Таблица лидеров

Редко захожу на этот форум ... У меня кажется также Эра была и тоже полетела буквально с месяц назад. У знакомого была оригинальная ГМ в загашнике, которую я кстати все мечтал попробовать и тут уже поставил его перед фактом. Он без второго слова согласился и ... я просто обалдел от работы модуля ГМ. Движок даже не пел, а шелестел на ХХ, а когда даешь "газку" он норовито посапывает. И лошади сразу все на место вернулись, и при любом наборе скорости - что интенсивно, что спокойно - никаких толчков от АКПП при переключении. Я прям обрадовался, потому что раньше было впечатление, что хоть двигатель и пробежал всего 130 тыс.миль, но 20 лет дают о себе знать ... , а тут оказывается все дело в модуле зажигания - поставил нормальный и двигатель работает что надо! Но радовался я недолго - уже вчерез 3 дня товарищ попросил вернуть катушку, потому что у него полетела его ... А вечером того-же дня полетела и эта - проблема оказалась в хреновом ВВ проводе, который за 1 день угробил 2 исправные катушки ГМ ... Капец как обидно, учитывая что эти катушки в полностью исправном состоянии купить сложнее, чем живого динозавра. Родилась у меня "мыслЯ" - а попробовать поставить рядом 2 катушки ГМ, подключив ВВ провода с исправным половинкам 1-4 цилиндра на каждой. Товарищ без колебаний отдал обе катушки, т.к. сам купил на тот момент уже себе FSO. Сказал, что ведет себя отлично. Я же пока ездил на БУшной катушке тоже FSO, которая после ГМ мне совсем не нравилась. В обще я весь такой довольный своей идеей провозил эти модули с пару дней и только на 3-й снова открыл капот и прикинул : нормально эти 2 модуля там не втулить - нужно думать какой-то кронштейн, чтобы ставить модули поперек кронштейна, а значит нагрузки возрастают и родной кронштейн может и не выдержать такого веса ... В общем для "попробовать" слишком много геммороя. Короче говоря отдал все эти модули, купил новый модуль ФСО и действительно оказалось, что машинка на нем работает вполне прилично ... ненамного хуже, чем на ГМ! Мне как раз надо было ехать "на юга", как-бы смешно это не звучало 😉 - 250 км от города и по трассе машинка порадовала расходом в 10 л газа на 100 км при нормальном режиме загородной езды (последние годы в основном по трассе получалось 12 минимум, если ехать 100-110 и без особых обгонов). При этом когда еще я "жонглировал" этими модулями, то поделился проблемой с другим товарищем и он мне шутя предложил 3 индивидуальные катушки от Камри, мол как раз меняет клиенту и если тот не потребует их отдать, то не проблема ... Я тогда еще не купив модуль ФСО загорелся этой идеей и попросил - если не в напряг, то давай. Сразу прикинул, что сделаю отдельный девайс на микроконтроллере, который будет давать искру фазированно, т.е. именно в нужный цилиндр, а не попарно, как у нас, т.к. это и для электросети лучше и для свечей полезней. Только у товарища сразу выслать не получилось, а потом я уехал ... и пока был в отпуске то даже засомневался, а нужно ли что-то "мутить"? Когда приехал из отпуска и поездил с пару недель по городу стало понятно, что ФСО явно не ГМ. Не могу сказать точно что случилось, но этот модуль постепенно деградирует. Через месяц машина работает на нем явно не как с новья. И расход по городу вырос, и толчки при переключении АКПП вернулись. В общем лучше, чем на старой Эре, когда та помирала последние месяцы, но точно не лучше, чем та работала большую часть времени, т.е. последние пару лет. Вполне вероятно это связано с нагревами и остываниями, но БУшная катушка ГМ у меня была 3 дня и вела себя абсолютно достойно "от и до". Посему я все-же подергал своего товарища с тойотовскими катушками и на прошлой неделе он мне их уже прислал 😉 Скетч для микроконтроллера я уже тоже написал ... да там и писать особо нечего 😉 Осталось докупить 4-ю катушку и дождаться заказанные в Китае коннекторы к проводам и будем пробовать 🙂