serjinio911

Очень интересно как и что сделал.

Есть такая штука называеться гайкоруб, продается обычно в любом нормальном магазине автозапчастей, ну или на рынке инструментов, бывает под разные размеры гаек. А еще можно раскарячиться и балгарку туда запхать. Вы, уважаемый модератор хоть раз обращали внимание на пространство рядом с геной на этих движках? Туда руку засунуть то тяжело и ключ на ощупь одевать приходится. Хотя может это только у меня двигло с таким кривожопым размещением гены.

тускло горит потому что, один из диодов умер. Я ремонтировал хватило на 2 месяца. Гудит подшипник скоро воще развалиться. Я бы поменял целиком и не парился, что собственно и сделал на своей.

Тогда проще всего скинуть ремень, открутить гену от блока чтоб болтался на проводе. Развернуть его к себе этим гребанным болтом и откручивать :wallbash: . Яб еще его WD на ночь залил. Удачи.

Значить там такая штука с этой клеммой. Две параллельные пластины в которые вклячины диоды, занимают они почти половину пространства задней части гены. Из одной из них отходит ухо в которое запрессован этот злополучный болт, может на гайке не помню точно. Суть не в этом, поскольку у меня гена помер, я особо не переживал и уперся рогом чтоб открутить. Сломал два ключа и покоцал руки, но отвернул. После разбора гены обнаружил следующее: Ушко согнул в бычий х..р, но это не страшно, страшно что эти две пластинки с диодами стягиваются на изолирующих проставках и вот они как раз и пострадали. Пластинки эти довольно толстые и сломать довольно сложно (3-4мм), а вот чтоб заменить эти проставки нужно диоды частично выпаивать, а это доложу я Вам довольно большой геморрой. Мораль: если работает и проблем нет, лазить туда не советую. Будет нужда тода конечно придется, а так ради собственного удовольствия увольте. P.S. найти бы того придурка который так гайки затягивает и по башке дать.

И так. После танцев с бубном и продолжительных поисков в интернете понял что это чудо мне не посилить в ремонте, по крайней мере самостоятельно. Нашел сервис по переборке АКПП (вроде хвалят). Порадовало хотяб то что не одного джамшута там не увидел :thumbup: . Отдал свою машинку, сердце прям кровью обливалось. Шаманили там с аппаратом около 5 дней, сегодня забрал. Поменяли гидроболок, отремонтировали "бублик" ну и KIT с фрикционами, все на ход 60 тыров :wallbash: . Сказали чтоб обязательно через неделю приехал на диагностику. Поживем увидим. :shok:

Прошу прощения за долгое молчание! В командировке был. Значить чичас что сделано и что из всего этого следует. Проверенны все разъемы, переключатели, предохранители - в норме, взял тестер и полез проводку звонить. День коту под хвост и под вечер О ЧУДО!!!! датчик положения вторичного вала на АКПП молчит :crazy: Нашел, поменял, не едит :wallbash: знатоки грят (по телефону) что есть такая тема что даже после замены датчика может и не поехать, нужно ошибку из мозгов стирать. Сброс клеммы на 7 сикунд не помог. Жду сканера чтоб эту гниду (ошибку) удальть. Если есть у кого какие советы по этому вопросу буду рад.

На поиски можно бездарно убить огромное количество времени и ресурсов. ИМНО проще и лучше отсканировать машину. З.Ы. Не каждый сканер правильно прочитает американку! Где Вы предпочитаете проживать в данное время суток? На филях мое гездо

Это я и так понимаю, просто может все осень просто, либо предохранитель какой нибудь глючит али разъемчик подкис. Климат то у нас явно не буржуйский!

Забыл сказать масло нормальное, чистинькое, без посторонних запахов

Люди! Братья! Поможите кто чем может! Вдруг не с того не с сего машинка поехала только на 3 передаче. Что делать куда бежать? У меня амирикос 2,2 литра :help: :help: :help:

Есть сервис мануал на англицком, по моему там есть схемы по разделам. Но он около 90 метров. :shok:

Та же беда. В чем проблема пока не выяснил. Поеду в сервис может там шаманы что найдут. По итогам отпишусь

Это все уже читал. Не то. Я ж грю, снял этот гребанный клапан и началось. Хотя подсос воздуха не искал

Народ помогите. Может тема уже обсуждалась, однако! Начались проблемы с ХХ на Леганзе 2,2 а именно на холостом ходу нет стабильных оборотов включаю на "D" (коробка АКПП) и начинается дерганье. Чуть газку дашь все нормально и тянет и переключает передачи. Стоит остановиться дрыг-дрыг-дрыг :shok: Снял и почистил сервопривод на воздух (Клапан) и воще капец, обороты с положенных 900 ниже 1500 не падают :wallbash: Что делать подскажите кто сталкивался :help:

Все что сделали люди все можно исправить или отремонтировать, другое дело инопланетяне ни фига не понятно что и как. У Вас страшного, на мой взгляд, нет не чего. Самое сложное если проблема периодическая, то есть то нет. Если сейчас, как Вы писали ранее не чего не работает или работает криво это хорошо, искать проще. Берем тестер в руки и пошли цепочки вызванивать, муторно конечно зато верняк. Покопаться придется не по детски, ну чтоб сделать хорошо и не возвращаться. Мы с женой купили такой же аппарат, так она прямо влюбилась в машину и я её понимаю, очень достойная тележка. Не отчаивайтесь, все поправимо. Не получиться, пишите на почту что нибудь придумаем. Удачи.

