Давление масла

[Le6uy 1]

Если кого вдруг интересует или аналогичные проблемы

Доброй ночи Граждане,решил написать отчёт о проделанной мной работе касаемо моего первого поста

итак:1 Тем у кого горит или же мигает маслёнка, нужно не масло да фильтр менять как все сразу советуют (лишняя трата бабла) а сразу снимать поддон и чистить масло заборную трубку вернее я её прожигал потом чистил(каки много! У меня сетка вообще вся забитая была). Вот и давление скакало.

2 При снятии центральной балки подпорка не обязательна двигатель и так висит проверенно,но всё же лучше чём-то подпереть, чем чёрт не шутит.

3 Всё .Ну что масло и фильтр меняем я думаю и так понятно!После всех проделанных манипуляции накатал где-то около 50 км маслёнка не загоралась и даже не мигала.И заметил что при пуске движка маслёнка гаснет ещё до того как двигатель заведется

Вот это по теме, но для подстраховки перед и после операций с чисткой я бы все таки проверил давление масла манометром. Проверка для личного успокоения.

[Le@nid 0]

Если кого вдруг интересует или аналогичные проблемы

Доброй ночи Граждане,решил написать отчёт о проделанной мной работе касаемо моего первого поста

итак:1 Тем у кого горит или же мигает маслёнка, нужно не масло да фильтр менять как все сразу советуют (лишняя трата бабла) а сразу снимать поддон и чистить масло заборную трубку вернее я её прожигал потом чистил(каки много! У меня сетка вообще вся забитая была). Вот и давление скакало.

2 При снятии центральной балки подпорка не обязательна двигатель и так висит проверенно,но всё же лучше чём-то подпереть, чем чёрт не шутит.

3 Всё .Ну что масло и фильтр меняем я думаю и так понятно!После всех проделанных манипуляции накатал где-то около 50 км маслёнка не загоралась и даже не мигала.И заметил что при пуске движка маслёнка гаснет ещё до того как двигатель заведется

Вот это по теме, но для подстраховки перед и после операций с чисткой я бы все таки проверил давление масла манометром. Проверка для личного успокоения.

Дак ведь я писал что мерил давление (манометром, оно т.е давление имело скачкообразный характер и колебалось в приделах от 02-035 мпа, на прогретом двигателе)

[zaha-80 0]

Уменя таже проблема с маслёнкой была!вскрыл поддон и вот что увидел! последствия,шлифовать коленвал!!!!!!!!!!

[avg150 0]

Вчера поменял все вкладыши т.к моргала лампочка масла на ХХ. Теперь всё ОК поставил немецкие с опель Омега цена за все 2 200 ,а родные GM 6 500

[Le@nid 0]

Вчера поменял все вкладыши т.к моргала лампочка масла на ХХ. Теперь всё ОК поставил немецкие с опель Омега цена за все 2 200 ,а родные GM 6 500

Ну у меня вроде без замены вкладышей пока всё ок (маслёнка не горит )

[JiВиталич 0]

не знаю как там в мпа, но в киллограмах могу сказать: на прогретом двигле должно быть 1.5, на оборотах мах 4. Чтобы снять поддон надо снять балку иначе не подлезть к болтам, которые вкручиваются в коробку.

У вас не верные данные min давление 3 кгс/см*2

1МПа = 10.2 кгс/см*2 и диапазон работы датчика от 0.25-0.30 мпа так на ###### в описании написано

Извиняюсь спросить:это давление при котором горит маслёнка? у A15MF тоже? а махимума -нет?

[Le@nid 0]

не знаю как там в мпа, но в киллограмах могу сказать: на прогретом двигле должно быть 1.5, на оборотах мах 4. Чтобы снять поддон надо снять балку иначе не подлезть к болтам, которые вкручиваются в коробку.

У вас не верные данные min давление 3 кгс/см*2

1МПа = 10.2 кгс/см*2 и диапазон работы датчика от 0.25-0.30 мпа так на ###### в описании написано

Извиняюсь спросить:это давление при котором горит маслёнка? у A15MF тоже? а махимума -нет?

Извиняюсь ответить но я не знаю что такое А15МF. Датчик давления масла Давление переключения [бар]: 0,30-0,60 Думается мне что вторая цифра это и есть мах.

[Heracle 0]

А15МF - движок от Ксюхи шестнадцатиклапанный.

[Cara mia 0]

Доброго времени суток! Приходится опять обращаться к вам за помощью. Проблему с клапанной крышкой решили общими усилиями, уже две недели езжу и всё сухо :thumbup: Но вот сегодня опять загорелась маслёнка (а опять, потому что уже такое было и по прибытию к мастеру была обнаружена течь в клапанной крышке, чем собственно и занимались, и про маслёнку уже и не вспоминали, т.к. больше не горела). А сегодня опять... сначала замигала, потом стала гореть при остановке. Если нажать на газ, то гаснет, вот так и стояла в пробках поставив на ручник и подгазовывая....

Я прочитала ветку и просто прошу подтвердить, что правильно всё поняла - т.е. надо чистить маслозаборную трубку и поддон?

