SKYNET

Говорю же на элантре нет никаких люфтов, да и развал там уже давно никто не делал, и нихрена её на скорости не тащит. А тут корыто здоровенное и рыскает как малолитражка убитая, непорядок однако! Ну а 200... а кто из нас не грешен да по ровной пустой трассе. )))

Странно как-то, у знакомого леганза, правда американка 2002 года, никаких проблем с рулём нет. Ну как оно быть нормой может, если по трассе по 120км вообще жутко ехать. Только по идеально ровному участку до 200 смог разогнаться (когда проверял, на что способен этот монстр), но комфорта по сравнению с отцовской элантрой на такой скорости вообще нет (хотя элантра на такой скорости помоему хуже себя вести должна, клас ниже), машину всё время куда-то уводит.

О, вот так надо проверить, спасибо за наводку.

Нет, у меня в ходовке всё нормально, стуков нет, в руль не отдаёт на кочках, когда машина заглушена, руль так свободно немножко люфтит. Думаю была бы тяга, не было б такого свободного хода, ибо на заглушеной машине гидрач то не работает.

Обратил внимание с момента покупки, что есть небольшой свободный ход в руле, т.е. руль туда-сюда качаешь обсолютно без усилий где-то градусов наверное на 5-10. По городу как бы не напрягает, но по трассе приходится ловить машину, когда колея начинается, очень тяжело так ехать. Подскажите, что может быть? Перед покупкой ходовьё всё проверялось на СТО под моим чутким контролем, тяги наконечники всё было свежеменяное, нигде никаких люфтов, сама рейка не течёт. Рейка в общем то тоже меняная чуть больше года назад на новую. Вот и не пойму где копать. Есть ли там где подводные камни по пути соединения рулевого колеса и рейки, или же она собака и люфтит? Есть ли там возможность тогда подтянуть её?

Всех с наступившим, побольше здоровья нам и нашим Дэушкам!

ТОже есть проблемы и с термосом и с печкой. Сегодня чото подмёрз, решил попробовать рециркуляцию и о чудо, салон начал прогреваться, ногам стало тепло... надеюсь эту зиму откатаюсь, потом уже буду разбираться. Главное чтобы в этом режиме стёкла не запотевали, хотя сегодня вроде не запотели, пока домой доехал.

А кто знает, от какой Киа сия рамка то? а то тоже майфун поменял, лежит сейчас просто картонками по бокам подпёртый.

Блин, мож лучше не трогать его, этот клапан, чисто дросель почистить и РХХ, у меня то обороты с самых холостых отлично набирает, без провалов, чисто обороты падают медленно и бензу многовато жрёт.

По поводу вибрации тут наверное уже дело в пропуске зажигания в каком-нибудь котле, либо компрессия низкая из-за подгоревшего клапана допустим. Помню на девятке у меня тоже нехило так колбасило на холостых, оказалось в одном котле 5 компрессия, меняли клапан выпускной. А вибрация какая, с постоянной частотой в такт двигателю или как попало? У меня вот сейчас вибрации никакой не, изредка чувствую на холостых подрагивание по кузову небольшое, и то когда стоишь только. Но всёже проблемы какие-то во впрыске есть, тот же расход и медленное падение оборотов. Вообще впрыски корейские какие-то недоделанные помоему. Зачем было ставить на хороший опелёвский двиг такое Г... не понимаю!

Мужики, а связан ли этот ЕГР с медленным падением оборотов при перегазовке? А то как то не очень приятно, что обороты медленно падают. Вообще с чем сие можно связать? ХХ не плавают, в целом работае стабильно, правда помоему много бенза хавает.

Спасибо большое. А там именно болты, не под шестигранник? Просто на эперах знаю именно под шестигранник сделано.

Купил диски тормозные и колодки передние, вот хочу поменять на выходных. Подскажите, нет там никаких подводных камней с АБС или ещё чем? Хочу сам попробовать, тем более сам на девятке менял когда-то. Вообще какова последовательность действий вкрадце, за исключением поддомкрачивания и снятия колеса??? Какие инструменты необходимы? Слышал там шестигранники какието нужны.

