PEK-177
-
Публикации
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем PEK-177
-
-
Спасибо. погоню на неделе в сервис,так как сам не могу определить утечку.присадки тогда лить не буду. :cray:
-
НЕ могу найти утечку?толи из коробки толи с рейки ?но в коробку я подливаю здорово на 300миль 250-300гр.стоит ли плеснуть хорошей присадочки?Посоветуйте плз.Откуда может теч?
-
Как я вчера говорил прокипятил старую крышку,гдето 1ч..Сегодня ездил вроде всё норм.ож залита по мин.когда глушу двс поднимается выше мах.и не блюёт,наверное побороли мы её, а про байпас обязательно почитаю!Ах да, промывал с промывкой хай гировской.Патрубки все горячие,но возможно система подзабита,сегодня в рас.баке всплыла какаето козявка похожая на герметик. :D
-
Что за байпас?Поточнее плз.
-
Дорого продаеш.Частями продавай выгодней будет.Гляди кузов то наверное повело?
-
Что продаш то?
-
За место бензонасоса в запас взять!!! :thumbup:
-
Система помыта отлично прогнал 15 л. дистилировки, ну если бы хандрил термостат печка бы не грела.Да машинку купил 1 мес. назад так что всё может быть.Прокипятил ещё раз старую крышку ,по конкретнее,завтра попробую.
-
Кнопкой Caps Lock не увлекаемся - читаем правила форума.
По теме: не на всех марках авто работают вентиляторы системы охлаждения после остановки двигателя.
выдавливает с крышки как на старых газелях точ в точ .
-
Всем привет!
При езде всё норм.,на холостых всё норм.,в пробках норм., крышка новая,как только заглушу наченается течь,ну а если зажигание вкл вентиляторы врубаются и всё хорошо!!!Что делать сидеть в машине после остановки двиг.мин.5, или поменять датчик ,чтобы тот работал и после остановки двиг.??? :help:
откуда хоть текёт . чтото я не понял ? :fie:
БАЧОК СТОИТ НОВЫЙ.НОВАЯ КРЫШКА,СТАРУЮ КИПЯТИЛ В ЛИМОННОЙ КИСЛОТЕ НЕ ПОМОГЛО.РАЗВЕ НЕ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ ВЕНТИЛЯТОРЫ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГ.КАК ЕТО НАМНОГИХ АВТО??? :help:
-
Всем привет!
При езде всё норм.,на холостых всё норм.,в пробках норм., крышка новая,как только заглушу наченается течь,ну а если зажигание вкл вентиляторы врубаются и всё хорошо!!!Что делать сидеть в машине после остановки двиг.мин.5, или поменять датчик ,чтобы тот работал и после остановки двиг.??? :help:
-
забрал машину с Т О 120.000. ПОМЕНЕНО УСЁ. На обратном пути пробка, вкл кондей, темп по компу 96-98, пипец, всё повторилось! остановка на обочине, 1.5литра воды на рампу, фильтр, впускной коллектор, и усё!!! Через 5 мин сел, завел и поехал. тянет нормуль, кондей не включал. Короче я считаю насос, буду менять. Если что vovlad уже делал
Заменил насос и ожила машинка, тапку придавишь .. урчание мотора .. красота, а если спорт-режим включить, то вообще :crazy: (правда еще топ. фильтр, провода и свечи поставил хорошие).
Мдаа, что-то у нас движки с кондеями работать в пробках не хотят, тяжело ... может компрессор подклинивает или еще что ... но так быть не должно же. :buba:
98 градусов - это у тебя где стрелка температуры?
По мультитрониксу от 80 до 104, а стрелка на приборке ниже среднего деления! :shok:
Вообще машинка подзае...! Жрет как танк, с кондеем не дружит, а зимой бум обсуждать тему кому в леганзе холодно. до этого была ксюха, проблем меньше!
Ну так купи себе кссюху и катайся ! :bye:
-
А двигатель 2.2 всё тоже самое? т.е замена???
абсолютно, только ремешок другой, но все принципы те-же.
Спосибо!!! :D Значит можно свободно не тратя денег поменять ремень самому!!!!!
-
Прадалжаю...
Итак, на чем я в прошлый раз остановился? Ах, да, на инструменте.
