CrazyMAD
-
Публикации
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем CrazyMAD
-
-
упс, сколько ответов сразу, спасибо откликнувшимся)))
-
глупый вопрос, но все же- а где, собстна, находиться датчик давления масла? на леганзах гиде он стоит ?
-
Коллеги, не пинайте сильно новенького.
Я таки у Вас тут читал очень старательно, но Вы не пишите за то, шо мне надо)). Хотя в целом очень полезно и живо.
Я долго и тщательно искал концевик задней левой двери... и его не нашел. Мало того, я не нашел этого ни на одной двери! и даже на бордачке! Не понятно почему горит свет, хотя у меня горит через десять раз, на двадцатый.. К своему стыду, я не нашел в МСК букваря по Леганзе. Камрады, подскажите плз. как устроена на машинке система "открыта/закрыта" та, или иная шняга.
И, раз уж мы завели разговор за электрику, подскажите плз, где можно приобрести лампочку индикации положения рычага переключения АКПП в приборку, хрень такая безцокальная на длинной пластмассовой ножке...
Как-то так...
лампочки в любов радио или авто магазине, просто сними старые и по ним подберут. это первое, по второму... концевиков нет на леганзах, сами контакты находятся в двери на самом замке, если свет горит почти постоянно-то смотри замок, видимо подкисло что то и контакт не размыкается, если наоборот-не горит, то смотри еще в добавок проводку. такое часто случается в морозы не только на машинах даево, но и на других тоже случается, попала влага и все, а влага попасть может от куда угодно и с этим смриться придеться, на улице холодно-в салоне тепло, вот и влага в дверях, так что смотри замок на двери и удачи тебе.
-
Ребят, у меня не много другая ситуация, тоже иногда не заводится в мороз, причём стартер не крутится, вообще полная тишина, ощущение как будто аккумулятор сдох. Естественно по наитии прикуривал от другой авто, и машина тут же заводилась. Но фишка в том что аккумулятор оказался в норме!!! Плотность 1300, для зимы самый раз.
Сегодня опять поначалу отказалась заводится, всё те же симптомы, ключ поворачиваю, а в ответ тишина. БК показывает напряжение на аккумуляторе 12,01В, тогда я снимаю плюсовую клемму на 2 минутки, после чего авто заводится с пол оборота, при этом все установки сбросились (время, БК), во общем сделал ребут мозгам!
Ребят, если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, как излечить мозги (не мои, а машинки :D ) ???
Или тут проблема в другом, ну например, в проводах, в стартере, в замке зажигания?
где то писал уже-проверь минусовые соединения, особенно на стартере, соотношение между двигателем и - клемой аккумулятора должно быть почти(если не одинаковое!) как корпус и минус АКБ, если показания разные-то ищи, где то с минусом трабла, мож подктс где нить. по БК у меня показывает 12,4-12,6
-
И с этим согласен- кто очень захочет, тот таки угонит. Но в своих постах я более акцентировал вниманиение на АВТОЗАВОДЕ ( в тему), а дополнительные возможности в сфере антиугона уже как следствие.
отвечу по теме: стоит сигнализация StarLine A9, до этого стояла она на предыдущей машине, на Leganza(МКПП) ставил сам, своими силами, подключен автозавод, багажник, концевики дверей, свет в салоне и куча разных мелочей не мене важных)))) сигой доволен, доволен и автозаводом, работает без отказа уже 2,5 года(с учетом 2-х машин), так что ставте-НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ !!!
-
доброго времени!!!недавно,на задней подвеске, нарисовался странный удар при переезде через,лежачие и тому подобное,он слышен со стороны заднего левого!!но не всегда а при среднем, быстром,а также высоком переезде таких преград!!на малой скорости удара нет!!бьёт по всему кузову!происходит он при движении самого кузова вниз,т.е.либо удар на самом препятствии,соответственно подвеска работает вверх, либо при съезде с него,кузов вниз!!удар глухой!!!на что в первую очередь посоветуете обратить внимание???
кондор cdx 2L 136л
попробуй для начала амики посмотреть, от себя: были стуки и немного кидало корму, заменил амортизаторы-все пропало, если не поможет, то все резино-технические изделия смотри, мож какой нить и накрылся салейнтблок, но в первую очередь посмотри амортизаторы
-
спасибо за инфу.
всгда ВЭЛКОМ !!!
