ПашаАБАКАН

Я в эту абсолютно надежную и неприхотливую машинку за 13 месяцев вложил уже 76 тысяч кровинушек (с учетом 5.5 тысяч на эвакуаторы, и почти 3 тысячи за простой на стоянке). И еще 19 тысяч кроминушек из-за аварии. Ну и за 2 ОСАГО еще около 15 тысяч кровинушек. Разумеется эта машина у меня вызывает исключительно теплые чувства.

Хорошо пошла!

С прискорбием вынужден сообщить, что оба способа для меня не осуществимы ввиду моей малой технической грамотности. :( Позвонил бывшему хозяину, он отсоветовал оба способа делать самому. ПО форсункам: надо сразу запастись новыми уплотнительными коьцами (или как их там), плюс рейка крепится алюминием к алюминию. Не дай Бог что-нибудь свернуть. По ГРМ. Мне мол может показаться, что пара зубчиков провернулась, я сделаю "правильно" и, попробовав завести, поподу на большие проблемы с ремонтом. :( Жесть, как страшно жить... Знал бы - не покупал.

Ыыыыы.... Кипит мой разум возмущенный. :( Ладно, спасибо, хотя жаль фоток нету. Завтра-послезавтра попробую.

Я б его прогрел, кабы он заводился... Да и потом в предложении много пугающих слов, типа ком-пре-со-ме-тра... Можно подробнее про диагностику ГРМ? Что открутить, как должно выглядеть и что делать, если оно ни фига не так выглядит? Коленвал, метка... Понапридумывают на заводе... :( Бензин слить невозможно. Если я пол бака в центре Москвы солью, это мне как раз как пол стоимости машины выйдет. :) А за такой бензин, который не горит, надо хозяев заправки привязывать к дереву, обливать тем самым бензином и долго пытаться поджечь. Да, при повороте ключа насос жужжит несколькос екунд, нагоняя давление. Пробовал ослабить хомут на бензопроводе под машиной. Пару оборотов отверткой сделал - сразу капать начало. Я даже полностью снимать не стал и так все понятно.

С удовольсткием. А как? Ребята, я хорошо разбираюсь в железе, но ни фига не автомобильном. :)

Ребята, спасибо. Пожалуй начну действительно с горючки. Если честно, из этого абзаца понял не много. :( Можно фото изи взрыв-схему (топливная рейка, форсунки). Есть какие-нибудь хитрости при сборке-разборке, типа уплотнительных колечек, подпружиненых деталей или маленьких теряющихся винтиках? :) И конкретно прошу уточнить по последнему предложению. Т.е. если форсунки не распыляют (или распыляют крайне слабо, или не все), то нужно пережать обратку, что бы дать им, прости Господи, пропердеться? Кстати, а слабое/сильное распыление это как, с чем можно сравнить?

Глупый может вопрос, а запаять можно? Строительным феном например. Или не выдержит? Может тогда пластиковую латку припаять? Просто думаю холодная сварка будет плохо держаться.

Всем добрый день. Предыстория - после ремонта (замена радиатора отопления, приемная труба, компенсатор-гофра, амортизаторы...) сразу, буквально через 100 м и 2 минуты работы двигателя залил пол бака (пол бака еще оставалось) 92-го бензина на, вроде бы, неплохой заправке (под известным, хотя и не самым престижным брендом). Буквально через 10 км машина начала дергаться, падали обороты, не тянула при разгоне... Потом это пропало. Потом сново появилось. То почти незаметно, то аж со светофора разгоняюсь так "шустро", что обгоняют и бибикают. Не знаю, связано ли это с ремонтом. Машина исправно заводилась, ровно работала, однако минут через 5, еще даже не прогревшись, начиналось падение оборотов до 500 с резким скачком до 1300-1400. При движении это бфыло практически не заметно, но только станешь на светофоре, сново здорово! И так то капризничает, то нет... Решил я сжечь весь бак и заправиться на старой, испытаной заправке. Но, через 3 недели и 300 км машина сдалась... Сегодня в Мытищи приехал, все также временами подергиваясь. Остановился поболтать с другом. Двигатель заглушил. Через 20 минут завелся легко, проехал 2 минуты со скоростью 3-5 км/ч (кочки) и заглох. Попытался завести - сразу глохнет, как стартер отпустишь. Через несколько раз вообще перестала реагировать на стартер. Тоесть он крутит, но бестолку. Позвонил предыдущему хозяину, устроили телефонную консультацию. Выкрутил по очереди 3 свечи. Мне они показались идеально сухими, с незначительным серым налетом. Что за оказия??? Попросил прохожего человека посмотреть искры на свечах, положив их на двигатель. Но испытания были не корректными, т.к. то свеча соскользнет, то не плотно лежит... Вобщем искра есть, но, иногда ему казалось, что слабовата. Самодельного щупа для цилиндров не было, скрутил чистую салфетку, засунул в цилиндры на 2-3 см. Солфетка сухая, но пахла бензином. Свечи и ВВ провода кстати почти новые. Ослабил хомут на топливопроводе под машиной, повернул ключ. Как только заработал бензонасос - потек бензин на землю. ОК, работает. Затянул. Осмотрел на предмет протечек. Все нормально. Разобрал датчик холостого хода. Почти чистый. Попробовал завести без него. Бестолку. Почистил на всякий случай, поставил назад. Посмотрел воздушный фильтр - еще неплохой. Ремень ГРМ целый, натянут вроде туго. Снял с крышки трамблера провод катушки зажигания, положил на крыло, крутанул стартер - есть искра. Снял крышку трамблера. Вроде целая, внутри немного графитовой пыли. Графитовые стержни вроде в хорошем состоянии. Ползунок мне показался пригоревшим, шаркнул по нему несколько раз надфилем. На механизме трамблера, снаружи (под крышкой, но далеко от стержней) несколько мелких потеков масла. Вычистил пыль и масло салфеткой. Внутри потрохов трамблера есть какое-то колечко, тирпа маленькой катушки с оплеткой. Диаметр около 5 см, высота около 0.5 см, рыжеватого цвета. Так вот эта деталь имела небольшие повреждения в нескольких метсах (как разлохмаченая катушка с нитками, но не сильно). Поставил все назад. Не заводится... Короче прерыаясь на звонки, ругательства и поиск запчастей у коллег по тренеровке, проковырялся 4.5 часа. Все уже разъехались, а я один остался на территории. Вызвал эвакуатор и привез машинку домой. Сижу, тоскую. Ребята, подскажите, на что еще обратить внимание? Нет никакого желания тащить в сервис. Денег и так нихрена нет, так тут еще она фокусы подкидывает... Если кто-то сможет подъхать и подсказать лично (а лучше если починить), то вообще замечательно. О цене договоримся. Машина стоит в центре Москвы на Уланском переулке. Если кто просто советом здесь поделится - тоже спасибо. :) З.Ы. Все модераторам сказать хочу... Если считаете, что на мои старые темы с вопросами уже полностью ответили и они больше не нужны, говорите мне, я буду удалять.

Да есть деятели... Не сговорились по цене, отогнал на другой сервис (пользующийся уважением на данном форуме). Там насчитали немного по другому. Вцелом дешевле, однако насчитали бОльшее количество деталей на ремонт или замену. По деньгам получилось так сурово, что я изобрел много новых ругательств.

А что это такое? Это не та хрень, за которую буксируется машина? Можите уточнить, какая? А то у меня правоя сломана...

"Самому" сразу отметаем. Не та квалификация и нет места.

Сабж. Отогнал Эсперо на автосервис (Москва) из-за того, что течет антифриз. Сказали, что надо менять радиатор отопления. Мол работа сложная, панель надо снимать... Короче 6500 р. Плюс там еще "по мелочи": замена на передних колесах тормозных дисков, колодок, подшипников ступиц... Еще насчитали ремонт 4-5 тыр. Ну цены на запчасти загнули это им сам Бог велел. Запчасти сам покупать буду. А вот за ремонт это нормально или "дануна"? Подскажите, а то я в этом полный чайник... Если тему не там создал, просьба сильно тапками не кидать.

Окстись, я здесь всего год сижу. :) Этой зимой другое было: пороги и т.д. менял (поменяли хе.ово, бракоделы, даже антикором не пролили), капот красил...

Резина при походе к девушкам обязательна! А то потом пеленки, распашонки...

есть только передняя правая, звони 8-915-315-1923 Сергий, спасибо, но какраз правая передняя у меня лучше всех. :) Пока звонить не буду, смысла нет. Просто хотел узнать порядок цен и решить, когда ремонтироваться: до зимы или по весне.

есть крыло, могу подвести до Солнечногорска, звони 8-915-315-1923 Извиняюсь, что влажу, а дверей не предвидется? Хотя бы задней левой. ну и остальных. Желательно темно-синих. Состояние хорошее. Просто порядок цен интересует. :)

Боковые зеркала есть и почем? Комрад вроде искал. Мне зеленые не нужны (у меня синяя), но цену на такие вещи тоже хотелось бы знать.

Весь цымес в том, что в багажнике, среди прочего хлама лежало аж ТРИ куртки. Демисезонная, зимняя и косуха. Я когда плоскогубцы искал, даже вытащил их и кинул ан асфальт. Но надевать не рискнул, т.к. во-первых они грязные "по кругу" (даже изнутри), во-вторых несут на себе следы множественных пулевых попаданий. Тоесть ковыряться я буду до первой милицейской машины.:( В следующий раз закину медицинский залат. Незаменимая вещь в подобных ситуациях. Надевается прямо сверху, на любую одежду.

Итак, спасибо всем! Несколько дней назад съездил на Магнитогорскую, купил неоригинальные провода Эсперо и неоригинальные свечи. Со скидкой вышло 1210 р. Сегодня после работы съездил, поменял свечи и ВВ провода. Потратил минут в 40, т.к. сдуру поехал в чистой джинсовой одежде.:( При попытке отсоеденить провода от свечей, оторвал еще 2 провода из 3 оставшихся. Провода в жутком состояни, свечи не намного лучше... В активе: машина завелась с полпинка, 1-2 секунды повзбрыкивала, затем заработала ровно, тише и всего за минуту опустилась с 1300 до 1100 оборотов. Лепота! В пассиве: чуток грязная одежда и немного сорваный ногть на правом большом пальце (у-у-у, ссссука, ненавижу, такая подлая травма, уж лучше царапина или ссадина). Еще раз всем спасибо! По желанию модераторов могу удалить или закрыть тему.

Докладываюсь. Сегодня после работы, опохмелившись и в самом, что ни на есть радушном настроении, вооружившись отеческим благословением (а помочь отказался...) пошел я доламывать мафынку. Получилось быстро, можно сказать с первого же захода. При попытке отсоеденить ВВ провод от свечи, оторвал ВВ провод в месте крепления с такой металлической штучкой, которая соеденяется металлическим переходничком со свечой. Детальный осмотр выявил ушатанность места крепления. Как будто ВВ провод там грызли. Что бы хоть чем-то заняться, разогнул металл "клеммы" плоскогубцами, установил провод в него, согнул, накинул на свечу (все это время переходник отказывался отсоеденяться, зато велеколепно отсоеденился от свечи) и кое-как закрепил. На поворот ключа машина стала схватываться на 0.5-1 сек, но сразу глохнуть, после отпускания. Сделал 2 захода, потом решил не мучать двигун и позвонить предыдущему хозяину. Тот сообщели, что "пустяки, дело житейское!" и посоветовал купить новые ВВ провода, а, заодно и свечи. кстати у него стояли от Нексии. Вроде подходят идеально. завтра утром поеду в магазин на Магнитогорскую, за ВВ проводами от Нексии и заодно свечи новые возьму.

Всем спасибо, дело осложняется тем, что имею доступ к машине, несколько раз в неделю. "Как-чо" обязательно отпишусь.

Как это определить и как исправить?

Я конечно дуб-дубом, но не до такой же степени.:) Про ремень ГРМ - х.з., вроде натянут нормально (с чем сравнить не знаю). Он вообще от чего СОВСЕМ работать не может? Помоему только если совсем лопнет/слетит. Про искру. Нет, времени не было. Напомните, выкручиваю по очереди каждую свечу из цилиндра, подсоединяю к проводу и кладу на крышку двигуна? И пару секунд стартером кручу, смотря, есть ли искра? Тут помошник нужен, Гомо Сапиенс.:( А это вообще не опасно?

Пролог. Эспера 1997 года, сильно потрепаная жизнью, но, тем не менее, заводящаяся всегда бодро. Ломается у нее переодически всякое-разное, но двигун крутит исправно. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке. С последней заправки проехал километров 100. Масло в норме., свечи и ВВ провода вроде свежие... Часть первая. "Паша и облом." В сб собираюсь на дачу, сел в свою темно-синюю Эсперо, стоящую на палящем солнце, повернул ключ, двигун завелся с полоборота. Стрелка на 1300 оборотах и медленно ползет вниз. Вышел, протираю стекла. Минут через 5 уже 1000 оборотов. Через 10 минут 800-900 оборотов и температура на предпоследней метке (после которой еще небольшой промежуток, а дальше красная зона). Еще через несколько минут. обороты падают до 600, выровнялись. До 500, выровнялись. Вибрация... Думаю. шо за нах? Дам-ка я ей, шо б "проперделась". Разкрутил до 2500, отпустил педаль. 500 оборотов, выровнялась... 400... Усе, отлеталась. Звоню предыдущему хозяину. Он велит чистить датчик холостого хода. Но загогулина в том, что его вроде чистить надо раз в 10000 км. А я с последней чистки дай бог 1500 проехал. Ладно, полез подк апот. Заодно глянул в бачок охлаждения. НЕ понял?! Я ж месяца 2 назад доливал! Открываю. Грамм 50 скучает ниже "пимпочки". Т.е. бачок сухой. Антифриза в багажнике нету. Засада. ПОшел плакаться к отцу, в итоге поехал на его машине. А такие планы были, эх... Часть вторая. "Контакт! Как нет контакта?!" В вс вернулся, в пн купил антифриз. Сегодня преступил к аццкому пореву. Попытался посмотреть уровень антифриза в радиаторе, не нашел куда смотреть.:) Залил в бачок около 1 л (до середины бачка). Пошло бульканье. Уровень опустился на 1 см и, вроде, остановился. Достал компрессор, подкачал 4 колеса с 1.4-1.6 атмосфер (сам офигел, что так все плохо) до 1.9-2 атмосфер. Сел, повернул ключ. Стартер крутит - толку ноль. Секунд 10 подержал, отпустил. Через 3 минут повторил. Вообще ниочем.:( Вышел, поднял капот. Ощутимо несет свежим бензином. Репу почесал, сделал еще парочку подходов с ключем - бестолку. Даже педаль газа топтал - вообще не схватывает!:( А стартер крутит влегкую! Послесловие. Спросил совета у отца - он говорит, что скорее всего я умудрился свечи залить с первого раза или даже в сб. Но что-то сомнительно. Прошу совета, на что мне смотреть? Лучше поподробнее, я в машинах дуб-дубом. Если тема уже поднималась - киньте ссылочкой. Увидел, что есть несколько подобных тем, про падение оборотов, но вроде симптомы другие.