Начинаем: загоняем машину на подъемник, открываем капот, откручиваем крышку под которой свечи и выкручиваем их. Далее, поднимаем машину, снимаем правое переднее (не вздумайте заднее) колесо и снимаем всю защиту, которую видим. Снимаем ремень привода вспомогательного оборудования (необходимо накидным ключем кажется на 15 оттянуть натяжной ролик и сдернуть ремень предварительно запомнив, а лучше зарисовав схему его "надевания". Лично я уже могу надеть его с закрытыми глазами, но первый раз долго ломал голову, как его надеть). Далее, выставляем коленвал в ВМТ (там метки имеются) и "шестигранником" откручиваем болты крепления коленвала. Далее откручиваем защиту ремня ГРМ. Сложного в этом ничего нет, нужно только открутить все болты. Их плохо видно из-за грязи. Далее опускаем машину и подпираем гидравлическим домкратом или какой-нить подпоркой двигатель. подлпираем "как следует", поскольку ве дальнейшее время двигатель будет опираться на эту опору. Далее, со стороны капота откручиваем опору двигателя (ну ту, которая между двигателем и правым лонжероном). Затем шетигранником откручиваем "железку", которая не давала нам снять кожух ремня ГРМ и снимаем этот самый кожух. Передвами открывается прекрасный вид на ремень ГРМ и ролики-мролики с помпой. Теперь главное запомнить, по каким меткам стоят звездочки распредвалов (излишне напоминать, что коленвал выставлен в ВМТ). Дело в том, что на каждой звездочке имеется по две метки. Так вот, впускной распредвал должен стоять меткой intake, а выпeскной - exhaust. Ответные метки находятся на крышке клапанов (ну эт я так, для чайникофф). Далее полностью откручиваешь натяжной ролик, снимаешь его и сдергиваешь ремень. Помпа крепится 3 болтами, их откручиваешь, подставляешь под машину тазик (чем больше-тем лучше) и со стороны капота подставляешь небольшое ведро (большое не поместится). Аккуратно (хотя, какая нафиг разница) снимаешь помпу и получаешь фонтан антифриза, который брызжет во все стороны. Ставишь новую помпу и прикручиваешь болтами. Две минуты позора и можно приступать к замене паразитных роликов. Меняйте "по-одному", что бы не ломать голову, какой как стоял. Далее набрасываешь ремень ГРМ и устанавливаешь натяжной ролик. Его вначале слегка затягиваешь, что бы он не болтался, а потом шетигранником выставляешь натяжку. Там две метки, одна для нового ремня, вторая для бэушного. Выставляем как для нового, затягиваем, наживляем шкив коленвала и прокручиваем коленвал на один оборот. Все три метки должны полностью совпасть. Если какая-то из меток не совпала, то берем в руки маркер и отмечаем на ремне место, куда "должна совпасть" метка. ослабляем натяжной ролик, перебрасываем ремень на несовпавшей звездочке, потом все по новой. Если у вас с первого раза все получилось, то мой вам респект. Мне пришлось первый раз потрахзаться, но у меня не было такого учителя, как у вас. После каждой корректировки прокручиваем КВ на один оборот, при этом контролируем метки натяжения ремня.
Будем считать, што фсе сафпало. Собираем все в обратном порядке, заливаем антифриз, сдергиваем с модуля зажигания разъем и прокручиваем все хозяйство стартером. Если все нормально (а так в принципе и должно быть), то двигатель нормально вращается. Затем подключаем разъем к модулю зажигания и заводим двигатель.
Поздравляю!!! ВЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!!
В завершение пару советов: не берите помпу Феби. Она мне не понравилась и я ее заменил. Берите помпу GM. Она по качеству лучше. Можете попутно масло поменять, ремень привода вспомогательного оборудования и ролик натяжения, свечи, прокладку крышки клапанов (если конечно требуется).
А двигатель 2.2 всё тоже самое? т.е замена???
-
Был вопрос,пахнет ли в салоне горелым маслом?вот у меня пахнет (leganza)автомат и масло откуда то течёт толь коробка толи рейка.ЧТО по запаху в салоне можно определить откуда течь.
-
Спосибо всем!
-
Что за кнопка с права от пасс.сидения?,а под вод.сид.от жгута эл.привода сид.болтается не подключённый разъём.Подогрева сид. у меня нет,а жаль.Что это за кнопа и разъём?
-
Всем большое спосибо! Всё заработало,но только вот на последок я уронил и сломал контактную пластину :cray: переехал креслом.Может какая контактная группа есть похожая ? От ВАЗ 01-07 точно такая же,но намного короче. :cray:или новую прикупить?
что то я не допёр, какую ты там контактную пластину/группу умудрился переехать креслом??? :drag:
поясни точнее...
P.S. kolanne, а на счёт кнопок от приоры и калины мысль хорошая. надо посмотреть как то на них, на перспективу ;)
Разбираеш кнопку,там 2 пластины одна на откр. др. на закр. они снимаются.Ну вообщем вот так вот.Сегодня съездил купил на ш.энтузиастов 390 р. так что пойду паять.
-
куплю кнопу :D
-
Всем большое спосибо! Всё заработало,но только вот на последок я уронил и сломал контактную пластину :cray: переехал креслом.Может какая контактная группа есть похожая ? От ВАЗ 01-07 точно такая же,но намного короче. :cray:или новую прикупить?
-
кнопки разбирать надо.
прямо на месте.
у кнопки верхняя часть на защёлках, снимается.
задача - снять, не сломав :buba:
и не потерять при этом махонькие пластиковые вставки, которые выпадут.
Спосибо. Разобрал, боковинки поломал немного :shok: могу я отогнуть верхние пластины? чтобы удобнеее чистить.
-
я все вылечил с помощью спрея для очистки контактов купленного в радиодеталях 300р
Надоли выпаивать кнопки для чистки ???
сори за поздний...
если ещё актуально, то не надо выпаивать ни чего. утопия это, да и не упрстит особо задчи. главное без фанатизма, если наждачкой будешь чистить. не сотри в ноль покрытие онтактов!
Не могу понять где контакты???Какие чистить?одна плата,а кнопки впаяны.Можно поточнее. :help:
-
я все вылечил с помощью спрея для очистки контактов купленного в радиодеталях 300р
Надоли выпаивать кнопки для чистки ???
-
Всем большое спосибо в воскресенье попробую ,а кнопки надо выпаивать?
Куплю скобу супорта.
в Барахолка
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Куплю скобу зад. лев. супорта .Срочно!!!!!! или пальцы. :cray: 8(499)3470203