110 градусов T движка у Эсперы с работающим кондеем

[Deryck 0]

Крышка бачка у меня новая

сняли прочистили папО-мамО на вентиялятор и обеих датчегов.

а где эти все чудеса находятся? я знаю только датчик вентилятора который над термостатом

[Zenth 4]

я знаю только датчик вентилятора который над термостатом

Это не датчик вентилятора, это датчик температуры охлаждающей жидкости :lol2:

[Gans115 1]

Под номером 7 идет на вентиляторы?

[Zenth 4]

Под номером 7 идет на вентиляторы?

Саш, не на вентиляторы, а на ЭБУ, а тот уже замыкает релюхи, которые подают питание на вентиляторы. Под номером 6 - датчик температуры показометра.

[syr 0]

Под номером 7 идет на вентиляторы?

Это все хозяйство может WDшкой попшыкать..?

[Gans115 1]

А зачем пшикать?

Вытащить клеммы, зачисть и только потом попшикать. :derisive:

[Zenth 4]

Где-то я прочитал одно хорошее высказывание:

Для ремонта авто достаточно всего лишь 2 вещи - ВДшка и изолента... Если что-то должно крутиться и не крутится, то надо побрызгать ВДшкой, а если не должно крутиться и крутится, то обмотать изолентой...

[Deryck 0]

Т.е. надо 6 и 7 пошаманить?

а где находицо папо-мамо на вентилятор?

[Gans115 1]

Т.е. надо 6 и 7 пошаманить?

а где находицо папо-мамо на вентилятор?

Около аккумулятора, под ресивером, есть разъемчик, пластиковый и провода в пластиковой гофре.

[Deryck 0]

Они прямо видно что на вентилятор идут?

[Gans115 1]

Они прямо видно что на вентилятор идут?

Видно. Если стоять передом к машине, вправо от вентилятора уходит тоненькая черная пластиковая гофра.

[Deryck 0]

извини за кучу вопросов, а это видно сверху или это снизу? :derisive:

[icom 0]

извини за кучу вопросов, а это видно сверху или это снизу? :derisive:

Сверху!

У меня стрелка при движении все время гуляет на 3-ей риске (чуть выше-чуть ниже), но машина не дергается, из бачка не льется.

[syr 0]

Где-то я прочитал одно хорошее высказывание:

Для ремонта авто достаточно всего лишь 2 вещи - ВДшка и изолента... Если что-то должно крутиться и не крутится, то надо побрызгать ВДшкой, а если не должно крутиться и крутится, то обмотать изолентой...

Кстати вполне разумное высказывание... по поводу ВДшки однозначно. Хорошая штучка, всегда со мной.

Таки вот я сейчас полез все зачищать а там ни хрна не подлезешь... колпачки мешаются. Как там их зачистить?

Визуально все и так чисто... кроме небольшого зеленого окисла в вентеляторном папе.

В итоге залил все "по уши" ВДшкой. Щас поеду посмотрю. :derisive:

[Deryck 0]

Щас поеду посмотрю.

Отпишись тогда :derisive:

[Deryck 0]

В общем отписываюсь по теме

с утра профигачил вдшкой все эти папо-мамо, но как и ожидалось толку мало

поведение машины следующее

- если врубить кондёр когда стрелка на 2 делении (оно кажется 91-93 где-то) то можно стоять на холостых сколько угодно и стрелка будет разве что иногда подниматься до середины между 2 и 3 делениями (температура 98?) и опять падать

- если ездить с кондёром по городу со светофорами то стрелка постепенно подходит к третьему делению (третье 110 градусов) и там и остаётся. Если при этом остановиться и держать холостые - так дальше и будет стоять почти на третьем, впрочем тут мои нервы не выдерживают и я кондёр вырубаю

- когда выключаю кондёр стрелка болтается от положения "чуть больше второго" до положения "чуть меньше третьего"

- при этом если выключить двиг в положении "чуть меньше третьего" то из под бачка может тупо политься антифриз

Поехал в сервис. По поводу течки антифриза они стали что-то на крышку, но это я пропустил мимо ушей т.к. крышка новая, пар выпускает и даже сам антифриз выпускает :crazy: , а то что он кипит - это уж крышка не при чём

Так что действовать хочу в следующем направлении

1. моя версия про то что не включается вторая скорость вентилятора. Ни разу не наблюдал, хотя в машине с кондёром мог и не услышать, а когда специально открывал капот мог до неё и не догреть, но тем не менее - а вдруг. Когда вытаскиваю датчик вентилятор всегда начинает работать быстрее т.к. включается вторая, а вот включается ли она при нагреве двига - это вопрос. Думаю в понедельник к электрику и проверить

ну а если там всё ОК или если не ОК а болезнь осталась то версия 2

2. на сервисе склоняются к тому что это неполное открывание термостата т.е. термостат глючный. Я говорил что менял его в ноябре, но мне сказали что это вообще болезнь у них и про ноябрь я могу забыть. В принципе в пользу версии про термостат могу прибавить случай как один раз у меня стрелка вообще ушла нафиг к 4му делению под красное, тут кто-то на форуме говорил что термостат видимо глюканул и не открылся.

ну и ваще про термостат щас открою отдельную тему

В общем что народ думает по поводу этих 2х версий? Стоит к электрику ехать или может сразу термостат попробовать новый?

[Tosic33 0]

В общем отписываюсь по теме

с утра профигачил вдшкой все эти папо-мамо, но как и ожидалось толку мало

поведение машины следующее

- если врубить кондёр когда стрелка на 2 делении (оно кажется 91-93 где-то) то можно стоять на холостых сколько угодно и стрелка будет разве что иногда подниматься до середины между 2 и 3 делениями (температура 98?) и опять падать

- если ездить с кондёром по городу со светофорами то стрелка постепенно подходит к третьему делению (третье 110 градусов) и там и остаётся. Если при этом остановиться и держать холостые - так дальше и будет стоять почти на третьем, впрочем тут мои нервы не выдерживают и я кондёр вырубаю

- когда выключаю кондёр стрелка болтается от положения "чуть больше второго" до положения "чуть меньше третьего"

- при этом если выключить двиг в положении "чуть меньше третьего" то из под бачка может тупо политься антифриз

Поехал в сервис. По поводу течки антифриза они стали что-то на крышку, но это я пропустил мимо ушей т.к. крышка новая, пар выпускает и даже сам антифриз выпускает :D , а то что он кипит - это уж крышка не при чём

Так что действовать хочу в следующем направлении

1. моя версия про то что не включается вторая скорость вентилятора. Ни разу не наблюдал, хотя в машине с кондёром мог и не услышать, а когда специально открывал капот мог до неё и не догреть, но тем не менее - а вдруг. Когда вытаскиваю датчик вентилятор всегда начинает работать быстрее т.к. включается вторая, а вот включается ли она при нагреве двига - это вопрос. Думаю в понедельник к электрику и проверить

ну а если там всё ОК или если не ОК а болезнь осталась то версия 2

2. на сервисе склоняются к тому что это неполное открывание термостата т.е. термостат глючный. Я говорил что менял его в ноябре, но мне сказали что это вообще болезнь у них и про ноябрь я могу забыть. В принципе в пользу версии про термостат могу прибавить случай как один раз у меня стрелка вообще ушла нафиг к 4му делению под красное, тут кто-то на форуме говорил что термостат видимо глюканул и не открылся.

ну и ваще про термостат щас открою отдельную тему

В общем что народ думает по поводу этих 2х версий? Стоит к электрику ехать или может сразу термостат попробовать новый?

Проще поменять термостат ! Я за 5.5 лет менял его 4 раза...

[Deryck 0]

Да я не против, просто почему бы и 2 скорость вентилятора не проверить?

про термостат завёл отдельную тему - http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=11570

подскажите, может есть альтернатива эсперовскому понадёжнее?

[syr 0]

В общем отписываюсь по теме

с утра профигачил вдшкой все эти папо-мамо, но как и ожидалось толку мало

поведение машины следующее

- если врубить кондёр когда стрелка на 2 делении (оно кажется 91-93 где-то) то можно стоять на холостых сколько угодно и стрелка будет разве что иногда подниматься до середины между 2 и 3 делениями (температура 98?) и опять падать

- если ездить с кондёром по городу со светофорами то стрелка постепенно подходит к третьему делению (третье 110 градусов) и там и остаётся. Если при этом остановиться и держать холостые - так дальше и будет стоять почти на третьем, впрочем тут мои нервы не выдерживают и я кондёр вырубаю

- когда выключаю кондёр стрелка болтается от положения "чуть больше второго" до положения "чуть меньше третьего"

- при этом если выключить двиг в положении "чуть меньше третьего" то из под бачка может тупо политься антифриз

Поехал в сервис. По поводу течки антифриза они стали что-то на крышку, но это я пропустил мимо ушей т.к. крышка новая, пар выпускает и даже сам антифриз выпускает :angry2: , а то что он кипит - это уж крышка не при чём

Так что действовать хочу в следующем направлении

1. моя версия про то что не включается вторая скорость вентилятора. Ни разу не наблюдал, хотя в машине с кондёром мог и не услышать, а когда специально открывал капот мог до неё и не догреть, но тем не менее - а вдруг. Когда вытаскиваю датчик вентилятор всегда начинает работать быстрее т.к. включается вторая, а вот включается ли она при нагреве двига - это вопрос. Думаю в понедельник к электрику и проверить

ну а если там всё ОК или если не ОК а болезнь осталась то версия 2

2. на сервисе склоняются к тому что это неполное открывание термостата т.е. термостат глючный. Я говорил что менял его в ноябре, но мне сказали что это вообще болезнь у них и про ноябрь я могу забыть. В принципе в пользу версии про термостат могу прибавить случай как один раз у меня стрелка вообще ушла нафиг к 4му делению под красное, тут кто-то на форуме говорил что термостат видимо глюканул и не открылся.

