semenych

Был! :buba:

От Терминов и Определений к стакану потянуло! :D

На Гугле нашел быстро, но из архива форума долго "ковырял" http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=20991

Хлопки в глушителе - это попадание горючей смеси в выхлопную систему и ее воспламенение. Причины - пропуски зажигания, нарушение фаз газораспределения (клапана). Смотреть соответственно катушку зажигания и свечи, ГРМ. Газ или бензин роли не играют никакой. Ну и решить проблему надо по-быстрее, а то следующий вопрос будет о замене глушителя. :bye:

"падаю Доктору на хвост" - ЗДРАВ БУДЬ, БОЯРИН!!! :groupwave: :friends:

Я бы предложил АДМИНАМ сей результат раместить в FAQ. Fantasma :clapping: :clapping: !!!

Включаем зажигание- нажимаем одновременно обе кнопки на пульте ДУ и держим 3-5 секунд- выключаем зажигание. Через 10 секунд повторяем процедуру еще раз. После этих манипуляций блок сигнализации и брелок синхронизируются, и будет Вам СЧАСТЬЕ :derisive:. МОТОР ЗАВОДИТЬ НЕ НАДО, ТОЛЬКО ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ!!! :nono: :bye: P.S. Обратите внимание на правильную установку элементов питания в пульте ДУ(полярность)! кстати, в пульт я больше и не лазил.

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...%F0%E5%EB%EE%EA

Проблемы какието прям у вас в Москве, в Питере приезъжаешь в любой сервис по глушакам, тебе подберут какую надо банку, приварят и в путь. Не, Леш....Это не у Москвичей проблемы, а у некоторых наших форумчан, не обладающих навыками и умениями например МИХЕДа, и пытающимися "выкроить" 200-300 рублей на установке "неродного" агрегата.....Ты не учитываешь, сколько "снимут" эти глушителеремонтники за попытку "приколхозить".....Насколько проще и дешевле взять родной агрегат и самому поставить.... К тому же разработанный и настроенный производителем под конкретную модель авто. Да и польского производителя НЕ НАДО! Сгниет за год. :nono: :fie:

Фотографий нет. :fie: Там все достаточно просто, только ОСТОРОЖНО с пластмассками! :rtfm: :bye:

Для удобства ремонта, необходимо полностью снять зеркало с автомобиля. Аккуратно снимаем пластмассовую заглушку со стороны салона, отсоединяем колодку с проводами, откручиваем три винта и весь элемент у Вас в руках. Выставляем зеркальный элемент с максимально возможным зазором относительно корпуса и внимательно рассматриваем узел крепления зеркального элемента к приводу. На самом ЗЭ есть защелки, которые цепляются за площадку привода. Вот эти защелки надо ОСТОРОЖНО отогнуть отверткой, одновременно оттягивая ЗЭ!!! Достаточно будет отстегнуть две защелки и аккуратно снять "стекляшку", НО не забудьте отцепить два провода на подогрев зеркала! Открутив 4 винта крепления, снимаем "скорлупу" и пытаемся починить привод. :derisive: :bye:

Доктор! Что с Вашим настроением?! Будьте МУДРЕЕ своих оппонентов и ТЕРПИМЕЕ! В споре рождается Истина, но очень часто дискуссия переходит в тривиальную ссору :nono: . Вы с Вадегом еще пивка не попили! Вот и сравните свойства смазочных материалов :lol2: :lol2: :lol2: :drinks: Пардон за флуд. :oops: :pardon:

Не дадим умереть! С фильтром на систему охлаждения разобрались, теперь про дополнительную помпу для отопителя. Как насчет идеи по подключению доп.насоса к вентилятору отопителя? Ваше мнение :icon_idea: У меня так и подключен, через предохранитель, для отключения насоса на лето. А зачем его отключать на лето? Пущай крутит, хуже не будет. Только лишь ресурс насоса (кстати- на сколько рассчитан?) :unsure:

Не дадим умереть! С фильтром на систему охлаждения разобрались, теперь про дополнительную помпу для отопителя. Как насчет идеи по подключению доп.насоса к вентилятору отопителя? Ваше мнение :icon_idea:

:D Прекращай... :lol2: чего люди подумают... :lol2: А ты что, скрываешь :fie: ? Я нет! :D Да уж возраст не тот, чтобы стесняться!!! :lol2: :lol2: :lol2: Желаю ИМЕНИННИКУ здоровья богатырского, чтобы всем твоим начинаниям сопутствовали Удача и Успех! И еще..... Вадег, береги печень!!!!! :derisive: