eMAXe
-
Публикации
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем eMAXe
-
-
Леганза 2.2 автомат. При переключении с паркинга на заднюю впринципе нормально, толчек не большой.. а на драйв вся машина деграется немного, вроде не так как то должно быть..
И вообще вибрация при работающем двигателе по корпусу чувствуется, как понять, это двиг трясет или коробку?
-
Вы сначало посмотрите что человек за авто купил, а уж потом объясняйте куда второй тросик идет, и откуда на американке второй тросик.
+1 :lol2:
на американке электронная АКПП - к ней идёт один тросик от рычага управления, а нагрузку двигателя она определяет по ДПДЗ, это на европейках с ZF4HP14 (гидромеханика) к АКПП идёт два тросика, второй как раз от дросселя :derisive: , т.к. электроники там нет :nono:
и, автору: сперва разберись с двигателем, чтобы нормально работал, а потом в АКПП лезь :rtfm: "джекичан" (лампа обслуживания двигла) не горит, когда движок работает? в начале темы ты пишешь, что эта лампа не горит даже при пуске - разберись с ней
При пуске горит. а потом нет.
-
Тросик газа просто смазать надо, а начинать надо с чательного осмотра всего, лучше если есть яма, что бы точно определить от куда идут удары. Но самое эффективное если есть деньги съездить на диагностику двигателя в хороший сервис, а в целях экономии делать самому ремонт
сам тросик ходит нормально, а вот заслонка, которую он тянет- туго.. только я не увидел что там конкретно смазать надо, да и надо ли вообще?
-
На заслонки где тросик газа есть тросик который идет на коробку посмотри его состояние
смотрел, только не знал куда он идет.. вроде ниче так, выглядит почти новеньким- даже чистый весь.. на что конкретно там смотреть?
-
Жаль.Начни с простого:Коробка имеет электронное управление и завязана на работе датчика двигателя-ДПДЗ а также позиционера на самой коробке.Проверь узел дросельной заслонки на предмет засранности и нормальной работы заслонки и регулировки ДПДЗ, проверь вакумные шланги на подсос воздуха,Провода массы(особенно под впускным коллектором),клапан ХХ. Коробка при таких оборотах может накрыться на раз,так что начинай с движка-остальное по ходу движения поправиться.Удачи!!!(пока это все что могу посоветовать-отписывайся по ходу ремонта,будем думать-народ тут головастый есть)
Кстати.. забыл написать сразу. Педаль газа, такое ощущение, что где то цепляет. сразу не идет плавно, приходится сильно нажать- тогда проскакивает и дальше плавненько..
И если не сложно, поподробнее опиши с чего надо начать, а то я в ней пока даже не знаю где чего находится и как выглядит.
-
Ты где живешь то страдалец?Если недалеко от меня заезжай-интересный случай
Далеко довольно от Московской области..в Ростове я живу..
-
Зачем одну и туже тему делать в разный подфурумах?
Ну я не знаю точно к какой теме это отнести..
-
А стук из какой части движка идет?
по ощущениям снизу справа где то,хотя могу и ошибаться..
там кстати камушек никакой не мог завалиться, я ж чирканул по бордюру, а там шебенка насыпана..
-
А по звуку у двигателя реально обороты гуляют? или тока тахометр? Спидометр(как и тахометр) у нас электронный такие выкрутасы может выдавать если тока плохой контакт, просто так на ровном месте датчик скорости не ломаеться, надо проверить клеммы на аккумуляторе, почистить - контакт на кузове. А по поводу падения оборотов на включенной скорости по сравнению с нетралкой, это так и должно быть.
Обороты гуляют реально и довольно сильно на звук. Кстати клемы на аккуме просто надеты без затяжки болтов, но сомневаюсь что это проблема ибо доехал на них до дома через пол города. да и падают обороты слижком уж сильно, я все таки уже покатался на ней и заметил как они падают, когда все нормально.. сейчас заметно сильнее.. да и на драйве глохла пару раз вообще..
-
Когда забирал машину аккумулятор был дохлый, завелся с другого и подкинул потом родной
А вот так никогда нельзя делать, могут выйте из строя мозги! Надпись "Power" или значек "чек енжин" горит?
