Проблемы с двигателем

[serg-espernik 0]

С машиной ковырялись с 10 утра до 8 вечера. К концу уже и сам многое пропускаешь.

А вот провода одевали последний раз сервисники - могли бы и заметить. Тем более что заменить было на что.

О сервисе двоякое впечатление - вроде и ребята понимают что делают и относятся нормально, а вот результат - :icon_cry

Пока не решил заносить их в черный список. Так что промолчу до того как найду причину.

[Нувориш 0]

а у сервиса одно оправдание - наверное они сказали, что на есперо вообще нету регулировочного вала, т.к. 2 литра - это расточенные 1,8 - и вибрация на холостом ходу извечное явление.....

у меня точно такая же беда

[PLIM 9]

долго возились?

клапан не залип?

пробег какой?

...вообще слово "троение", почти каждый автомобилист, понимает по своему.....как вибрация и детонация :icon_lol

[serg-espernik 0]

:icon_frown

Поменял свечу - безрезультатно!!!!!

Выкрученная свеча была в бензине. То есть еще раз убедился что бензин поступает. Свеча искрит просто отлично.

А цилиндр не работает!!!

Может туда воздух не поступает?

[NexVik 1]

:icon_frown

Поменял свечу - безрезультатно!!!!!

Выкрученная свеча была в бензине. То есть еще раз убедился что бензин поступает. Свеча искрит просто отлично.

А цилиндр не работает!!!

Может туда воздух не поступает?

== непопадание воздуха в цилиндр.... очень интересно..

а бенз как туда попал? Смесь засасывается через клапан впускной...

Компрессия какая в этом цилиндре?

[serg-espernik 0]

Компрессия в районе 12 на всех цилиндрах.

[NexVik 1]

Компрессия в районе 12 на всех цилиндрах.

свечи какие?

[serg-espernik 0]

Свечи NGK - им меньше месяца.

[NexVik 1]

Свечи NGK - им меньше месяца.

== купи А17ДВРМ за 100рэ комплект(комплектом лучше) зазор выстави 1.0мм и проверь с ними.

[Grazier 0]

Свечи NGK - им меньше месяца.

== купи А17ДВРМ за 100рэ комплект(комплектом лучше) зазор выстави 1.0мм и проверь с ними.

Что за любовь к изделиям из Энгельса - они никогда ничем примечательным не отличались, разве что ценой?

[Ugrum 0]

Тоже понимаю что чудес не бывает;-)

Меняли местами между 1-м и 2-м цилиндрами свечи, ВВ провода, форсунки - эффект один 1-й не работает.

Проводов хватило чтобы и питание на форсунки поменять местами - таже хрень.

Получается что либо смесь в первый цилиндр поступает негодная или искра не такая или не в то время.

Имхо, здесь собака зарыта...

Сервис сервисом, но проверить ремень грм самому похоже придется...

Я когда выставлял, именно по 1-му цилиндру и ориентировался для страховки...

[serg-espernik 0]

Проверил с новыми свечами - ничего не изменилось.

На корпус пробивает примерно с растояния в 1.5 см.

[LSI 0]

В порядке сонного бреда:

сильно изношен шток выпускного клапана + косяк с поворотным механизмом, если он есть на еспере, + ??нагар?? (откуда только ему взяться на выпускном-то?)?? Как следствие - плохая вентиляция - ну и не горит ТВС нифига....

Мож, если уж все впорядке (и искара и топливо есть), разобрать голову, да глянуть на клапана?

[NexVik 1]

В порядке сонного бреда:

сильно изношен шток выпускного клапана + косяк с поворотным механизмом, если он есть на еспере, + ??нагар?? (откуда только ему взяться на выпускном-то?)?? Как следствие - плохая вентиляция - ну и не горит ТВС нифига....

Мож, если уж все впорядке (и искара и топливо есть), разобрать голову, да глянуть на клапана?

== тогда откуда компрессия в 12атм? Странно всё это....

[NexVik 1]

Свечи NGK - им меньше месяца.

== купи А17ДВРМ за 100рэ комплект(комплектом лучше) зазор выстави 1.0мм и проверь с ними.

Что за любовь к изделиям из Энгельса - они никогда ничем примечательным не отличались, разве что ценой?

= дешево и сердито, можно просто возить с собой новый комплект этих свечек, на случай незаводки в мороз.

Сколько я ни тестил эти свечи - они, ИМХО, ничуть не хуже чемпов и бошей.

Кста, DDD тож их использовал.

