и затянуть её вновь?.Или во всём виноват АМО.Даже не знаю. Проездил после них полдня.Ничего не скребёт.

Покачать за крышу завтра предложу.Хотя чего они только там не делали . Готовлю для них список моих рекомендаций. Если ничего не получится .Поеду на другой сервис.Найду где есть валки и можно будет послушать под нагрузкой.

Завтра опять на сервис.На что разводить будут даже не знаю.? Что делать ума не приложу. А какая связь с развалом?

Шиток сам лично щупал.И смотрел не задевает ли. Ребята подскажите номер подшипника переднего на эсперо.

Дополню.Это странное задевание проявляется как при движении накатом так и с натягом при движке.Шрус стоит почьти новый прошёл 10тыс.Этот звук не сопоставим со звуком когда хрустит шрус при повороте. А вот подшипник не меняли.

Всё началось после попадания правого колеса в яму.Постепенно неравомерный скрежет стал проявлятся с каждым разо всё больше и больше.Появляется он как при повароте на лево так после при движении прямо.Скрежет не постоянен.он исчезает и появляется при движении какбутто сребёт в одной точьке.целый день провёл сегодня на сервисе.Чего только не делали Поднимали передок крутили колёса, Меняли диски местами.Проверяли люфты.Шрус(новый прошёл 10тыс.).Правая балка новая.Смотрели ничего ли не задевает.Говорили надо менять Амортизатор.я им какая связь .Вообшем при поднятом передке ничего не скребёт. Может был у кого нибудь было чтото подобное .Или кто может посоветовать.Может это подшипник?Так скребёт в одной точьке.

К сожалению запчастей на эл. муфту не бывает.Муфту продают целиком. А насчёт 1000евро на компрессор ох мастера они на развод.Компрессор можно поставить и с авто рефрижераторов .По креплению корпуса один в один.Отличие только в креплении подводящих трубок(всасывания и нагнетания) к компрессору (что при желании можно без проблем переделать).

Насчёт новой крышки.Тоже покупал новую и ставил дополнительно старую.Только счастье дпилось не долго.Где-то прочитал один умелец поставил прокладку из кожи.Вырезал и поставил что было.Эксплуатация показала нужна кожа потолще Из всего написанного по теме можно сделать вывод.Есть два главных виновника в сопливости. 1.Закоксованность маслоотделителя 2. Залегание колец. ЗЫ.У себя на авто сопливость излечил чисткой сетки маслоотделителя. А вот сажать пркладку на краску это жесть. :nono:

Чего гадать пусть вскоет крышку и посмотрит на маслоотделитель.Вот только не сталкивался с нубирой там сетка как на эсперо или всё внутри как на нексии. После действия по обстоятельствам.

Кто поставил себе Мультитроникс на Эсперо вопрос к Вам.По расходу топлива реальные ли показания или чуть занижены?. Почему спрашиваю.В инструкции они ставятся на нексию и ланос.Значит в приборе прописаны параметры производительности форсунок этих машин.А у эсперо форсунки другие .Следовательно м показания будут отличаться.

Из под крышки тоже подтекало.Решил заменить прокладку.Вскрыл поставил прокладку и задумался.Почему подтекает.Давление картерных газов большое.газам деваться некуда .Вскрыл сетку сапуна ,а там сетка вся забита(сетка разбирается только у эспер у нексий конструкция другая).Вот она причина.Промыл ,очистил и всё собрал.Езжу и не нарадуюсь.Пропала сопливость крышки.

Пытался скачать раза четыре и без результата.Ошибку даёт в любом месте. Может можно разместить архив в другом сайте.

Каждое новое поколение авто требует уже новых знаний.Ведь всё меняется (электроника, куча новых датчиков итд)А ведь старых знаний не хватает,а учится уже не хочется или просто нет времени.И простое решение в сервис.

Долить дисцил.воду можно без проблем, только потом плотность концентратом выводить придётся.

А из сопуна масло гонит?

Как разобрать гену можно найти на daewoo faq .После разборки проверить диоды тестером.Но скорее всего они у тебя исправны.Обычно диоды при пробое коротит и горит лампа зарядки на приборной панели(неисправный диод можно заменить предварительно разобрав весь диодный мост).А работоспособность РР в гене можно проверить только его заменой.При определённых навыках гену можно отремонтировать самому.

Проводку проверить однозначно.И не забыть соединение от АКБ к корпусу авто.(крепится болтом)

По фишке поищи на daewoo факе. Тоже не удержал внесу свою лепту по 76 бензину.Зимой переключаю фишку и езжу на 76 (он мне обхотится намного дешевле(почти халявный))Правда на 76 езжу только зимой,а с весной опять на 95.И так уже не одну зиму отьездил.Правда точто заливаю бензином пахнет а не ацетоном или ещё какойто гадостью которой несёт после заправки на бензоколонке.

Ведь тебя никто не отсылает на диагностику на сервис.Ты сам подлючи комп к мозгам запусти программу и продиагностируй движок.Причина твоего дёрганья может скрываться скажем в форсунках или в чёмто другом.Зачем тупо заниматься методом исключения,когда быстрее посмотреть на компе.(тем более это удовольствие у нас на сервисе стоит 150р).

Если сомневаешся в датчике так попроси у знакомых с нексии на подмену .Тутже поставишь и проверишь.Если всё будет также то датчик не причём.А лучше проверь мозги на компе.И тогда будет ясно исправен датчик или нет.

По элипсу тут считаю всё индивидуально у каждого мотора .У кого то меньше у других больше.Но то что он есть это аксиома.Приведу пример мне нужно было шлифануть гильзу от блока(авто было с очень большим пробегом) .Снял её и отдал не в какую нибудь шарагу а на завод авиационный.Попросил снять только бурт с гильзы .И вот когда всю гильзу внутри проточили на внутри шлифовальном станке и я увидел на гильзе непроточенные участки стало понятно что есть элипс и тут нужно капиталить под первый ремонтный. И менять только гильзы и поршень если только авто продавать.На пробег 20тыс движка может и хватит.

Вот ссылка по замене на вазовский. www.talk.rudaewoo.ru/index.php?topic=323.0