Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

semenych

Пользователи
  • Публикации

    364
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем semenych


  1. Хлопки в глушителе - это попадание горючей смеси в выхлопную систему и ее воспламенение. Причины - пропуски зажигания, нарушение фаз газораспределения (клапана). Смотреть соответственно катушку зажигания и свечи, ГРМ. Газ или бензин роли не играют никакой. Ну и решить проблему надо по-быстрее, а то следующий вопрос будет о замене глушителя. :bye:


  2. Включаем зажигание- нажимаем одновременно обе кнопки на пульте ДУ и держим 3-5 секунд- выключаем зажигание. Через 10 секунд повторяем процедуру еще раз. После этих манипуляций блок сигнализации и брелок синхронизируются, и будет Вам СЧАСТЬЕ :derisive:. МОТОР ЗАВОДИТЬ НЕ НАДО, ТОЛЬКО ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ!!! :nono: :bye: P.S. Обратите внимание на правильную установку элементов питания в пульте ДУ(полярность)! кстати, в пульт я больше и не лазил.


  3. Пишут много про польский резонатор, на хххе не вижу...(нужен не дорогой, но и желательно не с ВАЗа)

    Где можно купить этот польский или какой нибудь достойный аналог?

    Проблемы какието прям у вас в Москве, в Питере приезъжаешь в любой сервис по глушакам, тебе подберут какую надо банку, приварят и в путь.

    Не, Леш....Это не у Москвичей проблемы, а у некоторых наших форумчан, не обладающих навыками и умениями например МИХЕДа, и пытающимися "выкроить" 200-300 рублей на установке "неродного" агрегата.....Ты не учитываешь, сколько "снимут" эти глушителеремонтники за попытку "приколхозить".....Насколько проще и дешевле взять родной агрегат и самому поставить....

    К тому же разработанный и настроенный производителем под конкретную модель авто.

    Да и польского производителя НЕ НАДО! Сгниет за год. :nono: :fie:


  4. Для удобства ремонта, необходимо полностью снять зеркало с автомобиля. Аккуратно снимаем пластмассовую заглушку со стороны салона, отсоединяем колодку с проводами, откручиваем три винта и весь элемент у Вас в руках. Выставляем зеркальный элемент с максимально возможным зазором относительно корпуса и внимательно рассматриваем узел крепления зеркального элемента к приводу. На самом ЗЭ есть защелки, которые цепляются за площадку привода. Вот эти защелки надо ОСТОРОЖНО отогнуть отверткой, одновременно оттягивая ЗЭ!!! Достаточно будет отстегнуть две защелки и аккуратно снять "стекляшку", НО не забудьте отцепить два провода на подогрев зеркала! Открутив 4 винта крепления, снимаем "скорлупу" и пытаемся починить привод. :derisive: :bye:


  5. Нееее....Ухожу с темы....Что-то доказывать ВЕРУЮЩЕМУ -бессмыслено. Поэтому ни вы, ни я друг друга переубедить не сможем...Да и надо ли это?

    Доктор! Что с Вашим настроением?! Будьте МУДРЕЕ своих оппонентов и ТЕРПИМЕЕ! В споре рождается Истина, но очень часто дискуссия переходит в тривиальную ссору :nono: . Вы с Вадегом еще пивка не попили! Вот и сравните свойства смазочных материалов :lol2: :lol2: :lol2: :drinks: Пардон за флуд. :oops: :pardon:


  6. :D :D :D Умерла тема! уже на 7-ой позиции, кто-то уже перегрелся.... С ВЕСНОЙ ВАС ДРУЗЬЯ! :bye:

    Не дадим умереть! С фильтром на систему охлаждения разобрались, теперь про дополнительную помпу для отопителя. Как насчет идеи по подключению доп.насоса к вентилятору отопителя? Ваше мнение :icon_idea:

    У меня так и подключен, через предохранитель, для отключения насоса на лето.

    А зачем его отключать на лето? Пущай крутит, хуже не будет. Только лишь ресурс насоса (кстати- на сколько рассчитан?) :unsure:


  7. :D :D :D Умерла тема! уже на 7-ой позиции, кто-то уже перегрелся.... С ВЕСНОЙ ВАС ДРУЗЬЯ! :bye:

    Не дадим умереть! С фильтром на систему охлаждения разобрались, теперь про дополнительную помпу для отопителя. Как насчет идеи по подключению доп.насоса к вентилятору отопителя? Ваше мнение :icon_idea:


  8. Спасибо Стасончег!

    Чмоки чмоки

    :D

    Прекращай... :lol2: чего люди подумают... :lol2:

    А ты что, скрываешь :fie: ? Я нет! :D

    Да уж возраст не тот, чтобы стесняться!!! :lol2: :lol2: :lol2: Желаю ИМЕНИННИКУ здоровья богатырского, чтобы всем твоим начинаниям сопутствовали Удача и Успех! И еще..... Вадег, береги печень!!!!! :derisive:


  9. Что то я ничего не пойму в моей ласточке,сегодня весь день катался по городу и что я увидел,температура двига по стрелке не поднимается выше первой отметки,вставил картонку,никакого ощутимого результата,а когда я выехал на трассу....,думаю дальше продолжать не надо.Вот я и думаю что и куда еще засунуть,может кто нибудь что нибудь подскажет.

    Про "засунуть" вариаций много, а для начала "пощупать" патрубки на радиаторе (вход-выход) :bye:


  10. слушай в ваши 20 минуса я по питеру в курточке всесезонной хожу и шапку не ношу ..а питерцы у нас на урале в минус 15 мерзнут-- это уже проверенный факт)) а в озерске у нас влажность тоже чуть ли не все 95-- не вериш посмотри прогноз на наш регион

    Посмотрел погоду у Вас на сегодня, -12 мороза, влажность 66%, нехорошо одноклубников обманывать.

    А теперь о погоде- ночью до -25, днем -12. Нынче сыровато и в -15 морда подмерзает :crazy: :shok: :D Извиняйте за ФЛУД :derisive:


  11. ни фига,ни чего не помогает-и фильтр "свежий" и рециркуляцию пробовал,и дренажный канал в порядке(летом кондесат чуть ли не ручьем),и антифриз в уровне.Может фильтр накуй вытащить вообще?

    я вытаскивал потеет надо с наружи воздух брать

    Салон просушите!!! :thumbup:


  12. "ОЧЕНЬ волнует вопрос о подмешивании на скорости с температурой окружающего воздуха ниже 20, при езде по трассе."

    А доп.насос на открытие заслонок не влияет! Хоть -50 за бортом, мозг КК читает температуру в салоне, установленную Вами, а при установленных +32, заслонка подмешивания уличного воздуха совсем не открывается (снова мозг КК). :bye:


  13. По всякому дешевле выйдет авто до сервиса отбуксировать,чем сервис до тебя.Рискнул ты тезка круто-поехав в такую даль без инструментов...Ну да ничего, мы все с тобой!И Боженьке замолил за тебя словечко.

    В какой точке географии "завис"?

×
×
  • Создать...