Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Azazel

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    79

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Azazel

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ну, скажем так, у меня самое парящее авто во дворе. Сравниваю с другими - разница большая. Ну да ладно, успокоили. Вообще странно, до леганзы две машины были и ни разу внимание не обращал на парение, а тут прям покой пропал.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Всем здрасте. Вот проблема новая, может кто с подобным сталкивался. Машина стала сильно дымить (парить?). Прошлой зимой, до установки пламягасителя, такого небыло. Дым белый, пахнет... дымом (сладкий запах антифриза не ощущается). Когда в первый раз обратил внимание на сильный дым, залез под капот и обнаружил что антифриза в бачке нет (прошлый раз при замене чуть-чуть не долил), решил что ушел антифриз через прокладку. Проверил теорию, залил снова антифриз до нормы, и вот месяца два прошло а уровень не снизился. Перегрева не было. Не понимаю, в чем проблема может быть? Может пламягаситель конденсат собирает, или масло подъедать стало (но дым то белый)? Да, дымить сильно начитает сразу при пуске двигателя, и в течение минуты-двух дым начинает валить сильнее.

    Вот ролик записал:

    http://rutube.ru/video/private/e41bb6a0d449b3931568d606ba6c7778/?p=egS5vqIQMMQHzDenl7rjdA==#

    Что скажете?

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Недавно заменил катализатор на трубу (штатную). Менял сразу приемную трубу, катализатор (на трубу) и резонатор. По дороге из сервиса обратил внимание что машина стала заметно резвее и на радостях выкинул старый резонатор (хз, может еще походил бы). Вот все бы замечательно, только теперь у меня дизельная леганза, в смысле работает как дизель - тарахтит. Звук металлический, очень не приятный и громкий. Придется пламягаситель ставить style_emoticons/default/dry.gif .

    Без резонатора ездить нельзя. Кроме звука есть еще пара технических моментов - давление в выхлопной системе все-же должно присутствовать для правильной работы выпускных клапанов и чего-то там еще ... Откровенно говоря я не вникал особо в эти нюансы, но там научный подход все-же присутствует ...

    Как бы там ни было, хрен с ними с клапанами, но резонатор нужен не для того чтоб глушить звук от двигателя, а для того чтоб посредством резонирования хлопки от взрывов в цилиндрах максимально выровнять в монотонный гул. Глушитель же не предназначен в свою очередь для работы с отработанными газами напрямую - у него достаточно тонкие и непредназначенные для этого стенки. Ему нужны не отдельные "удары" звука, а практически постоянное давление, которое для него резонатор как раз и формирует ;) Посему рекомендую не терять глушитель раньше времени, а поставить новый резонатор.

    Перепутал я, не резонатор а катализатор.

    Заменил трубу на плямягаситель но звук не ушел.

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Недавно заменил катализатор на трубу (штатную). Менял сразу приемную трубу, катализатор (на трубу) и резонатор. По дороге из сервиса обратил внимание что машина стала заметно резвее и на радостях выкинул старый резонатор катализатор (хз, может еще походил бы). Вот все бы замечательно, только теперь у меня дизельная леганза, в смысле работает как дизель - тарахтит. Звук металлический, очень не приятный и громкий. Придется пламягаситель ставить style_emoticons/default/dry.gif .

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Да вот тоже думаю что разницы нет особой. 1.4 может крутить по-энергичней, с другой стороны и тот что сейчас стоит до поломки крутил замечательно. Меня вот другие вопросы мучают:

    1. Какой номер у стартера для 1.8 sohs?

    2. Взаимозаменяемы ли стартеры 1,2kw и 1,4kw?

    3. И насколько верно утверждение что на восьми-клапанные леганзы ставились стартеры 1,2kw? Часто в описаниях встречаются 1,8-2,0 или 2,0-2,2.

    Смотрю в клубном магазине "Стартер leganza 1,8-2,0 sohc" значится 96208783, но в электронном каталоге daewoo вообще такого номера нет, там указаны 96550792, 96430345.

    Голова кругом идет, покупать скорее всего придется в хххе и не хочется ошибиться.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Здравствуйте. Господа Леганзоводы, подскажите можно ли заменить стартер 1,2kw на 1,4kw? Вообще целесообразно ли это, или стот менять на тот что указан в мануале? У меня восьми-клапанная 1,8 леганза. В каталоге указано что на нее 1,2 ставится, но где то читал давно, что вроде менять на 1,4 нужно. Вот в раздумьях.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А на приборке указатель температуры работает?

    Да, работает.

    Это датчик температуры для щитка приборов у двигателей DOHC (как показано у тебя на фото). А по фото у тебя мотор однораспредвальный и у тебя этот датчик должен стоять с другой стороны двигателя, а точнее напротив бачка ГУР.

    Вот это-то и удивляет. Должен стоять, и стоит ведь.

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Здравствуйте. Недавно обратил внимание что в двигателе присутствует не подключенный датчик, провода для подключения тоже не получается найти. Вроде на датчик температуры ОЖ похож, так он ведь в другом месте находится. Господа, у кого такой двигатель, подскажите что это за датчик и где находится провод к нему?

    post-14484-1318005324_thumb.jpg

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Спасибо, Voltik. Заменил обе опоры (правую и левую). Переднюю и заднюю менял летом. Процесс очень простой. Сначала заменил левую опору. Со стороны казалось что она в полном порядке, но открутив выяснилось что она просто развалилась на части, резинки протерты до металла. Кстати, расширять отверстие в опоре Car-dex CM-D013 не нужно, у меня они совпали (правда я заранее рассверлил дома, как оказалось зря) и в бачке отверстие совпало. Да, домкратить коробку все равно пришлось, поскольку с убитой подушкой двигатель сильно просел и требовалось его приподнять чтобы накрутить гайку на штырь коробки. Но шастье наступило только после замены гидроопоры, вибрация прошла. Странно то что старая оказалась вполне себе целой, без подтеков, хотя трещина имела место быть.

    Для себя вывод сделал такой, если есть вибрация, менять нужно все опоры по очереди, поскольку диагностировать состояние их не реально (по крайней мере в собранном виде).

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Только что получил опоры правую гидру (оригинал) и левую под АКПП (Car-dex CM-D013). На днях займусь заменой и вот собственно вопрос образовался, при замене левой подушки нужно домкратить двигатель или коробку (нужно ли подкладывать доску?)?

    Вот кстати фото гидроопоры:

    Изображение

    Изображение

    Изображение

    Изображение

    Кстати снизу резинка тонкая и мягкая.

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Замучился я с бешаными оборотами. При запуске прыгали до 2500 и скакали в течение нескольких минут, при переключении с паркинга на драйв и реверс резко поднимались до 1500 а в последнее время впечатление будто круиз-контроль в машине появился, на скорости отпускаешь педаль газа а скорость не снижается пока на тормоз не нажмешь. Короче ужос. Взялся сегодня за чистку БДЗ, все оказалось элементарно, грязи почти не было. После установки и обучения РХХ обороты при запуске двигателя поднялись до 1200 и плавно опустились до 950, стрелка как вкопанная, при переключении на драйв и реверс обороты не поднимаются. В общем доволен.

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А я пока не придумал как его разместить. Болтается пока на полу багажника. Проблема в том что он довольно длинный. На спинку не приделать, сзади она тряпошная да и габариты усилка закроют окошко доступа из салона. Можно к полке прикрепить, но тогда он будет вплотную прижиматься к колонкам, вычитал что близкое расположение к магнитам динамиков может вызывать фон. Пока что планирую прикрепить его либо к правой стенке, либо к крышке запаски (можно использовать липучку).

×
×
  • Создать...