ну и ваще про термостат щас открою отдельную тему

В общем что народ думает по поводу этих 2х версий? Стоит к электрику ехать или может сразу термостат попробовать новый?

Ни чо у меня особо не зменилось после обработки клем.

В первой пробке потыркался - вроде выше середины между вторым и третьим дел. не поднималась. Обрадовался. Потом все вернулось как и было. Даже без кондея глюк был - тоже почти до третьего долезла, чего раньше никогда не было. Вот так.

[Deryck 0]

Был у электрика (для волгоградцев - хороший электрик, могу дать телефон) - всё работает.

Был в сервисе (для волгоградцев - у Надыра) - газовали-газовали с подключенным компьютером и включённым кондёром - сцуко держит температуру не больше середины между первой и второй и всё тут (на третью поднимается только если ездить по светофорам и потом с третьей не слезает).

По поводу того что с кондеем стрелка на третьей сказали не париться и что это у всех так. Стали спрашивать всех клиентов на эсперах - у всех на третьей с кондёром стрелка стоит и ездят.

По поводу течек антифриза сказали что крышка бачка пофиг что новая - брака куча. Поехал поменял бесплатно в магазине где покупал на новую (для волгоградцев - магазин дэу где волгоградлада).

Термостат решили не менять потому что если бы он клинил машина бы точно начала греться когда мы газовали в сервисе

Кстати, при стрелке на третьей не дёргается машина - что-то я глюканул раньше когда писал что дёргалась.

В общем попробую поездить со стрелкой на третьей и с очередной новой крышкой.

[Deryck 0]

Вообще был бы благодарен, если бы народ на эсперах поотписывался где гуляет стрелка при езде по городу с кондёром. У всех что-ли на третьей?

[санек 1]

Вообще был бы благодарен, если бы народ на эсперах поотписывался где гуляет стрелка при езде по городу с кондёром. У всех что-ли на третьей?

у меня вот так 80-87 , 87-92 , 92-96 , 96-98 ( 99 ) иногда встает немного выше почти у третьего деления. температура по бортовому компу. фотки расположены не по температуре . соответствено 1-4-3-2

[инкогнито 0]

:taunt: я вот х...его знает, у меня почти как у санька в последнем посте. ну НЕ подымается у меня стрелка до 3 деления, хотя с кондером, хоть без, глюк это - глюююююююююююук! забей! а то заморачиваешься ты сильно......если говорят что это нормально для всех - чего еще надо?) мне тож на моем сервисе сказали - стрелка около 3 деления нормально. однако после вышеперечисленного мною все стало на мои место. как вариант - продай машину :)

[syr 0]

Вообще был бы благодарен, если бы народ на эсперах поотписывался где гуляет стрелка при езде по городу с кондёром. У всех что-ли на третьей?

Вчерась у Надырыча был... :)

Паплакался евошним ребяткам... :) еще раз... Не знают они чо предпринять с этой бедой.

Болезнь грят такая... Зимой в машине Ташкента не получается - обогрев хрнова работает, а летом перегревается - с кондеем не хочет работать.

Как лекарство от дерганий при перегреве предложили поставить новый бензонасос...- поставили. Сказали понравится - купишь.

На старый посмотрели (мешочег у него такой есть типа фильтра снизу - весь черный... вроде как засореный) - сказали пора его в любом случае менять. Не знаю... как его определить дохлый он уже или нет? дергаться после того как машина постояла полчаса после перегрева стала вроде как по-меньше, но мелкие толчечки все равно происходят... Вот не знаю чо делать - покупать новый бенз или поставить обратно свой старенький (предварительно может как нть подшаманить его там... промыть...)

З/Ы Одно радует - на сервисе icomА встретил, познакомился :taunt: (ездит с кондеем целыми днями негодяй - грит все ничтяк у него с этим делом, не греецо).

[Deryck 0]

Вчера ездил весь день - всё как у Санька на рисунках. Один раз под третью поднялась и вскоре опустилась почти на 2ю. Абсолютно ничего не понимаю - ну сменил я крышку в понедельник, но в понедельник сначала всё как раньше было - стрелка на 3й, во вторник я не ездил, а в среду стрелку на третьей не видел. что за фигня 8)

инкогнито

глюк это - глюююююююююююук! забей! а то заморачиваешься ты сильно......если говорят что это нормально для всех - чего еще надо?)

пожалуй ты прав :taunt: Вообще мои запарки начались после того как радиатор разорвало под верхним патрубком. Стоял во дворе с кондеем, стрелка была на третьей, поехал и тут полился антифриз. Вот всё и жду какой-нить подлянки :) а это просто радиатор ветхий был наверное :)

syr

Зимой в машине Ташкента не получается - обогрев хрнова работает

ну вот это термостат скорее всего.

З/Ы Одно радует - на сервисе icomА встретил, познакомился (ездит с кондеем целыми днями негодяй - грит все ничтяк у него с этим делом, не греецо).

Нас тут четверо с Волгограда - ты, я, icom и JampeR. Может как-нить вообще встретиться поболтать? :)