Как это не смешно, но на фордах новых так и есть. Достаточно сменить прошивку в мозгах и поставить кнопку и вуаля - круизконтроль. :) Хреновая эта штука, электропривод газа, лучше без круиза, но с механическим приводом. А по поводу подогрева, на зиму поставил Емелю, весной снял. Пардон! Это как электропривод газа? Специально лазил смотрел, у меня от педали идет тросик прям к заслонке в движке и круиз стоит. Все при этом работает, причем хитро. Разгоняешься до нужной скорости, тыркаешь барашек на ручке дворников и все, покатился на круизе. Тока фишка в том что педалька газа остается в том самом положении в котором включил круиз. До этого был Монтеро вот там газ полностью электронный, не дай бог разобрать (без фотоаппарата)! Хотя и Монтеро машина совсем другого класса.

Всем привет и спасибо за советы. После мытарств с магнитолой и долгих поисков в интернете выяснил, что любой код для такого типа магнитол содержит цифры от 1 до 6 и не более (ибо их на магнитоле просто нет!!!!). Порылся в родной сервисной книжке (благо сохранилась) и о чудо нашел код разблокировки. Ввел и все заработало :yahoo: Модель магнитолы AKF-0646LA будьте внимательны с буржуазной техникой ибо все делают они своим примитивным мозгом, а мы ДУШОЙ (даже люли и те от души)

А может, не те кнопочки жмешь (в смысле -код другой?)Моя после скидывания клемм пишет -набери код. Набираешь 4 цифирки -она и включается...А если не те цифирки, то снова пишет -набери.... Дело в том что вторая цифра кода 9 и как её набрать, если при нажатии и удержании кнопки с циферкой 2 не чего не меняется. Горит два и хоть убейся не чего не происходит. :wallbash: Люди :help: очень скучно в тишине ездить. Да и денег нет на новую двухдиновую приблуду. :cray:

После ремонта генератора, ну и как следствие снятие клеммы с АКБ, штатная магнитола не воспринимает код. То есть жмешь на цыфирки, а она их те просто показывает и все нажал 1, она те 1 на экранчике нарисовала, 2 она 2, и так до 6, больше нет. Люди что делать то? Очень скучно ездить под свое заунывное пение. :girl_werewolf: :crazy:

Встал - как, чего накрылось? Пошипники? Или электрическая часть? Да бог его знает как он встал. Посторонних звуков вообще не было. Солнышко светит на приборке вооще не чего не видно. Увидел когда темнеть начало. ну и не работает половину. Я ниже написал что было.

НАРОД ВНИМАНИЕ!!!!! Купил новый генератор оригинал, поставил все без проблем, естественно все работает, счастья полные штаны. Но ведь старенький лежит, выбрасывать жалко, решил отремонтировать. Разбомбил, нашел два диода битых поменял (52р/шт) прогнал реле-регулятор - ему пришел капец. Поиски заняли два дня, достал по моему всех продавцов однако понял что нужно, купил 750р. Все собрал. Все работает. Дай думаю посмотрю как на машине будет работать. И вот тут, КАРАУЛ!!!! разъем на реле-регулятор не лезет. :shok: И так и сяк, не в какую. Присмотрелся а он ЗЕРКАЛКА!!!!! :wallbash: Матюкнулся, но делать не чего. Мораль!!!!! Будьте бдительны когда что-либо на разъемах покупаете, дабы не пугать окружающих своими воплями!!! Удачи.

Не, братва! Все гораздо проще! Сегодня гена встал после всех танцев с бубном возле капота. Причем встал гад на Пражской, АКБ 7В. Прям беда! Семья в машине зудит! В итоге покупка новой АКБ, доехал до дома. В понедельник покупка нового гены, 7000р не те деньги чтоб парить себе мозг по поводу ремонта. Но это сугубо мое мнение.

Ок. Спасибо. Попробую отпишусь.

Народ ХЕЛП! :help: !! У меня приключился генераторный глюк. В дороге загорелись лампочки аккумулятора, инжектора, и внимание. Методом не хитрых манипуляций понял что нет заряда на АКБ. Снял гену, почистил, воткнул обратно. Заряд вроде пошел на ХХ 13,8-14В, включаешь ближний падает до 11,95В. И что самое интересное лампочки на приборке горят но в пол накала. Что делать, куда бежать? Караул! Машинка оч нужна ибо ребетенка в школу каждое утро вожу бог знает куда.