-
уважаемый, как раз таки без передачи включенной можно ох как далеко укатить )))))))) а так, имхо, мое мнение таково - нет совершенной противокгонной системы, может помочь только комплексная система, такие как сигналка+блокировка руля+блокировка капота+блокировка КПП, ну это уже слишком все, так как сами замучаетесь все это ставить и снимать каждый день)))) все зависит от ВАС самих, ВАШИХ действий, правильно установленной сиги и нужной стоянки, но помните всегда-ЕСЛИ МАШИНА НУЖНА ПРОФИ, ТО ЕЕ УГОНЯТ, А ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ_ЭТО ДЛЯ ОТПУГИВАНИЯ МЕЛКИХ ВОРИШЕК И ХУЛИГАНОВ )))))))))))))))))))))))))))))))))))))) :D
-
светяться, однозначно. я переделал на светодиодную, белую
-
смею предположить, что причина в ВВ проводах(отсыревают) или в ворсунках(текут), а так же минус проверить не помешало бы(между двигателем и корпусом должон быть одинаковый) )))) вот
-
нет, не обязательно, так как мотор еще висит на 3!! опорах, но во избежании их быстро убить или еще чего нить там, лучьше подпереть, я подпираю домкратом-трубчатым, так, на всякий случай, хотя в выходные снимал переднию и заднию опору ир случайно домкрат тож тпусти - двигатель как висел, так и не шелохнулся, но упор поставил обратно, мало ли что )))
-
не стал ждать тепла, а пошел вчера и посмотрел, короче, провода дотянуть возможно, можно и шланчик удленить, но вот места под него нема, так как придеться сверлить новые отверстия для крепежа, так как если вы замечали, то на климу по 2 винтика с каждой стороны, а на магнитолу по одному, ну, кому если это будет так нужно, могут изаморочиться, но я не стал, пусть все будет как есть. удачи на дорогах !!!)))
-
У меня 16 клапанов. Нашел в сети инфу, что помогает хорошо их промывка, часто даже не нужно менять на новые.
да, если заинтерисует-то могу и подробно описать-как и что снимать и откручивать ))) вот
ПИШИ лишним не будет !
в выходные займусь))
-
Бывают 92, но это редкость. Чаще -87.
большое спасибо за информацию по термостату.очень рад что нашел умных людей с которыми можно обсудить наболевшие проблемы.
Спрашивай, не стесняйся :D :D :D В случае чего СТаС или А70 ответят :crazy:
и последний надоедливый вопрос.при нормальной эксплуатации автомобиля,сколько в среднем ходят движки на наших дэйвочках?просто машина очень мне нравится и не хочется расставаться с ней хотя бы еще годика два.а в неделю я наматываю порядком 1тыс км.пробег уже 140тыс.
ресурс у двигателей, как говорят, миллионники ! вот, только при условии нормалтной эксплуатации, тоесть - своевременное замена всего того, что по регламенту, можно и пораньше менять, я вот масло меняю каждые 4-5 тыков, двигатель по 200 000 тыков уже(по спидометру, но не уерен), и замена масла раньше к плохому привести не может )))
-
Предупреждаю сразу , что машина другая.. но принцип работы все равно тот же... недавно стала течь жидкость из под крышки бачка. Сегодня пришлось долить Декстрон т.к. загудел насос при повороте руля... Вот думаю почему? От мороза? вряд ли... под крышкой с щупом есть резиновое колечко, которое помогает плотно сажать крышку на бачок.. может его надо поменять? есть ли у кого еще какие мысли?
а какой уровень в бачке? не до горлышка случайно? уровень в бачке жидкости ГУРа должен быть между делениями min и max. (эта информация на всякий случай)
у меня сочится из под хомутов, родные они пружинные, надо бы поменять на затягиваемые
уровень должон быть на мин., а когда прогревается-то на максимуме)) проверяй насос, может он мозги компасирует
-
У меня 16 клапанов. Нашел в сети инфу, что помогает хорошо их промывка, часто даже не нужно менять на новые.
да, если заинтерисует-то могу и подробно описать-как и что снимать и откручивать ))) вот
-
У меня 16 клапанов. Нашел в сети инфу, что помогает хорошо их промывка, часто даже не нужно менять на новые.
промывка-промвкой, но и посмотреть состояние самих распредвалов и кулачков не помешало бы, так в 95% стуков в движке из за ник(звон, рык), а гидрики менять нужно в крайнем случае, для начала их разобрать и промыть, там всего то пружина и шарик. у меня было 3 машины, начинал с ваз 2105(папина)-замена распредвала и кулачков-машина шелестеть начала, потом на нексии-замена кулачков на 4 и 3 целиндрах - итог тоже шума НАМНОГО меньше стало, хотя мне мастера пророчили замену гидриков и распредвала, на леганзе заменил все кулачки, так как сомнения в них были и звук двигателя тоже стал другим-шелестящим как то, так что разбирай и смотри, всерано-лучьше посмотреть, а потом и покупать то, что нужно, а не весь комплект, дешевле выйдет !)))
-
лан, бум ждать лета и тепла)) провода вообще то посмотреть надо, а то мож их просто по другому проложить удасться...короч-пожуем увидим)))
-
проводов однозначно не хватит, придется удлинять,и еще трубку для датчика температуры, она еще короче, вчера вытскивал климат, переделывал фаренгейты в цельсии, не снимая магнитофон( а надо бы), обратно вставить климат с трубкой тяжело - короткая
не очень то, просто и мафон снять бы не помешало-тогда брука с верху спокойно пролезла и насадила бы трубку на датчик )))
-
да, к стате, проверь сам распредвал-если выработка есть-то дрынчать буит
-
Приветствую всех. Появился неприятный звон из под клапанной крышки, при прогреве пропадает, предполагаю, что гидрокомпенсаторы. Один очень звонко гремит. Как самому их снять и потом поставить на место? Нигде подобной инфы не нашел. Как мыть и чем- нарыл инфу, а конкретно под свой движок - нет. Желательтно подпобно и в картинках. :D
Заранее спасибо.
у тебя сколько клапанов та ? у мну 8, делал так:
домкратил левую сторону машины, снимал колесо и снимал пластиковый кожух(два болта с боку и два с низу), опять же-домкратил двигатель, откручивал и снимал подукшу двигла,снимал защиту пластиковую ремня ГРМ, откручивал звездочку(не забыв при этом стянуть с ней и сам ремень, что бы не соскачил), внизу снимал колесик, на котором ремень генератора, на нем 4 винта-шестигранника, когда усе готово, то можно и крыщку клапанную снять, хотя и не обязательно, просто открутить головку, отсоеденитьот нее все то, что присоединено(запомнить или зарисовать где и что было), вот в принципе и все, распредвал снимается вместе с головкой, только акккуратно все делать надо !!!!!! нам открывается вид а кулачки и гитрокомпенсаторы, проверь кулачки-у меня 3 шт. были с выработкой, сменил сразу на новые ну и компенсаторы промыл и все собрал обратно, теперь все в норме. на 16 клапанной думаю похоже, но не уверен
-
:derisive: Точно диагноз, но я все таки шото сделаю. Если интересно будет, могу и фотоотчет забацать. Только заниматься этим я стану не раньше чем через пару троек недель, щаз нема когда :unsure:
ну так как, Уважаемый, удалось что то предпринять али нет ? тож интересно узнать о результате... сам не смотрел еще, но боюсь, что гимор с проводкой может получиться
-
визуально их не получиться продиагностировать, на вид могЁт все и целое быть)))
Согласен, но сейчас возможности нет снимать и проверять не визуально ... Если порвана, то скорее всего передняя?
если есть вибрация на кузов, причем довольно ощутимая, то скорее всего задняя
-
Вот решил поднять тему дабы поделиться решением проблемы "правильного выхода из машины" при МКПП дабы потом ее завести с брелка. У меня шериф 1050. На ближайшем радиорынке(магазине) покупаем геркон- стеклянная продолговатая колбочка с 2мя или 3мя контактами-пластинами внутри которые замыкаются если поднести магнит. Необходимо снять чехол с КПП и возле кулисы закрепить геркон. На саму кулису крепим кусок магнита дабы при нейтральном положении он находился над герконом и замыкал контакт. Подробно свою установку не описываю, т.к. машины у всех разные(почти..), а все зависит от околокулисного пространства. Но в целом принцип понятен, да? Берем провод идущий с ручника на сигналку, разрезаем его и впаиваем в него наш геркон. Ставим в установках сигналки "АКПП". Теперь при заводе с брелка ели авто не будет стоять на нетралке (геркон в состоянии разомкнут), сигнал с ручника не будет доходить до сигналки. Основной геморой при настройках положения геркона и магнита- что бы они четко находились друг над другом при нейтрали и контакты замыкались, и отсутствия сигнала при всех других положения кулисы. Не последнюю роль в этом играет убитый вертолет... 1,5 года пользуюсь. Редко, но бывает не заводится (вертолет подустал). Но НИ РАЗУ не заводилась на передачах.
продолжу:
не знаю, у кого как? у менястарлайн, ставил сам, а значит все досконально для начала изучил по машине, а уж потом тянул провода и подключал, при этом старался сделать как можно меньше скруток всяких. работой сигнализации доволен, уже почти 2 года стоит(стояла на нексии, теперь на леганзе). единственное-это то, что в самом начале перестал работать пейджер(нет дальности), но разобрался, сгорел транзистор в антене, я заменил на совковый аналог, теперь все (три раза через левое плече) нормально. правда когда потеплеет, то буду переделывать, так как хочу подключить закрывание окон
заводиться мафынка идеально, все доволен !
Сигналка с автозапуском
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
у мну Леганза без иммо, может и был когдато, но счас нет, машина из кореи, стоит автозапуск. а вообще, ставиться обходчик штатного иммо(в поиске по инету найти не трудно, например http://ugona.net/catalog.html - там много чего по охране) ивсе, там по инструкции все есть-как, что и куда