Vlad1245

геннадий63 Неделю назад менял радиатор кондиционера и трубку, которая проходит мимо воздушного фильтра (её иногда называеют заправочной трубкой). Она присоединяется к трубке, которая идет к испарителю над крылом (а не под крылом). Никакой сетки там не заметил. Я правильно понял: сетка находится на стыке этих трубок над крылом? В какой из трубок? В той, что к испарителю, или в той, что к радиатору?

А Гоша07 писал про Эсперу. У нас вентилятор под капотом на щитке моторного отсека. Сняв его можно получить относительный доступ к испарителю.

DiBuz У меня Эсперо, устройство Леганзы я не знаю, но нафига лезть к испарителю? Чистится через дренажную трубку под машиной. В эту трубку просовываешь шланг от баллона с очистителем до упора в испаритель и впускаешь пену.

Если подшипник, то люфтит не только "в вертикальной плоскости", а во всех плоскостях. Все решается просто. Отверткой (двумя - с противоположных сторон) вынимается пылезащитный колпак со ступицы. Он просто вынимается, но сидит глубоко (около 1,5 см). Затем вынимаем шплинт гайки. Вращая колесо, закручиваем гайку. Когда колесо начинает притормаживать, прекращаем затяжку гайки. Под гайкой есть упорная шайба. Отверткой пытаемся её сдвинуть (провернуть). Отпускаем гайку, пока шайба не начнет двигаться. Шплинтуем, надеваем колпачек. Все. Одно колесо - 10 минут (не спеша). :)

Всем - здравствуйте. Подскажите, пожалуйста - из какого места (ориентировочно) выходит кабель с разъемом датчика ремня безопасности под водительское сиденье. Под сиденьем к меня лежит снятый разъем, который идет к замку ремня безопасности. А ответная часть разъема или оторвана совсем, или заныкана где-то под обивкой пола. В каком месте его попытаться поискать: в сторону консоли или в сторону водительской двери, или ...? Больно там места маловато для поисков не знаючи, только сиденье снимать - да и то...

Спасибо. Проверял, в норме.

2 Plim Нашли наши мастера "умную" книгу. Проверили углы колес. У меня: Развал передний: левое (-1*30) правое (-1*00) Разность развалов (-0*30) Схождение общее +1 мм Продольный наклон оси поворота: левое (2*00), правое (1*30) Практически один в один с твоей, но мою мастера "забраковали". Машину на ходу тянет влево (это и было причиной проверки схода-развала). Мастера развели руками: "Параметры развала за пределами допусков. Меняй пружины, сайлентблоки". :) Насколько я разбираюсь в теории данного вопроса, по данным замеров её должно тянуть вправо. Съезжу еще к одним - совпадут-ли замеры и рекомендации... :derisive:

У нас стенды не компьютерные. Даже не знаю, как их назвать - оптические, что ли... Вешаются хренотени с оптическими излучателями на колесные диски и ставятся экраны, по которым зайчик световой бегает. Все. Параметры углов - из справочной литературы.

Ну, с развалом разобрались. :bye: И все таки, сход "0,5-2,5 мм" или "-1 мм - 1 мм"?

Насколько я знаю, на Эспере только сход регулируется. Развал как раз не регулируется, но проверить его нужно.

Всем здравствуйте. Вопрос такого характера: в мануалах на Эсперо написано: В главе "Общее описание" - Положительное схождение (мм) 0,5-2,5; Развал передних колес (град) 55'-+5'. В главе "Передняя подвеска" - Схождение -1 мм - 1 мм; Развал передних колес -25'+-45'. Какой главе верить? В нашей местности Эсперо - редкость, мастера готовы выставить сход-развал, но не знают параметров. А в книгах (причем в двух) противоречивые данные. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе, какие на Эсперо углы установки передних колес?