[LSI 0]

В порядке сонного бреда:

сильно изношен шток выпускного клапана + косяк с поворотным механизмом, если он есть на еспере, + ??нагар?? (откуда только ему взяться на выпускном-то?)?? Как следствие - плохая вентиляция - ну и не горит ТВС нифига....

Мож, если уж все впорядке (и искара и топливо есть), разобрать голову, да глянуть на клапана?

== тогда откуда компрессия в 12атм? Странно всё это....

Сработана "ножка" клапана, на которую давит, ну допустим, рокер (незнаю точно как это у дэу называется). И клапан не полностью ОТКРЫВАЕТСЯ, а зактывается нормально. Отсюда наличие компрессии...

[serg-espernik 0]

В таком случае при замене выпускного клапана пропадет компрессия?

[LSI 0]

В таком случае при замене выпускного клапана пропадет компрессия?

Зачем ей пропадать?? Не понял немного, к чему вопрос этот...

Если правильно менять (притересть с пастой, и дальше по плану), то комппрессия, может и не изменится (это если имеет место износ колец, стенок цилиндров, или "юбки" (или как там ее) дгугого клапана).

РS я говорю о том, что длинна ножки клапана недостатачна для того, чтобы клапан открылся полностью. те, щель между "юбкой" и седлом клапана слишком маленькая.... а может еще и закоксована - но это врятли. А износиться он (клапан) раньше всех остальных мог, если не работает его поворотный механизм...

[NexVik 1]

В порядке сонного бреда:

сильно изношен шток выпускного клапана + косяк с поворотным механизмом, если он есть на еспере, + ??нагар?? (откуда только ему взяться на выпускном-то?)?? Как следствие - плохая вентиляция - ну и не горит ТВС нифига....

Мож, если уж все впорядке (и искара и топливо есть), разобрать голову, да глянуть на клапана?

== тогда откуда компрессия в 12атм? Странно всё это....

Сработана "ножка" клапана, на которую давит, ну допустим, рокер (незнаю точно как это у дэу называется). И клапан не полностью ОТКРЫВАЕТСЯ, а зактывается нормально. Отсюда наличие компрессии...

== первое на что я подумал, это износ кулачка распредвала... но компрессия в норме и визуально он говорит, что порядок...

[serg-espernik 0]

На распредвал смотрел сам.

Никаких отличий для первого цилиндра не видел.

Вот клапана я не рассматривал.

Но ведь это должны были сервисники проверить. Проблему с первым цилиндром они знали перед снятием ГБЦ.

[LSI 0]

В порядке сонного бреда:

сильно изношен шток выпускного клапана + косяк с поворотным механизмом, если он есть на еспере, + ??нагар?? (откуда только ему взяться на выпускном-то?)?? Как следствие - плохая вентиляция - ну и не горит ТВС нифига....

Мож, если уж все впорядке (и искара и топливо есть), разобрать голову, да глянуть на клапана?

== тогда откуда компрессия в 12атм? Странно всё это....

Сработана "ножка" клапана, на которую давит, ну допустим, рокер (незнаю точно как это у дэу называется). И клапан не полностью ОТКРЫВАЕТСЯ, а зактывается нормально. Отсюда наличие компрессии...

== первое на что я подумал, это износ кулачка распредвала... но компрессия в норме и визуально он говорит, что порядок...

Износ одного кулачка, имхо, маловероятно. А вот по причине отказа механизма поворота клапана, последний изнашивается быстрее остальных эт точно... Короче, это чистА мое имхо ;) , в порядке бреда изложенное. Но я бы проверил и механизм и клапан, если все остальное действительно в порядке.

to serg-espernik: а двигло, случайно, не постукивает, особенно холодном?

....Даже уточню, при холодном пуске, после длительной остановки, когда все масло сольется обратно в картер? В этом случае, изношенный клапан, даже с гидрокомпенсаторами может постучать несколькораз...

[serg-espernik 0]

А для этого надо разобрать опять движок.

И стоит это не мало.

Стука я не слышал( хотя сильно и не прислушивался).

[LSI 0]

А для этого надо разобрать опять движок.

И стоит это не мало.

Ну, есть сервисы, где диагностика бесплатно или очень недорого. Нужно только поискать рядом. Очень рекомендую, темболее, что ни кто в Вашем сервисе, с этой ситуацией разобраться не может...

Стука я не слышал( хотя сильно и не прислушивался).

Тут мне добавить уже нечего... ;)

[NexVik 1]

Износ одного кулачка, имхо, маловероятно.

== если бы... так бывает, что даже не поймешь был ли он там когда нибудь...