[kondor77 2]

...ага,там трубочка есть на конце типа воронки с сеточкой,вот эта сеточка и забивается,а трубочка эта на двух болтиках крепиться-снимается и очистителем ее...и все остальное.

[Cara mia 0]

ОК, спасибо! Сейчас сделаю распечатку ваших ответов и поеду к мастеру пусть уже делает)))

[Cara mia 0]

Пообщалась с мастером по телефону и возникли еще вопросы, если можно подскажите, пожалуйста, знатоки, кто уже менял и чистил это дело

1. Есть ли на леганзе прокладка поддона, т.к. мастер сказал, что если она есть то ее скорее всего нужно будет менять.

2. Маслянный насос и маслоприёмник составляют одно целое или маслоприемник откручивается? Этот вопрос к тому, что может быть не чистить, а поменять просто масло приёмник?

И если знаете подскажите цену вопрос.

[DiBuz 93]

Пообщалась с мастером по телефону и возникли еще вопросы, если можно подскажите, пожалуйста, знатоки, кто уже менял и чистил это дело

1. Есть ли на леганзе прокладка поддона, т.к. мастер сказал, что если она есть то ее скорее всего нужно будет менять.

2. Маслянный насос и маслоприёмник составляют одно целое или маслоприемник откручивается? Этот вопрос к тому, что может быть не чистить, а поменять просто масло приёмник?

И если знаете подскажите цену вопрос.

По второму вопросу ничего конкретного не скажу, но судя по вопросам "мастера", он шарит не дальше Жигулей ...

Прокладка поддона есть, а маслоприемник менять смысла особого нет - нужно очистителем карбюратора чистить. Меняется обычно он в том случае, если по картеру был удар и маслоприемник погнут.

[Cara mia 0]

Спасибо за ответ. Про маслоприемник не было сказано однозначно, а просто информативно. Что касается мастера то у него разные машины бывают и жигули тоже и мерседесы и джипы)))) Но леганза у него первая, до этого аналогов не было, а у всех всё по разному сделано, как он говорит, не верить не вижу смысла. Так что если знающие здесь люди помогут советом, то большое спасибо, сделать же будет проще и быстрее, и я куплю всё заранее что нужно :)

[Fantasma 3]

Спасибо за ответ. Про маслоприемник не было сказано однозначно, а просто информативно. Что касается мастера то у него разные машины бывают и жигули тоже и мерседесы и джипы)))) Но леганза у него первая, до этого аналогов не было, а у всех всё по разному сделано, как он говорит, не верить не вижу смысла. Так что если знающие здесь люди помогут советом, то большое спасибо, сделать же будет проще и быстрее, и я куплю всё заранее что нужно :)

А Вы ему скажите, что двигатель Опель 2.0 (или 2.2?), как на Вектрах, Омегах - тады он перестанет задавать лишние вопросы (ежели действительно "шарящий" мастер).

[доктор саша 7]

Доброго времени суток! Приходится опять обращаться к вам за помощью. Проблему с клапанной крышкой решили общими усилиями, уже две недели езжу и всё сухо :thumbup: Но вот сегодня опять загорелась маслёнка (а опять, потому что уже такое было и по прибытию к мастеру была обнаружена течь в клапанной крышке, чем собственно и занимались, и про маслёнку уже и не вспоминали, т.к. больше не горела). А сегодня опять... сначала замигала, потом стала гореть при остановке. Если нажать на газ, то гаснет, вот так и стояла в пробках поставив на ручник и подгазовывая....

Я прочитала ветку и просто прошу подтвердить, что правильно всё поняла - т.е. надо чистить маслозаборную трубку и поддон?

Уважаемая Елена, к сожелению, при забитом маслоприемнике (сеточке оного) "масленка" ведет себя не совсем так, как Вы описали ( имею печальный опыт замены вкладышей на Москвиче). При забитом маслоприемнике лампочка начинает мигать на высоких оборотах, а при сбросе газа лампочка тухнет. Это связано с тем, что забитый грязью м/приемник ограничивает количество поступающего в движок масла. Но на ХХ его расход невелик, поэтому давление в системе (а лампочка загорается при снижении давления масла) более или менее достаточно. Когда на оборотах мотор требует большего количества масла, м/приемник его просто не может пропустить. От этого падает давление -загорается лампочка. Описанная Вами симпотоматика более характерна для изношенных вкладышей и/или коленвала. Кордиально лечится перешлифовкой колена (если необходимо) и/или заменой вкладыщей. Но может быть Ваша проблема в том, что у Вас залито "зимнее" масло (с маленькой цифрой после быквы W в индексе масла.) Так как поддон нужно снимать все-равно (а маслоприемник почистить совсем не мешает), то лучше приобретите масло с цифирками 40 или 50. Это временно решает проблему. В ранешние времена на Запорожце из-за лени менять вкладыши просто летом лил в двигатель дизельное масло. Но это к слову....В наше двигло дизелюху лить категорически нельзя :nono:

[chaloc 0]

Порядок действий:

Промывка двигателя промывочным маслом или десятиминуткой.

Снятие поддона и чистка маслоприемника.

Замена масленного фильтра.

Заливка масла с вязкостью 5w50 или учитывая ,вашу теплую зиму 10w60.

Это бюджетный вариант, если не поможет, то только разбор двигателя, замена вкладышей и тд.

Перед всеми манипуляциями ОЧЕНЬ желательно померить давление масла в системе.

[Cara mia 0]

Спасибо большое за подробные разъяснения. Будем надеяться, что всё не будет так страшно, во всяком случае очень бы хотелось))

Сейчас у меня залито масло 5w40, я такой вязкости лью в лью в любое время года, иногда 10w40, лила Шеврон, хорошее и недорогое масло, а теперь источник его покупки схлопнулся, вот может быть еще посоветуете какое лучше купить масло? в смысле какой фирмы, про вязкость я уже поняла, что она у меня в принципе правильная)))

[volki11 0]

Доброго дня , по поводу масла если только залить веретенку может и будет лампочка моргать на холостых . Лучше конечно проверить давление это точный ответ на ваш вопрос и две причины неисправности могут быть 1-масляный насос , 2-убит коленвал . Какое масло вы не зальете это не поможет . Можно для начала проверить масляный насос то есть пружину и клапан , может завис перепускной клапан или пружина ослабла . . . . .

[Cara mia 0]

И снова доброго дня. Не долго музыка играла. Я провела все процедуры для устранения этой неисправности, а именно: заменили масло, фильтр, почистили маслоприемник. До вчерашнего дня всё было нормально, т.е. с июня месяца. А сегодня опять к концу пути загорелась маслёнка на холостых оборотах....И главное не совсем понятно, что делать дальше и на какую сумму рассчитывать :cray:

[Diabolick 0]

Хотелось бы узнать какое давление создает ваш насос и от этого плясать...но осмелюсь предположить, что ремонт вам обойдется тысяч эдак в 10, если не больше... Это замена насоса+сам насос(если брать оригинал) рановато еще вкладышам помирать...

[Cara mia 0]

Доброго дня! И это снова я, и снова с той же проблемой. Как то не удается решить окончательно. Последний мой пост был в августе, а тогда по совету добрых людей поменяла датчик давления масла и до сегодняшнего дня всё было хорошо, думала что всё - проблема решена, ан не тут то было! Похоже, что следующим шагом будет все же замена насоса, правда не совсем понятно вот что - если это все же насос барахлит, то почему после замены датчика мы продержались еще почти полгода?

[колб@са 1]

какие сейчас симптомы:

1. при старте движка через сколько гаснет масленка гаснет ли?

2. как ведет лампа сейчас на разных оборотах?

3. измерялось ли давление на холостых или более оборотах и изменялось ли оно?

[DiBuz 93]

Доброго дня! И это снова я, и снова с той же проблемой. Как то не удается решить окончательно. Последний мой пост был в августе, а тогда по совету добрых людей поменяла датчик давления масла и до сегодняшнего дня всё было хорошо, думала что всё - проблема решена, ан не тут то было! Похоже, что следующим шагом будет все же замена насоса, правда не совсем понятно вот что - если это все же насос барахлит, то почему после замены датчика мы продержались еще почти полгода?

Старый датчик давления масла был забит , потому и плохо реагировал на и без того малое давление. Установив новый датчик, вы сделали лампочку менее восприимчевой с малому давлению масла ... На какое-то время чувствительности нового датчика хватало, но первопричина очевидно в другом и она усугубляется.

По-хорошему надо диагностировать вкладыши и маслонасос, т.к. через вкладыши давление масла естественным образом уходит, и если вкладыши уже изношены, давление будет держаться все меньше и потом задиры и реанимация двигателя ... , а насосом давление создается, поэтому при его плохой работе результат аналогичный вышеуказанному.

В принципе я бы порекомендовал бы вам все взвесить как следует и если вы планируете эту машину еще эксплуатировать, рассмотреть как вариант проведение следующих работ в комплексе:

- замена маслонасоса

- замена вкладышей

- замена прокладки поддона и мойка маслоприемника

- замена масла и масляного фильтра

Все это можно совместить также с :

- заменой поршневых колец

- заменой маслосъемных колпачков

Дело все в том, что предпосылок капиталить двигатель "за дорого" не видно, поэтому пока еще можно обойтись "малой кровью". А проделав все это вы гарантируете нормальную работу двигателя еще как минимум лет на 5.

[Cara mia 0]

какие сейчас симптомы:

1. при старте движка через сколько гаснет масленка гаснет ли?

2. как ведет лампа сейчас на разных оборотах?

3. измерялось ли давление на холостых или более оборотах и изменялось ли оно?

Масленка загорается только на холостых оборотах минут через 40-50 после начала работы двигателя. При нажатии на педаль газа гаснет. Поэтому в пробке приходится ставить держать ногу на педали газа поддерживая обороты повыше.

Давление масла не измерялось, т.к. обходились пока без этого. Видимо сейчас придется начать с этого.