Ок. Спасибо большое!

Мужики, так прокладка клапанной крышки взаимозаменяема? Вообще чем двиг от опелевких отличается (Омеги, Вектры)? Просто я спрашивал на C20SED в магазинах специализирующихся на Дэу, там меня цаны за эту хню просто ошеломили. Вот теперь в Опелевских поспрашать хочу, мож там подешевле будет. С каких (интересуют маркировки) двигателей подойдёт эта прокладка?

Авиа, DiBuz, спасибо, сегодня попробую разобрать, а то стрелка температуры достала просто зашкаливать, как буд-то сейчас мотор взорвётся. Интересно а сам указатель температуры починить можно, он разборный? Мне кажется что в нём дело, хотя датчик тоже не исключаю. Вчера отсоединил провод, стрелка осталась на месте, постучал по приборке, упала, но не до конца, ещё раз постучал, упала сволочь до конца. Сегодня с утра ехал на работу, пыталась прыгнуть до красной, постучал по приборке, упала чуть ниже 9 часов и так и держалась всю дорогу. Я худею с корейцев. Кстати с лампой давления масла уже который день всё в порядке, загорается как положено. Странности жизни! :wallbash: PS Понимаю, что раздел не тот, но первые замеры так же показали, что машина жрёт бензу около 16л на сотню. Так понимаю, что это многовато, я не гонщик, так изредка даю просраться совсем недолго. Надо потенциометр найти покрутить, свечи в чёрной саже малёхо, богатит сволочь... В какую сторону его крутить для обеднения кстати?

Искал искал, никак не найду. Не дашь ссылку на тему?

ладно, попробую по светлому поискать.

За ответы спасибо, этого я и боялся, что яма нужна. Её то у меня и нет. Сверху я не нашёл как подлезть, наверное и не получится.

Спасибо. А где тачик масла находится, не на маслонасосе? Вообще есть схема подкапотного пространства у когонибудь? Это было бы самым лычшим для меня. Ну это понятно, только провод осталось найти. )))

Да при чём тут мотор, лампочка должна загораться, когда поварачиваешь ключ зажигания. а она то загорается, то нет. Если загорается, то дальше завожу мотор и сразу после старта она тухнет, т.е. давление масла в системе хорошее. Тут только гдето неконтакт или сам датчик гакнулся. А вот где он находится собака, я не пойму. По датчику температуры ОЖ сегодня наблюдал занятную картину, сидели с друганом в заведённой машине, слушали музыку, курили... вобщем гляжу стрелка добралась почти до середины и опять резко прыгнула наверх. Сразу включаю климат на 32 градуса, проходит секунд 5-10 и стрелка опять падает на середину, через время опять скачет на максимум. Я думаю, что это датчик, но могу ошибаться, потому и спросил, может ли в нём дело быть и где он тож находится... ))) Перегрева двига не ощущается, веники на радиаторе запускаются, через время останавливаются, антифриз на месте, не выкипает.

С инглишом трудно, в школе плохо учился... (((

Ну собственно это кондор, 2 литра мотор.

Всем привет, вот недавно пополнил ряды деуводов. Сразу оговорюсь, поиск юзал, может плохо конечно, но осталось несколько вопросов. 1) Есть проблема с показателем температуры двигателя. Стрелка доходит постепенно при прогреве до 90град, а потом резко на глазах улетает за 130... я так понимаю, тут не в перегреве дело, а либо в стрелке, либо в датчике. Поправьте, если не так. Интересует, где находится датчик температуры? 2) Так же периодически то горит, то не горит лампа давления масла, при включении зажигания. Думается дело тоже в датчике, ибо простукивания по панели эффекта не дают. Так же интересует место расположения этого датчика? Или куда ещё смотреть нужно? Пока всё, вроде. Извиняюсь за глупые вопросы, просто машина несколько дней у меня, пока под капотом страшно что-то трогать, не зная, за чем оно. )))