Когда завожусь- загорается [CRUISE] слква и [POWER] справа, но потом гаснут сами..
-
Только сегодня купил леганзу 2000 года американку 2.2 автомат.(со слов прошлого хозяина машина простояла с октября месяца в гараже)
Катался на ней до покупки- все ок. От продовца до дома доехал- вообще отлично. Когда дома уже парковался, чуть цепанул бордюр низом бампера (может это и не при чем, но... ) и уже когда остановился, заметил что на паркинге холостые обороты около 1500 и прыгают туда сюда.. какой то стук в районе движка появился (когда ставлю на любую передачу- обороты падают до 900 и стук пропадает)..
Когда забирал машину аккумулятор был дохлый, завелся с другого и подкинул потом родной, дома снял его и поставил на зарядку.. вечером поставил обратно заряженный аккум и завожусь.. обороты опять высокие, стук.. но это фигня- спидометр стал работать по принципу тахометра- я стою на месте а он показывает около 40 миль в час! а тахометр дрыгается в районе 1500 и при нажатии на газ опускается до нуля- никогда такого не видел! Втыкаю заднюю- обороты резко падают, чуть ли не глохнет, но едет назад.. На драйве еще хуже, когда трогаюсь иногда вообще глохнет..
И вот, уже решил забить на сегодня, втыкаю заднюю (поставить машину на место), немного проезжаю назад, потом какой то толчек (не понял только от коробки или движка) и все приходит в норму- и обороты и стука нет. Но не на долго..
Пока доехал до места, было что втыкаешь передачу, лампочка ее загорается, а толчка от коробки нету, обороты не падают, вобщем не включается передача. Глушусь, завожусь- нормально втыкается.. И это все на фоне повышенных холостых и явно заниженных при включенных передачах!
И еще один момент.. при легком нажатии на тормоз (стою на паркинге), от коробки слышется щелчок, отпускаю тормоз- щелчек.. причем происходит это не всегда..
-
Только сегодня купил леганзу 2000 года американку 2.2 автомат.(со слов прошлого хозяина машина простояла с октября месяца в гараже)
Катался на ней до покупки- все ок. От продовца до дома доехал- вообще отлично. Когда дома уже парковался, чуть цепанул бордюр низом бампера (может это и не при чем, но... ) и уже когда остановился, заметил что на паркинге холостые обороты около 1500 и прыгают туда сюда.. какой то стук в районе движка появился (когда ставлю на любую передачу- обороты падают до 900 и стук пропадает)..
Когда забирал машину аккумулятор был дохлый, завелся с другого и подкинул потом родной, дома снял его и поставил на зарядку.. вечером поставил обратно заряженный аккум и завожусь.. обороты опять высокие, стук.. но это фигня- спидометр стал работать по принципу тахометра- я стою на месте а он показывает около 40 миль в час! а тахометр дрыгается в районе 1500 и при нажатии на газ опускается до нуля- никогда такого не видел! Втыкаю заднюю- обороты резко падают, чуть ли не глохнет, но едет назад.. На драйве еще хуже, когда трогаюсь иногда вообще глохнет..
И вот, уже решил забить на сегодня, втыкаю заднюю (поставить машину на место), немного проезжаю назад, потом какой то толчек (не понял только от коробки или движка) и все приходит в норму- и обороты и стука нет. Но не на долго..
Пока доехал до места, было что втыкаешь передачу, лампочка ее загорается, а толчка от коробки нету, обороты не падают, вобщем не включается передача. Глушусь, завожусь- нормально втыкается.. И это все на фоне повышенных холостых и явно заниженных при включенных передачах!
И еще один момент.. при легком нажатии на тормоз (стою на паркинге), от коробки слышется щелчок, отпускаю тормоз- щелчек.. причем происходит это не всегда..
Помогите, если кто сталкивался!
в Трансмиссия
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Спасибо всем- вроде разобрался.. Оказалось, просто провод в пучке за двигом переломился, поправил и все ок- обороты нормально, спидометр нормально. Только трясет машинку на холостых хорошо заметно..