Расход бензина при торможении двигателем

[доктор саша 7]

А я вот до сих пор пытаюсь понять, что ж такое написано в официальном мануале, т.е. как это соотнести с реальностью?

Итого, в мануале имеем:

1. "... ЭБУ отвечает на изменения в положении дросселя и потоке воздуха и уменьшает количество топлива. Когда замедление очень быстро, ЭБУ может отключить топливо полностью на короткий промежуток времени..."

2. "...При замедлении, значение вакуума увеличивается. Изменение значения вакуума измеряется ДАД и сигнал передается в ЭБУ, который уменьшает время открытия сопел форсунок, т.к. наблюдается низкая потребность в подаче топлива."

В таком случае, согласно п.1 при выжимании педали сцепления мы как раз и имеем "очень быстрое замедление" (падение оборотов ДВС) и ЭБУ должен (по идее) отключить подачу топлива - а двигатель заглохнуть!

Хрень какая-то в мануале написана, что ли? Оно ж противоречит здравому смыслу.

Да ког\да ж ты успокоишься? Речь идет о ПРИНУДИТЕЛЬНОМ ХХ (когда передача не выключена)... При выжимании сцепления ты переводишь машину в движение НАКАТОМ....Ранее поддерживаемые кручением колес обороты быстренько снижаются и на 1200 мозги включают подачу как и положено при ХХ.....

[Fantasma 3]

В таком случае, согласно п.1 при выжимании педали сцепления мы как раз и имеем "очень быстрое замедление" (падение оборотов ДВС) и ЭБУ должен (по идее) отключить подачу топлива - а двигатель заглохнуть!

Неправильная трактовка. Замедление - не уменьшение оборотов, а уменьшение скорости. Когда выжимаешь сцепление, обороты падают, а скорость - нет.

Ну вот тебе оригинал:

Deceleration mode

The ECM responds to changes in throttle position and airflow and reduces the amount of fuel. When deceleration is very fast, the ECM can cut off fuel completely for short periods of time.

deceleration - уменьшение скорости, хода, числа оборотов; замедление; торможение (словарь Lingvo)

В таком случае, предположим, что я выжал сцепление и нажал на тормоз (чтобы уж "замедление" было полным :)). Все, хана - движок встать должен.

Короче, че-та не догоняю я официальный мануал... Да ну и фик с ним! Больше не заморачиваюсь :)

[uzver 0]

Ну вот тебе оригинал:

Deceleration mode

The ECM responds to changes in throttle position and airflow and reduces the amount of fuel. When deceleration is very fast, the ECM can cut off fuel completely for short periods of time.

deceleration - уменьшение скорости, хода, числа оборотов; замедление; торможение (словарь Lingvo)

В таком случае, предположим, что я выжал сцепление и нажал на тормоз (чтобы уж "замедление" было полным :)). Все, хана - движок встать должен.

Короче, че-та не догоняю я официальный мануал... Да ну и фик с ним! Больше не заморачиваюсь :)

[Fantasma 3]

... и он не заглохнет! :wallbash:

Да ладно, все :D Не курю я больше мануал :drag:

Подводит привычка - если уж в чем-то разбираться, то досконально.

[jeniia 6]

ОТВЕЧАЮ НА МНОГОЧИСЛЕННЫЕ ВОПРОСЫ... :bye:

И ещё раз повторяю: на машинах с АВТОМАТОМ режим ЭПХХ работает точно так-же как и на машинах с механикой коробкой.... :derisive:

То-есть при торможении двигателем (при определённых условиях, о которых было сказано ранее) подача топлива в двигатель прекращается полностью... :rtfm:

Всё дело в том, что практически на всех автоматах предусмотрена механическая блокировка гидротрансформатора.

Эта блокировка включается при разгоне автомобиля, а так-же при торможении двигателем ( тем самым осуществляется механическое соединение двигателя и колёс...) :derisive: :derisive: :derisive:

P.S.

Эта блокировка на разных моделях коробок реализована по разному.....

На некоторых применяется только на последней 3(4) передаче... или только на третьей и четвёртой...

На каких-то моделях - на всех передачах.

Вариантов много...

Когда Вы едете, даже не замечаете на гидросцеплении или на механике в данный момент машина ....... :derisive:

[uzver 0]

Всё дело в том, что практически на всех автоматах предусмотрена механическая блокировка гидротрансформатора.

Эта блокировка включается при разгоне автомобиля, а так-же при торможении двигателем ( тем самым осуществляется механическое соединение двигателя и колёс...) :derisive:

уточню :rtfm:

именно блокировки на ZF4HP14 нет вообще, как достигается топливная экономия я писал раньше :derisive:

у Aisin блокировка есть, также она есть и у многих АКПП, как правило она включается только на последних передачах. блокировка ГДТ представляет собой ещё один фрикцион, который механически соединяет половины ГДТ, бывает внутри ГДТ и внешним. блокировка включается тогда, когда скольжение в ГДТ близко к 0, т.е. ГДТ перешёл в режим гидромуфты, а после этого для повышения КПД агрегата, он блокируется. при блокировке ГДТ потери в АКПП идут только на работу маслонасоса, а момент передаётся жёстко :wallbash: