Стучит рулевой вал

[доктор саша 7]

Подшипники в крестовинах -игольчатые, не имеющие ни обоймы, ни сепаратора ("иголки" внутри аккуратненьким рядком уложены). Выработка бывает как на самой вилке, так и внутри чашек. Выработки иголок как-то мне видеть не удавалось....При перепрессовке чашек главное -чтоб иголки со своего места не сошли. Иначе при препресовке чашка просто лопалась. (весь навык замены крестовинок наработан на карданах классики). Выработку дают те самые грязь и песок, что внутрь попадают. Резинки -только для герметезации. Так что просто высохшая резинка -это не страшно. Хуже то, что внешний карданчик стоит в моторном отсеке крайне не удобно и его постоянно "пескоструит" из-под левого колеса. Что и вымавает из него смазку в случае "задубевшей" резинки. Чехол проблему решает.

[Hranitel 6]

Цитата(geban @ 18.6.2012, 21:48) ←

Еще вопрос: если перепресовывать крестовину на рулевом, там по идее подшипники под эту крестовину идут уже в самом карданчике, в них выработки нет ? Предложили на Экзисте крестовинку (сказал что оригинал GM)

цена 40 гривен, стоит ли брать, какова сложность перепресовки и каков результат, в магазине за карданчик в зборе ломят 680 гривен, дорого очень. Сегодня в руках держал ВАЗовскую кресовинку, колечки резиновые, да и сама она доверия не внушает. За гофру с ВАЗа 2109 прочитал , но я так понял пыль и грязь особо там родли не играют, выработка и люфт идут от отвердения именно резиновых колечек. Возможен износ именно вилок карданчика а не самой кресовины , поскольку люфт присутствует как продольный так и поперечный.

На 5 листе все описано.

[geban 2]

Добавлю немного от себя: пыльника на крестовинке нет с самого начала , и при замене крестовины пыльник всего кардана с металлической защитой с салона можно не снимать. Ну и лучше ставить метки положения вала руля на карданчике потом с первого раза угадать строго-горизонтальное положение руля оч. сложно, а выяснить что руль стоит не горизонтально можно только выехав на ровный участок дороги. Dibuz-у отдельная благодарность за мануал по замене (можно добавить в раздел FAQ )

[DiBuz 93]

Спасибо, весьма польщен :drinks:

Коль уж влез в эту тему, то скажу - не долго музыка играла, не долго фраер танцевал ... Пятерочная крестовина старого образца, т.е. та, которая с правильными резиновыми, а не пластиковыми пыльниками, продержалась поболее "неправильной", но все равно не долго :(

В общем теперь черед за импортной крестовиной GMB ..., но у меня еще одна трабла нарисовалась - когда кернил предыдущую крестовину в хлам побил вилки карданчика - так , что и кернить там особо нечего. Боюсь, что возможно теперь придется купить новый карданчик, но сперва хочу посадить импортную крестовину на моментальный клей - один хрен, если и из этой затеи ничего не выйдет, тогда уж точно новый карданчик ;)

[marchello 0]

Спасибо, весьма польщен style_emoticons/default/drinks.gif

Коль уж влез в эту тему, то скажу - не долго музыка играла, не долго фраер танцевал ... Пятерочная крестовина старого образца, т.е. та, которая с правильными резиновыми, а не пластиковыми пыльниками, продержалась поболее "неправильной", но все равно не долго style_emoticons/default/sad.gif

В общем теперь черед за импортной крестовиной GMB ..., но у меня еще одна трабла нарисовалась - когда кернил предыдущую крестовину в хлам побил вилки карданчика - так , что и кернить там особо нечего. Боюсь, что возможно теперь придется купить новый карданчик, но сперва хочу посадить импортную крестовину на моментальный клей - один хрен, если и из этой затеи ничего не выйдет, тогда уж точно новый карданчик style_emoticons/default/wink.gif

Поздновато конечно с советом,но попробуй запрессовав новые чашки и отцентровав их посадить на 3 точки полуавтоматом(свркой)чисто прихваточки по капле естественно остужая их перед последующими прихватками(мне так делали на Тойоте Люсиде когда меняли крестовины карданов) все равно же вилки уже в хлам...

[DiBuz 93]

Спасибо, весьма польщен style_emoticons/default/drinks.gif

Коль уж влез в эту тему, то скажу - не долго музыка играла, не долго фраер танцевал ... Пятерочная крестовина старого образца, т.е. та, которая с правильными резиновыми, а не пластиковыми пыльниками, продержалась поболее "неправильной", но все равно не долго style_emoticons/default/sad.gif

В общем теперь черед за импортной крестовиной GMB ..., но у меня еще одна трабла нарисовалась - когда кернил предыдущую крестовину в хлам побил вилки карданчика - так , что и кернить там особо нечего. Боюсь, что возможно теперь придется купить новый карданчик, но сперва хочу посадить импортную крестовину на моментальный клей - один хрен, если и из этой затеи ничего не выйдет, тогда уж точно новый карданчик style_emoticons/default/wink.gif

Поздновато конечно с советом,но попробуй запрессовав новые чашки и отцентровав их посадить на 3 точки полуавтоматом(свркой)чисто прихваточки по капле естественно остужая их перед последующими прихватками(мне так делали на Тойоте Люсиде когда меняли крестовины карданов) все равно же вилки уже в хлам...

Ничего не поздно - месяц назад опять этот вал снимал и на этот раз кернил уже в более удобном месте нормальным керном, а не "подручными средствами". Накернил по 4 точки ... Но по прошествии 4-х недель он стучит опять :( Причем что самое обидное - крестовина в порядке, а именно головки сбивают это накернивание, т.к. в идеале шляпки крестовины вообще должны держаться в вилках благодаря трению, а накернивание дает уж 100%-ную гарантию того, что головка будет оставаться на месте ... У меня-же головки крестовин прокручиваются в вилках (своих посадочных местах), так что ни о каком трении там говорить не приходится .

Думаю даже сварка мне в данном случае мало чем поможет, хотя за идею в принципе спасибо ;) Думаю я буду покупать эту вилку БУ и самостоятельно менять в ней крестовину на GMB теперь уже по всем известным мне правилам, а может и сварочкой зафиксю на всяк пожарный, т.к. каждый месяц туда лазить мне мало улыбается, хотя нынче у меня эта операция занимает считанные минуты ;)

[marchello 0]

Спасибо, весьма польщен style_emoticons/default/drinks.gif

Коль уж влез в эту тему, то скажу - не долго музыка играла, не долго фраер танцевал ... Пятерочная крестовина старого образца, т.е. та, которая с правильными резиновыми, а не пластиковыми пыльниками, продержалась поболее "неправильной", но все равно не долго style_emoticons/default/sad.gif

В общем теперь черед за импортной крестовиной GMB ..., но у меня еще одна трабла нарисовалась - когда кернил предыдущую крестовину в хлам побил вилки карданчика - так , что и кернить там особо нечего. Боюсь, что возможно теперь придется купить новый карданчик, но сперва хочу посадить импортную крестовину на моментальный клей - один хрен, если и из этой затеи ничего не выйдет, тогда уж точно новый карданчик style_emoticons/default/wink.gif

Поздновато конечно с советом,но попробуй запрессовав новые чашки и отцентровав их посадить на 3 точки полуавтоматом(свркой)чисто прихваточки по капле естественно остужая их перед последующими прихватками(мне так делали на Тойоте Люсиде когда меняли крестовины карданов) все равно же вилки уже в хлам...

Ничего не поздно - месяц назад опять этот вал снимал и на этот раз кернил уже в более удобном месте нормальным керном, а не "подручными средствами". Накернил по 4 точки ... Но по прошествии 4-х недель он стучит опять :( Причем что самое обидное - крестовина в порядке, а именно головки сбивают это накернивание, т.к. в идеале шляпки крестовины вообще должны держаться в вилках благодаря трению, а накернивание дает уж 100%-ную гарантию того, что головка будет оставаться на месте ... У меня-же головки крестовин прокручиваются в вилках (своих посадочных местах), так что ни о каком трении там говорить не приходится .

Думаю даже сварка мне в данном случае мало чем поможет, хотя за идею в принципе спасибо ;) Думаю я буду покупать эту вилку БУ и самостоятельно менять в ней крестовину на GMB теперь уже по всем известным мне правилам, а может и сварочкой зафиксю на всяк пожарный, т.к. каждый месяц туда лазить мне мало улыбается, хотя нынче у меня эта операция занимает считанные минуты ;)

для увеличения трения,а по иному говоря дабы уменшить посадочный диаметр в ухе вилки попробуй сделать в посадочном месте(гнезде под чашку крестовины)сетку следующим способом.К вилке цепляешь массу сварочного аппрата к держаку цепляешь трехгранный напильник и в посадочном месте

делаешь этим напильником косую сетку (кончиком) при этом конечно же будет искрить,но сетка даст желаемый натяг при запрессовке чашек.

Мне в свое время так восстанавливали на Ниве посадочное место под подшипник в дифференциале моста в итоге раздолбанное посадочное место стало на несколько соток меньше и натяг при посадке обеспечило на ура.можно вместо напильника воспользоваться прутком из нержавейки он то же не приваривается.

[DiBuz 93]

для увеличения трения,а по иному говоря дабы уменшить посадочный диаметр в ухе вилки попробуй сделать в посадочном месте(гнезде под чашку крестовины)сетку следующим способом.К вилке цепляешь массу сварочного аппрата к держаку цепляешь трехгранный напильник и в посадочном месте

делаешь этим напильником косую сетку (кончиком) при этом конечно же будет искрить,но сетка даст желаемый натяг при запрессовке чашек.

Мне в свое время так восстанавливали на Ниве посадочное место под подшипник в дифференциале моста в итоге раздолбанное посадочное место стало на несколько соток меньше и натяг при посадке обеспечило на ура.можно вместо напильника воспользоваться прутком из нержавейки он то же не приваривается.

Спасибо тебе. По всему видно, что совет дельный, но у меня нынче таковых знакомых нет со сварочным аппаратом. Посему мне вилку б\у найти будет проще, чем того, с кем вышесказанное делать ;) Но за совет тем не менее еще раз спасибо - иди знай, может в жизни пригодится ;)

[marchello 0]

Сегодня заменил крестовинку рулевого вала,ту самую что над рейкой.Поставил GMB- ST1639.Мне видимо повезло и я первый на этом авто залез в этот узел.Проушины девственны и чашки подшипников запрессовались с приличным натягом.Пыльник на шарнир не стал напяливать (в теме был разговор о 9шном чехле )-времени не было.Все равно прийдется еще раз снимать для замены сальника рейки(через дней 10 должен приехать) за одно посмотрю

как будет себя вести крестовина.

[marchello 0]

обломался с сальником рейки.не дождаться походу.заказываю ремкомплект вроде доступен сейчас по 430руб.не так уже и дорого.

[Hranitel 6]

Ну и правильно сделал. яж писал выше почему надо именно ремкомплект.

[marchello 0]

Тогда другая ситуация была,дешевле чем за 1000 рублей не мог заказать ремкомплект,а теперь 4сотки -как пара сальников всего.Оно в общем не особо напрягает.Мокнет и в гараже под машиной капельки собираются.Но к лету надо сделать полюбому,а то зарастет пылищей с маслом такой какашняк будет.

Не люблю когда в машине что то не исправно.

[zhenyz 0]

Уважаемые форумчане, прошу помочь советом.

 

У меня при повороте руля (градусов на 30 и далее) у руля появляется небольшой ход (вправо-влево и  при этом слышен небольшой стук), мне на сервисе предложили менять кардан рулевого вала в сборе. Также при движении по неровностям (хреновая дорога) появляется постукивания руля.

Правильно ли они определили источник этих епостукиваний?

И можно ли поменять не кардан в сборе, а только крестовину.

Я почему спрашиваю, мне на сервисе (живу я в Питере) сказали, что не возьмуцтся мкенять крестовину, т.к. не смогут ее зафальцевать или что-то типо этого, поэтому лучше менять кардан в сборе.

 

Есть ли кто из Питера, кто делал эти работы на каком-нибудь сервисе и не испытал при этом кучи проблем? Ну и денег съэкономил не приобретая кардан в сборе?

 

ПС. тему я прочитал, результаты так и не понял (у кого длительный положительный эффект получился), а главное не уловил к кому можно обратиться с этой проблемой.

[DiBuz 93]

Эта тема по-сути для "самоделов". Лично я написал свои отзывы по этому поводу. В двух словах, если лень читать, скажу так: крестовину необходимо брать фирменную, а не с ВАЗ 2105 (разница в цене незначительная). Делать надо на хорошем верстаке нормальными инструментами, а не при помощи молотка да на бордюре. Желательно под рукой иметь сварочный аппарат, чтобы более качественно "закернить" крестовину, т.к. самое главное чтобы крестовина как следует сидела на своем месте. А так лично для меня эта процедура теперь на 1 час времени с перекурами ;)

[Foker 69]

Вот здесь DiBuz я с тобой полностью согласен! 

[control-f1 0]

Эта тема по-сути для "самоделов". Лично я написал свои отзывы по этому поводу. В двух словах, если лень читать, скажу так: крестовину необходимо брать фирменную, а не с ВАЗ 2105 (разница в цене незначительная). Делать надо на хорошем верстаке нормальными инструментами, а не при помощи молотка да на бордюре. Желательно под рукой иметь сварочный аппарат, чтобы более качественно "закернить" крестовину, т.к. самое главное чтобы крестовина как следует сидела на своем месте. А так лично для меня эта процедура теперь на 1 час времени с перекурами ;)

Согласен, раз делать - так на совесть, чтоб не переделывать 120 раз потом